里-2是苏联按许可证生产的DC-3，里-2的发动机是两具施维特索夫M-62或 Ash-62――按许可证生产的莱特R-1820旋风。里-2一开始也称为PS-84，里苏诺夫设计局在战争期间共生产了2930 架。与C-47相比，里-2的发动机整流罩类似莱特旋风动力的 DC-3，但汽化器和油冷器进气口形状不同。货舱门前移至翼根后，并改变了外形。里-2的客机型在机身右侧有乘客舱门，这与C-47正好相反，其中许多还增加了舷窗。
武器性能
基本介绍编辑本段
里-2是苏联按许可证生产的DC-3，里-2的发动机是两具施维特索夫M-62或 Ash-62――按许可证生产的莱特R-1820旋风。里-2一开始也称为PS-84，里苏诺夫设计局在战争期间共生产了2930 架。与C-47相比，里-2的发动机整流罩类似莱特旋风动力的 DC-3，但汽化器和油冷器进气口形状不同。货舱门前移至翼根后，并改变了外形。里-2的客机型在机身右侧有乘客舱门，这与C-47正好相反，其中许多还增加了舷窗。
结构特点编辑本段
某些里-2还拥有固定的自卫机枪，从舷窗向外射击，而不是美国和日本的型号的手提式机枪。里-2的机背上可以安装大型人操转塔，内置一挺12.7毫米或7.62毫米机枪，还有些飞机的后机身两侧开设了额外的机枪窗口，固定安装两挺机枪。这些具有自卫火力的里-2用来执行夜间轰炸任务，而不是人员运输，此时里-2的中央翼段下的炸弹挂架可以挂载 1814千克炸弹，另外还可以在外翼段下方安装火箭发射架。值得一提的是，在执行轰炸任务时里-2 仍能运送20名苏联士兵，标准运输型可以运送25名全副武装的士兵。里-2的性能比C-47标准型低，这大多是因为自卫武器增加的重量及里-2较大的结构重量。里-2在战争中一直活跃在各个前线，并在苏联作为部队运输机一直服役到1980年代。
型号演变编辑本段
- PS-84 最初的型号，使用M-62发动机。
- 里-2P 基本型旅客机。
- 里-2G 基本型货机，使用Ash-62发动机。机舱地板经过加强并有固定索具，左侧机身增加货舱门。
- 里-2PG 民用客货两用型。
- 里-2T 里-2G 军用型，4名机组，可容纳20名士兵或 15 副担架。某些飞机具有机背机枪转塔，转塔内可安装一挺ShKAS7.62毫米或 UBT12.7毫米机枪，机身两侧也可临时各加装一挺 ShKAS 机枪。机身下可安装炸弹挂架，典型挂载方案为 4 枚 FAB-250千克炸弹，另外每侧机翼下可挂载6枚 RS-82 83毫米火箭弹。
- 里-2D 里-2T的伞兵型，尾部有滑翔机拖曳钩。后期型在左侧乘员舱门上有气泡舷窗，以便观察伞降情况。里-2DB是里-2D的远程型，有附加油箱。
- 里-2R 测量和侦察机，驾驶舱后有气泡舷窗。
- 里-2V 战后发展的型号，具有增压发动机，用于极地气象工作。
- 名称：里-2
- 退役时间：1980年
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：双发
- 飞行速度：亚音速
武器装备
- （1）1挺12.7毫米或7.62毫米机枪，2挺机枪。
技术数据
- 乘员：6人
- 机长：19.65米
- 翼展：28.81米
- 机高：5.15米
- 空重：7,750千克
- 发动机：2台Ash-62IR气冷单排星形9缸活塞发动机
- 最大起飞重量：11,280千克
性能数据
- 最大飞行速度：300千米每小时
- 最大航程：2,500千米
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