摘要:
研制单位：泰特拉达因公司
该车以通用汽车(Grneral Motors)公司的K20(4×4)轻型卡车底盘为基础。该底盘曾经泰特拉达因公司改造，对动力装置和悬挂装置等做了修改，以满足整车全重5t的要求。
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摘要: 南斯拉夫M-60P履带式装甲人员输送车曾称M-590，于1965年装备部队，随后并未大量生产，类似于同期装备的美国M59和M113车、英国FV432车等。[阅读全文:]
摘要:
南非生产獾式（6×6）步兵战车的桑达克·奥斯特瑞尔·奥斯特瑞尔·比派克有限公司研制AC-100、AC-200（6×6）防雷装甲支援车和英格韦（Ingwe）（4×4）国内安全车3种新型轮式装甲车。它们尽量采用诸如发动机、传动箱、车轴等已成熟的民用部件。
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摘要:
康曼多MK3(4×4)装甲人员输送车是葡萄牙BRAVIA公司研制，1977年制出样车，同年完成生产车型。该车是在 BRAVIA公司的盖兹拉(Gazela)(4×4)卡车底盘上安装了装甲车体，外形与肖兰德(Shorland)装甲巡逻车极为相似，但轴矩较长、重量较大，也能做输送车用。除在葡萄牙装备外，还供外贸出口。
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摘要:
蔡米特(4×4)是葡萄牙BRAVIA公司仿照美国1964年生产的康曼多(4×4)多用途装甲车系列而研制的一种轮式装甲人员输送车，于1966年完成样车后投产，至1981年总产量已超过400辆。葡萄牙陆军装备79辆。该车能水陆两用，水上行驶靠车轮划水，前轮为转向轮。车前安装液压绞盘，最大绞盘拉力44.39kN,钢绳直径11mm、长38.1m、最大抗断拉力79.28kN。任选设备包括红外夜视装置。
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摘要:
60式履带式装甲人员输送车，该车是战后日本仿美M59车设计制造的第一代履带式装甲车。日本防卫厅从1956年开始研制，1957年由三菱重工业公司和小松制作所分别制造样车，前者的样车称SU-Ⅱ型，后者的样车称SU-Ⅰ型。两种样车重约10.6t，乘、载员9人，公路最大速度45km/h。1957～1958年间两者同M59式装甲车进行了对比试验。试验后，两个公司又分别生产了改进型样车及81mm和107mm自行迫击炮样车。1960年将三菱公司生产的改进型样车定型投产，至1972年生产总数为425辆。
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日本73式履带式装甲人员输送车该车是战后日本设计、制造的第二代履带式装甲车，用以同当时正在研制的第二代74式坦克协同作战。日本对该车提出的战术技术指标为：车体采用全铝装甲焊接结构，乘、载员共12人；具有与74式坦克相同的或更高的机动性，公路最大速度应大于60km/h；能浮度；安装1挺12.7mm机枪或1门20mm机关炮；步兵可在车内射击；有三防能力等。
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摘要:
50年代，莫瓦格公司投资研制MR8(4×4)轮式装甲车系列，其中装甲人员输送车称MR8-01。联邦德国国防军曾试验该车，并于1950～1960年从该公司购买20辆生产型车。
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摘要: 该车是瑞士莫瓦格公司投资研制的一种多种用途的轮式装甲车辆，可作为装甲人员输送车、国内安全车、通信指挥车、人员救护车、补给运输车和侦察车。公司于1966年完成第一辆样车，1967年投产，主要用于出口。[阅读全文:]