摘要: FAI装甲车苏/俄 FAI是苏联历史上产量最大的装甲汽车之一。1931-1932年，根据红军机械化与摩托化委员会（UMMA RKKA）的命令，Izhorskiy工厂设计局研发了一种新型的装甲汽车。新型的装甲汽车被称为“Ford-A Izhorskiy”或简称为“FAI”。FAI从1933年开始量产。[阅读全文:]
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我公司代理的防弹钢板广泛应用于作战指挥车、运兵车、通信车、导弹运输车、防爆车、运钞车、防弹客车、防弹卡车、防弹轿车、防爆门、装甲运兵车、押解车辆、贵宾车辆、
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格罗弗-依萨克(8×8)装甲人员输送车于1986年英军展览会上首次展出，它采用依萨克(ESARCO)全越野车底盘并装了装甲车体，能防7.62mm枪弹抵近射击和50m距离上5.56mm枪弹射击，底部能防榴弹破片等。该车包括驾驶员在内能戴12名2人员。驾驶舱的前挡风玻璃、驾驶窗和观察镜采用层状防弹玻璃制造，并有聚碳酸酯材料的抗崩碎层，与钢装甲的防弹能力相同。车体左侧有1门，车后有2门，车内步兵沿两侧面朝内而坐。必要时座位可考虑安全带。燃料箱带有薄层抑爆系统。其他设备还有通风装置、烟幕弹发射器和探照灯等。
该车装的110kW(150马力)的水冷、涡轮增压柴油机驱动5前进、1倒档的手动变速箱。安装重型、大行程螺旋弹簧，保证了地面越野行驶的舒适性，公路最大速度为104km/h，最小转向半径（内轮）仅2.743m。
该车可安装小型炮塔，装有机枪或防暴武器。除作输送车外，变型车有指挥车、巡逻车和救护车等。救护车装4副担架、伤员座和医疗设备等。
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加拿大“灰熊”装甲车由加拿大通用动力地面系统公司（GDLS-C）开发。加拿大的轮式战车产业能够达到世界一流水平，与遥远的瑞士有着千丝万缕的联系。1977年2月，加拿大陆军向瑞士莫瓦格公司订购了491辆“锯脂鲤”系列轮式战车，随后生产转到本国的GDLS-C公司进行，经过数十年的合作经营，形成水乳交融的“瑞士设计、加拿大生产”分工模式，发展成为西方最有声望的轮式战车研发集团，所生产的“锯脂鲤”系列战车遍布世界各地。之后，GDLS-C公司收购了莫瓦格公司的全部股票，成为一家独大。
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克拉潘轮式装甲车“游骑兵”Ⅱ8×8轮式装甲车的斯洛文尼亚生产型被命名为“克拉潘”(Krpan)轮式装甲车，由斯洛文尼亚西斯坦斯卡(sistemska)技术公司在本国组装生产。毫无疑问，“克拉潘”凭借出色的战技性能必将对现有的8×8轮式战车市场格局产生巨大影响。
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K-21战斗装甲车是韩国国防部1999年12月着手研发的，重约26吨，可搭载3名乘员和9名士兵。该车在防护性、火力性和机动性等方面都较为优越，其公路最大速度可达70公里/小时，越野速度可达40公里/小时。它具有两栖性能，车身侧面的侧裙板安装有水上漂浮装置，水上推进采用履带划水方式，航速可达7.8公里/小时，可用于渡河作战。2009年11月列装
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虎式装甲车（俄语：СПМ-2 《Тигр》，英文：JMP - 2 Tiger，中文：虎式装甲车）是俄罗斯研制生产的一种轮式装甲车。
该车车型变种较多，一般分为警用型、军用型以及出口型，并根据不同需要进行相应配置生产不同类型的车款。中国曾于2008年引进一批虎式装甲车，并在后续实现了国产化，并命名为“燕京卫士”。
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履带式装甲输送车是德国在一战期间生产的装甲输送车，并投入战斗。
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龙骑兵300轮式装甲车由底特律弗纳公司根据1976年美国陆军军事警察对车辆提出的能用C-130运输机空运，并适用于护送和空军基地防卫任务的要求设计的，制造了2辆样车，于1978年首次公开。在试验取得成功后，米尼恩公司制造了首批17辆预生产型车。
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1984年初，蒂森·亨舍尔投资研制了TH400轮式(6×6)装甲车，最初是作为对新悬挂装置的各种性能进行研究的试验车。
该车为全焊接钢结构，驾驶员位于车前部，战斗舱居中，动力舱后置。驾驶员有3个潜望镜，驾驶座和仪表板可调高。
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