摘要:
奥地利绍勒尔4K4FA履带式装甲人员输送车该车是绍勒尔工厂(1970年并入施泰尔-戴姆勒-普赫公司)1956年研制的，仅装备奥地利陆军。1969年完成生产计划。该车车体为全焊接钢板结构，前甲板能防20mm穿甲弹，战斗全重为12.5t，乘员2人，可载8名步兵。
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该车是奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫公司投资研制，1985年展出样车，1986年完成第一批6辆预生产车型。基型车的驱动型式为(6×6)，也可生产(4×4)和(8×8)车型，它们都广泛采用民用汽车部件，试验后，已通过奥地利陆军鉴定。
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蒂莫尼轮式装甲人员输送车是爱尔兰技术投资有限公司于1972年研制、1973年完成MK1型首辆样车，后来又研制了MK3型和MK4型车，MK2型为装甲侦察车。该公司在吉布斯汤（Gibbstown）新建的工厂曾为爱尔半陆军生产MK4型100辆，年生产量为40辆。此外，还进一步发展了MK6型。目前，除了爱尔兰陆军装备该车，用以代替法国的潘哈德M3型（4×4）装甲人员输送车之外，还提供联合国部队装备使用。
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1984年秋，保加利亚首都索非亚阅兵式中首次公开一种新型履带式装甲人员输送车。该车采用苏联2C1式122mm自行榴弹炮底盘，安装苏联БМП-2步兵战车炮塔，装30mm机关炮、7.62mm并列机枪和拱肩(Spandrel)反坦克导弹。该车战斗全重约15t，有驾驶员、车长和炮手共3名乘员，可载8～12名步兵。底盘可能由捷克、波兰、苏联供应，炮塔来自苏联，在保加利亚组装。
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摘要: 巴西XMP-1履带式装甲人员输送车是巴西佩萨斯汽车公司在改造美国M59车基础上制造的一种新型履带式装甲人员输送车。M59装甲人员输送车在巴西陆军中装备至少有30辆。佩萨斯汽车公司对M59的前上装甲、动力传动装置、履带等部件都做了改进，同时也对巴西陆军中的600～700辆M113车改装了柴油机。 [阅读全文:]
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装备情况：比利时（空军43辆，宪兵队80辆，其中41辆用作输送车、26辆用于清理路障、13辆为81mm迫击炮车）、阿根廷(5辆) 该车是比利时贝赫曼·德默恩工程公司于1976年同爱尔兰(Irish)技术投资有限公司达成协议，将蒂莫尼(Timoney)车进行改进而成的轮式装甲人员输送车，于1977年投产。
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该车是比利时ACEC公司于1977年投资研制的一种用于出口的履带式装甲人员输送车。该车特点是采用电传动装置，这种装置于 1967～1987年间曾先在M24轻型坦克、后在AMX-10P装甲车上进行了大量试验。1978年，ACEC公司生产出眼镜蛇P1样车，1980年又制成P2和P3样车。眼镜蛇P4样车于1984年6月进行正式试验并于同年公开展出。1085年10月，ACEC公司又完成了眼镜蛇-41预生产车型。目前，该公司正在研制该车的多种变型。
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TPK 4.20VBL(4×4)装甲人员输送车的车体由厚度5.8mm的镍铬钼钢板焊接。车内布置类似于VLRA侦察车，发动机前置，其后是驾驶员和车长座位，载员舱在最后。战斗全重7.3t，乘员2人，可载8～10名步兵。驾驶员和车长位置的前面有防弹玻璃窗，战斗时玻璃窗可用上边铰接的盖板防护。驾驶员和车长通过两个侧门上、下车，侧门还开有防弹玻璃窗，他们上方还各有1个舱盖。
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摘要: VAB装甲输送车（英文：VAB Wheeled armoured carrier），是法国雷诺公司和GIAT公司根据法国陆军的订货研制的，有四轮和六轮两种设计。两种设计的车体具有相同的布局，只是尺寸不同而已。相同的部分还有动力装置、操纵机械装置、差动装置、制动系统及其他部件和系统。在生产中广泛运用了商业汽车的部件。为了满足法国军队的需要，生产了约4000辆VAB 4×4型，而6×6型是出口型。全世界一共有约5000辆VAB装甲输送车。[阅读全文:]
摘要:
法国VXB-170轮式装甲人员输送车，由法国贝利埃公司投资于60年代中期研制，1968年制成第一台称为BL-12型的样车，并于1969年在萨托里(Satory)展览会上展出。车体为全焊接钢板。
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