摘要: 新舟60飞机（英文：Modern Ark 60，英文缩写：MA60；最初称为Y-7-200A型），是中国航空工业集团公司下属西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50~60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机。2017年3月9日，由中国航空工业与中国科学院共同研制的新舟60遥感飞机在西安阎良机场成功首飞 。[阅读全文:]
摘要: 由日本三菱重工主导研发的新世代喷气客机MRJ，MRJ为78或92座支线客机，未来也计划推出100座的MRJ100X。MRJ项目于2008年3月宣布启动。最新信息是预计该机在2015年4~6月实现首飞，2017年4~6月开始交付（这已是MRJ三次拖延日期）。MRJ90 价格约为4200万美元.MRJ三菱支线客机由日本三菱重工主导研发，于2004 年首公布设计方案，计划研制78或92座支线客机，未来也计划推出100座的MRJ100X。MRJ项目于2008年3月正式宣布启动，单架价格约为4200万美元。 2014年5月，首架MRJ飞机已基本完成，将于夏季接受测试。[阅读全文:]
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运送伤病员并能在飞行中进行医疗护理的专用飞机和直升机。通常由客机、运输机、运输直升机或通用直升机改装而成。舱门便于担架进出，机舱内有照明设备和供医疗仪器使用的工作电源，并配有可以拆卸的担架、担架支撑杆、吊挂带，以及药品、医疗器械、呼吸器、吸引器、心脏监护除颤设备和其他医疗护理用品(见图)。有的还装备有专用温箱、翻身床、麻醉机和输液泵等。机上配有医务人员，负责空运途中伤病员的医疗护理。
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摘要: 运-9（1969年），是中国航空科研单位，在上世纪60年代末曾经提出的大型喷气式军用运输机的研制方案，这是中国第一次独立研制大型运输机的尝试。该机研制从1970年正式立项下达研制任务，由国防科工委六院603所负责设计。1971年研制即告中断。 [阅读全文:]
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里-2是苏联按许可证生产的DC-3，里-2的发动机是两具施维特索夫M-62或 Ash-62――按许可证生产的莱特R-1820旋风。里-2一开始也称为PS-84，里苏诺夫设计局在战争期间共生产了2930 架。与C-47相比，里-2的发动机整流罩类似莱特旋风动力的 DC-3，但汽化器和油冷器进气口形状不同。货舱门前移至翼根后，并改变了外形。里-2的客机型在机身右侧有乘客舱门，这与C-47正好相反，其中许多还增加了舷窗。
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翔凤，科研代号ARJ21（全写为“Advanced Regional Jet”，即“21世纪新一代支线喷气机”），是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机，亦为中国大陆第一次完全自主设计并制造的支线飞机。翔凤一名通过公开征集而得。ARJ21于2008年11月28日12时23分在上海大场机场成功首飞，并将在2009年转场中国飞行试验研究院进行全面试飞，同时进行适航符合性验证。取得适航证后，将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70-100个座位。飞机园计划于2002年开始，2009年开始量产。到目前为止，飞机还处于试航取证阶段，预计在2015年投入使用。
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C-919是中国第一个市场化的整机全新设计的窄体客机计划，由中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）制造。C919专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上首次公开亮相。按计划，C919将于2014年首航，2016年交付航线起用。
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新舟700是西安飞机工业（集团）有限责任公司继新舟60、新舟600后系列发展的全新涡轮螺旋桨支线飞机，将按照基本型、加长型和缩短型三个方向发展。该机型研制工作于2013年12月19日全面启动。
该型飞机将采用高效的气动力设计技术、智能化管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统和首次应用于涡桨支线飞机上的电传操纵技术。新舟700设计具备600km/h以上的巡航速度和13分钟爬升到巡航高度的能力。
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Y12F飞机是哈飞采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机，能够乘坐19名旅客并满足散装装载，可用于海洋监测、航拍航测、遥感、物探、空投、空降等长航时通航作业。该机拥有大容量的机身设计和良好的短距起降性能。使用成本低，具有较强的市场竞争力。
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