中国空军军机编号

中国空军军机编号是随着中国空军的装备研制和实力增强而不断丰富和完善的，所以，中国空军的军用飞机的编号也经历了一个发展的历史过程。

中国空军组建之时，几乎完全靠从国外引进飞机和其他装备。直到上世纪80年代初，世界主要国家主战飞机已经换成了三代机，我国却仍以第一代的歼6为主。面对世界新军事变革带来的严峻挑战，空军启动信息化建设，开始了在不发达工业社会基础上建设信息化空军的历史跨越。上世纪90年代初，中国空军开始装备第三代飞机。今年大阅兵，国产歼11和歼10公开亮相，并成为空中梯队的主体。

同时，歼7、歼8、轰6等二代机平台经过火控、航电、动力、武器系统等全面升级和信息化改造。地空导弹也实现了换代，从第一代直接跨越到第三代，国产新型地空导弹成为地面防空作战的骨干兵器。最值得骄傲的是，歼10飞机、歼11B飞机、歼轰7A飞机、预警机以及新型地空导弹等，国产武器装备种类急剧扩大，系统配套，而且接近或达到世界先进水平。特别是歼10研制成功，使我国成为世界上少数自主研发三代机的国家之一。

在军用飞机研制或试制时期的编号由两部分组成：前一部分为型号名称，后一部分为代号。型号名称的意义如下：

东风：歼击机

飞龙：轰炸机

雄鹰：强击机

和平：运输机

红专：教练机

代号由三位数字构成，第一位为飞机类别号，后两位为设计序号，由01、02……编起。飞机类别号的意义如下：

1：歼击机

2：轰炸机

3：强击机

4：运输机

5：教练机

例如：东风101为中国试制的第一种歼击机（歼5原型机），飞龙201为中国试制的第一种轰炸机（由苏联提供部件装配而成的两架Ту-16)，雄鹰302即强5原型机等。

当军用飞机装备空军后，空军采用以装备年代号来命名飞机。例如：“56”式歼击机（东风101），“59”式歼击机（东风102），“62”式歼击机（歼7原型机）。

这一阶段军用飞机采用以飞机用途分类命名的编号体系，飞机编号由飞机型别代号、改型代号、改进代号和飞机设计序号组成，并且对于1964年以前的飞机重新进行了命名。

飞机型别代号表示飞机原始用途，其意义如下（括号内为简称）：

歼击机：歼击（歼）

轰炸机：轰炸（轰）

强击机：强击（强）

运输机：运输（运）

水上机：水上（水）

直升机：直升（直）

初级教练机：初级教练（初教）

无人侦察机：无人侦察（无人侦）

改型代号表示由飞机原始用途改型为其它用途，加在飞机型别代号简称之后，其意义如下：

轰炸机：轰

教练机：教

侦察机：侦

鱼雷机：鱼

改进代号表示飞机性能的改进，但不改变飞机原始用途。代号有甲、乙、丙……等（一般用于较大的改进，如白天型改进为夜间型），也有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……等（一般用于飞机性能的改进），但也不是绝对的。

飞机设计序号为数字，由5开始顺序编起。为了方便出口，对于出口的飞机还采用了英文字母来命名。

飞机型别代号意义如下：

强击机：A

轰炸机：B

歼击机：F

运输机：C

教练机：T

直升机：H

改进代号也用英文字母A、B、C……，以符合西方习惯。

例如：歼击6型歼击机（简称歼6），改为夜间型为歼6甲，改进性能成为歼6Ⅰ，改型为教练机为歼教6，改型为侦察机为歼侦6，歼6出口型为F-6，歼教6出口型为FT-6 ，强5Ⅲ的出口型为A-5C。

这一阶段沿袭第二阶段的编号方法，并进行了扩充，使之更加完善。

飞机型别代号和改型代号合并为一，并进行了扩充（包括民用机），其意义如下：

救护机：救（A）

靶机：靶（B）

侦察机：侦（C）

电子对抗机：电（D）

监测机：测（E）

反潜机：反（F）

预警机：警（G）

轰炸机：轰（H）

歼击机：歼（J）

客运机：客（K）

教练机：练（L）

农林机：农（N）

垂直起落飞机：垂（P）

强击机：强（Q）

加油机：油（R）

水上机：水（S）

特种机：特（T）

鱼雷机：鱼（U）

微（轻）型机：微（W）

滑翔机：翔（X）

运输机：运（Y）

直升机：直（Z）

注：括号内为飞机的汉语拼音字母代号；改型代号排于飞机型别代号之后；出口机仍然按原来规定。

改进代号采用汉语拼音字母A、B、C……，按顺序编起，排于设计序号之后。 例如：运8（Y8）运输机的全气密改型编号是运8C（Y8C），若其改型电子对抗机则编号是运电8C（YD8C）。