摘要:
瑞士罗兰德轮式装甲人员输送车是瑞士莫瓦格公司于60年代初投资研制的一种多种用途轮式装甲车，1963年完成了样车，1964年投产。它可用作装甲人员输送车、警车、通信指挥车、人员救护车、补给运输车和侦察车等。该车有乘员3名，可载3或4名步兵，在许多国家，特别是拉丁美洲各国部队使用。
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摘要:
1950年，苏联在ЗИЛ-151卡车底盘上改装成БТР-152(6×6)轮式装甲人员输送车，但后来生产的车辆又改用ЗИЛ-157卡车底盘。
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摘要: БТР-40轮式装甲人员输送车是苏联采用ГАЗ-63卡车底盘改装的轮式装甲人员输送车，1947年研制，1950年装备，也可作为指挥车和侦察车使用。[阅读全文:]
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FUG侦察车是于1963年仿制苏联БРДМ-1型侦察车并对车体和上层结构稍作改进而成，同年装备匈牙昨和捷克。1970年又发展成一种RUG-170样车，后即PSZH-4(4×4)装甲人员输送车。
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该车实质上是奥地利4K7FA型车在希腊特许生产的一种履带式装甲人员输送车，其战术性能与4K7FA车相同。1982年希腊生产出第一辆利奥尼达斯车，这时只有10%的车辆部件自给，到1983年希腊生产的部件已达30%。估计，希腊需求装甲人员输送车约950辆。第一、二批计划各生产300辆，至1985年已完成第一批生产。
该车安装希腊制炮塔，有1挺12.7mm机枪或20mm机关炮。目前，可能研制安装90mm或105mm火炮的装甲侦察车和双管30mm自行高炮。
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该车是由以色列NIMDA有限公司和以色列国防军共同研制的装甲人员输送车，1981年经试验后装备部队。该车尽量采用民用车辆部件和标准部件。
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印度装备的装甲人员输送车型号较多，有БТР-50、БТР-60(8×8)、БТР-152(6×6)、OT-62和OT-64(8×8)以及少量БМП-1步兵战车等车型约700～800辆。
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6614型轮式装甲人员输送车是意大利菲亚特（FIAT）和奥托·梅拉拉（OTO Melara）公司于60年代末联合研制的轮式装甲人员输送车。菲亚特公司负责车体和机动部件，奥托·梅拉拉公司负责武器装备。该车许多部件均与菲亚特6616型（4×4）装甲侦察车相同。意大利空军于1984年采购12辆，用于机场巡逻，同时也用于意大利驻黎巴嫩的部队。作为北约盟军欧洲机动部队的装备，也在丹麦、挪威做过试验。目前，该车已在韩国特许生产。
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该车是意大利ASA(Advanced Security Agency)公司于1982年投资研制的一种国内安全车。公司曾生产了卫兵MK1型样车3辆，后又生产MK2型样车，经试验后被意大利陆军采购，用于意大利驻黎巴嫩的部队。
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摘要:
意大利菲亚特(FIAT)公司投资研制新型轮式装甲车族。该车族由AVL6634型4×4轻型装甲车、AVM6633型(4×4)中型装甲车和AVH6636型(6×6)重型装甲车3个基型车组成。计划AVM6633型车将代替6614型/6616型装甲车；AVH6636型加长车体可演变成(8×8)型式，安装105mm火炮后，作为反坦克歼击车并提供出口。
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