该车是奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫公司投资研制，1985年展出样车，1986年完成第一批6辆预生产车型。基型车的驱动型式为(6×6)，也可生产(4×4)和(8×8)车型，它们都广泛采用民用汽车部件，试验后，已通过奥地利陆军鉴定。
武器性能
简介编辑本段
国别 奥地利
名称 潘德轮式装甲人员输送车
潘德轮式装甲人员输送车
Pandur Wheeled Armoured Personnel Carrier
潘德轮式装甲人员输送车
研制单位 施泰尔-戴姆勒-普赫公司
Steyr-Daimler-Puch AG,AT
现状 完成研制；如有订货，可以生产
结构特点编辑本段
该车车体为焊接钢板结构，车体低矮，能防7.62mm穿甲弹射击。必要时增厚装甲，车前可防12.7mm或14.5mm枪弹。驱动型式为（6×6），战斗全重12t，2名乘员，可载8～10名步兵。
驾驶员位于车前左侧，有1个向左打开的单扇舱盖。舱盖前面有3个潜望镜，中间1个可换成被动夜视装置。车长位于驾驶员后方，有类似的舱盖，使用3个潜望镜观察。载员舱在车后，有4个顶舱盖，每侧两个，舱盖在中央铰接，能垂直打开并锁住。必要时载员舱两侧各开两个球形射孔并有观察镜，步兵可在车内瞄准和射击。车后有两个后门，便于步兵上下车。
发动机位于驾驶员右侧，为施泰尔WD612.75型6缸涡轮增压中冷柴油机，传动装置采用阿里逊（Allison)MT-653DR型带液力变矩器和闭锁离合器的全自动变速箱。发动机的进、出气口位于车顶，排气管在右侧。包括发动机、传动、冷却和通风系统的整个动力装置可在30min左右取出。
该车一般公路行驶采用（6×4）驱动型式，为提高牵引力，在崎岖路行驶可换成（6×6）驱动型式。各驱动桥差速器和中央差速器均能闭锁。第一和第二车桥有转向助力装置。3个车桥都装独立悬挂，第一、二车轮位置安装螺旋弹簧，第三车轮位置安装扭杆。各轴间距离相等，因而负荷分配均匀。轮胎安装中央充放气系统，驾驶员可根据路面情况在行驶中调节轮胎气压。
车体后部两侧各装直径430mm的喷水推进器，可水上行驶，为提高水上航速，采取平滑车底，减少水中阻力。
车顶可装旋转平台，安装多种武器系统。地面车型安装的炮塔武器重量最大可达2300kg；水上车型炮塔武器重量不大于1900kg。座圈直径最大为1600mm，炮塔吊篮的最大直径为1300mm、深度为1000mm。
制式设备包括三防装置、加温器和动力舱、战斗舱内的火灾探测与灭火装置。
型号演变和变型车编辑本段
⒈机械化步兵战车（MICV 127）
在炮塔上安装1挺12.7mm机枪。
⒉装甲侦察车（AVR)
安装双人炮塔，有20mm机关炮（AVR20）。
⒊装甲侦察车（ARSV 4/250）
安装T-25型双人炮塔，有25mm机关炮。
⒋装甲侦察火力支援车（ARFSV90）
安装双人炮塔，有1门90mm火炮。
⒌81mm自行迫击炮（AMC81）
安装双人炮塔，有1门汤姆逊-布朗特（Thomson Brandt)81mm迫击炮。
⒍自行高炮（SPAAG2×20）
安装双人炮塔，有双管20mm机关炮。
⒎救护车（AAMB)
该车无武器。
⒏反坦克导弹发射车
潘德装甲车族
----机械化步兵战车（MICV127）
----装甲侦察车（AVR20）
----装甲侦察车（ARSV4/250）
潘德（pandur）（6×6） -------火力支援支（ARFSV90）
----81mm自行迫击炮（AMC81）
----自行高炮（SPAAG 2×20）
----救护车（AAMB)
----反坦克导弹发射车
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