摘要:
法国水牛轮式装甲人员输送车法国潘哈德公司投资研制，于1985年中期首次展出。它实际上是M3(4×4)装甲人员输送车的改进型，增加外部储存装置并选用107kW(145马力)的6V汽油机或70kW(95马力)的柴油机，用以代替M3装甲人员输送车。
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芬兰陆军约需轮式装甲人员输送车300～400辆，但只有苏联的БТР-60БП(8×8)车60辆。因此，于1982年芬兰SISU汽车厂研制XA-180型(6×6)，瓦尔麦特(Valmet)公司研制1912-6型(6×6)两种样车，1983年底进行了试验。试验后陆军决定订购SISU汽车厂生产的XA-180型车59辆，总成本为4200万芬兰马克。该车许多部件与陆军使用的新型SA-150VK型(4×4)6.5t卡车部件相同，这也是陆军要装备XA-180型车的原因之一。
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装甲输送车，主要用于战场上输送步兵，也可输送物资器材。具有高度机动性 、一定防护力和火力，必要时，可用于战斗。
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加拿大陆军现装备M113A1系列装甲人员输送车约900辆，其中包括M577A1指挥车、M548运货车、M113A1工程车等。陆军期望不久将上述车辆改进成M113A2车型，并于90年代使用。当前陆军已同加拿大通用汽车公司签订了合同，改进并生产装有25mm机关炮的M113A1车和M113A1工程设备专用车。
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捷克斯洛伐克OT-62履带式装甲人员输送车是一款现代化的军事武器，该车是由捷克斯洛伐克、波兰两国仿照苏联БТРПК型装甲人员输送车联合研制。
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OT-64A(8×8)轮式装甲人员输送车由捷克斯洛伐克、波兰两国于1959年联合设计，用以代替苏联БТР-60(8×8)装甲人员输送车。该车于1964年开始装备两国部队，在波兰称为斯科特(SKOT)，采用捷克太脱拉(Tatra)8×8 813系列卡车底盘和机动部件，波兰提供装甲车体和武器系统。目前，已出口到华约以外的其他许多国家。
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该车是对战前德国Sd Kfz 251半履带式装甲车改进而成，改进项目包括用太脱拉(Tatra)88kW(120马力)的柴油机替代88kW的汽油机，将原敞开式载员舱附加了顶装甲。60年代作为装甲人员输送车，该车虽被OT-64(8×8)装甲车取代，但今天仍在陆军中装备，作反坦克车使用。
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TAB-71型（8×8）装甲人员输送车是罗马尼亚于1971年按照苏联BTR-60型轮式装甲人员输送车生产的，未装顶装甲和炮塔。1971年8月首次展出TAB-72轮式装甲人员输送的改进型TAB-72型，并于1973年投产。TAB-72轮式装甲人员输送与苏联的BTR-60机似，安装的也是2台汽油机，但功率比BTR-60的66kW（90马力）要高，为103KW（140马力）；炮塔上的机枪可对空射击；载员舱安装附加观察装置；还装有三防装置、驾驶员红外观察设备和中央轮胎充放气系统。TAB-72轮式装甲人员输送除炮塔和发动机外，与苏联BTR-60完全相同。
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TAB-77型(8×8)轮式装甲人员输送车是按照苏联БТР-70装甲人员输送车生产的产品。
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该车是HWK10装甲车系列中的一种车型，该系列是在50年代后期由卡塞尔的亨舍尔工厂(Henschel-Werke of Kassel)研制的。1963年完成首辆样车，第二年开始投产，目前已停产，现在墨西哥装备使用。
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