摘要: 在兵员运输／两栖配置下，R3Y可以携带103名完全武装的军人或92名躺在担架上的病人和12名医护人员。 交付海军的第一批5架R3Y-1于1954年2月完成了首航，八个月后，后续的R3Y-2（6架）也飞上了天空。 R3Y-2的特点是机头开有装货门，从这里可以直接把汽车卸在着陆沙滩上，一架R3Y-2被改装成了四点空中加油机。[阅读全文:]
摘要: F-105战斗机轰炸机（英语：Thunderchief），别名“雷公”，是由美国共和公司研制的美国空军第1架超音速战术战斗轰炸机，是第一种专门开发的超音速战斗轰炸机。它也是美国空军有史以来最大的单座单发动机的作战飞机，并且因为其特大的内部武器舱和翼根下的独特的前掠形发动机进气口而出名。 在越南北方的战争中，成名于强大的常规攻击能力。在对北越进行的滚雷行动中，F-105轰炸机是美国空军（USAF）的主力战机，而双座型则作为野鼬鼠战机压制防空火力。凭借其低空高速的飞行能力，击落了 27.5 架敌机。[阅读全文:]
摘要: KC―135加油机可以给各种性能不同的飞机加油。在加油时排除了让受油者降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机的任务效率。它采用伸缩套管式空中加油系统，加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。更让人惊奇的是，它可以同时给几架战斗机加油。当它仅用一个油箱加油时，每分钟可以加油400加仑。前后油箱同时使用时，每分钟可以加油800加仑。[阅读全文:]
摘要: 仅于20世纪80年代在美国海军中短期服役的T-47A“奖状II”被认为特别适合作为F-14“雄猫（Tomcat）”的海战指挥官的雷达领航和空运雷达截击教练机。美国海军购买了15架商用“奖状II”的改型来替代先前执行此种角色的T-39D“佩刀客机（Sabreliner）”。对“奖状II”的修改包括：配备了一部APQ-159机头雷达，这是F-14的AWG-9系统的模拟版，缩短了机翼并且安装了普-惠“加拿”JTl5D-5发动机。第一架T-47A于1984年2月15日完成了它的处女航。UC-35A/B/C是以“奖状II”为基础的要员运输机。[阅读全文:]
摘要: 沃特公司的新“海盗”是基于O2U观察机／通用机的成功发展出来的，它和O2U的机型十分相似，变种机型O3U-1除了增加后掠角和下翼翻角外，基本没有其他变化。[阅读全文:]
摘要: UC-81“信赖”飞机是美国史丁森公司于20世纪30年代研制成功的一款单引擎四座高单翼飞机。 “信赖”最先是被征用的民用飞机，先后服役于美国陆军航空部队、美国海岸警卫队和美国海军。 直到第二次世纪大战结束后，再度转入民用市场。[阅读全文:]
摘要: 185型“空中马车”是一款多用途飞机，它的生产成本和运营成本都不高。 这些特性使它成为美国国防部“军事援助计划（Military Program，MAP）”的理想用机，被供应给玻利维亚、哥斯达黎加、老挝和当时的南越军队。[阅读全文:]
摘要: A－29“超级巨嘴鸟”战机，是巴西航空工业公司及美国内华达山脉股份公司开发的一款轻型螺旋桨战机，该飞机将被用来实施高级飞行培训、空中侦察和轻型空中支持等任务，是全球最受欢迎的高级教练机和轻型攻击机之一。原型机于1999年试飞成功，采用了先进的加拿大普惠PT6A-68C涡桨发动机，乘员有凯夫拉防弹纤维内衬层保护，“玻璃化”的座舱有两个豪华平视显示器，美军标准MIL-STD-1533数据总线、无线数据链。曾被出口至哥伦比亚、委内瑞拉、阿富汗等国家。[阅读全文:]
摘要: 2019年9月19日波音公司宣布，该公司为美国海军研制的MQ-25“黄貂鱼”（Stingray）舰载无人加油机原型机在圣路易斯机场进行首飞，该机在波音试飞员远程控制下进行了持续两小时的飞行。MQ-25在自主滑行和起飞后，沿一条预先确定的航线飞行，验证了飞机的基本飞行功能和地面控制站的操作。 经过X-47B UCLASS项目漫长而复杂的探索之后，美国海军终于确定未来舰载无人机将是一种空中加油机（CBARS），把侦察和打击任务放在次要地位。之所以这么做主要是为了降低项目风险和成本，如果侧重于高危险性的打击任务，那么舰载无人机无论在隐身还是自主能力上都会有更高要求，这都将大幅推高研制成本。[阅读全文:]
摘要: 仙童AT-21“机枪手”是美国在二战期间专用的轰炸机队教练机，旨在培养陆军航空部队炮塔射击经验，训练所有轰炸机机组成员或轰炸机瞄准手。[阅读全文:]