摘要: 中国V750无人直升机是中国最大的无人直升机。2012年11月，一架中国V750无人直升机正式交付山东省国土部门。[阅读全文:]
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西科斯基SH-60舰载直升机（英文：Sikorsky SH-60 Shipborne Helicopters，绰号：Seahawk，中文：海鹰）是美国西科斯基飞机公司在上个世纪七十年代以西科斯基S-70直升机和UH-60通用直升机为基础研制的海上舰载多任务直升机（英文：Multimission maritime shipborne helicopter）。
SH-60海鹰是UH-60黑鹰的改型，与UH-60通用直升机外形一致，尺寸一致，部件通用度83%，可以部署在具有航空机操作甲板的航空母舰、驱逐舰、护卫舰、两栖舰等海军舰艇上；SH-60海鹰可以执行反潜战（ASW）、反水面战（ASUW）、海军特种作战（NSW）、搜索和救援（SAR）、战斗搜索与救援（CSAR）、垂直补给（VERTREP）以及医疗后送（MEDEVAC）等任务，大大增强了海军舰艇的作战能力。
除美国海军使用外，SH-60海鹰还外销日本、澳大利亚、希腊和中国台湾等十余个国家和地区， 总制造数量愈千架，是世界上使用最广泛的海军舰载直升机之一。
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双雄翼共轴式直升机基本特征是：两副完全相同的旋翼，一上一下安装在同一根旋翼轴上，两旋翼间有一定间距。两副旋翼的旋转方向相反，它们的反扭矩可以互相抵消。这样，就用不着再装尾桨了。直升机的航向操纵靠上下两旋翼总距的差动变化来完成。
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“山猫”是装有两台涡轮轴发动机的多用途直升机，是英、法合作生产的3种直升机(“美洲豹”、“小羚羊”和“山猫”)之一。合作协议于1967年2月提出，1968年4月2日批准。英国韦斯特兰直升机公司负责“山猫”的设计领导工作。
“山猫”共制造了13架原型机，第一架原型机于1971年3月21日首次试飞。1974年初，“山猫”开始批生产，由英国韦斯特兰直升机公司和原法国航宇公司(现欧洲直升机法国公司)共同承担，英国分担70%的工作量，法国分担30%。法国航宇公司向韦斯特兰直升机公司提供桨毂、尾桨、桨叶、短翼(海军型)、座舱结构和机身尾段。
旋翼系统包括4片桨叶半刚性旋翼和4片桨叶的尾桨。旋翼桨叶可以互换，翼型弯曲、质量递减。每片桨叶由分成两片的双腔不锈钢D形梁与用NOMEX塑料蜂窝芯充填的玻璃钢后蒙皮胶接而成。桨尖采用成形玻璃钢，前缘50%弦长部分有不锈钢防蚀包条。每片桨叶通过钛桨根接头与挠性臂固定在桨毂上。 轻合金尾桨大梁与根部接头是机械加工整体构件，大梁构成翼型前段，前缘有不锈钢包条。后缘结构与旋翼桨叶相同。尾桨桨毂有普通的水平铰和轴向铰，挠性扭杆用以向水平铰内侧传递离心力。每片尾桨桨叶通过外侧扭杆销和6个螺栓的根部凸缘与桨毂连接。 通用型和海军型“山猫”的旋翼桨叶可以折叠。海军型的尾斜梁可以人工折叠。
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UH-1(UH-1 Iroquois)，是美国的贝尔直升机公司所设计制造的军用直升机，它的民用版本是贝尔204，Iroquois为美国原住民族之一的易洛魁族名称，而美国海军陆战队命名为“休伊”（Huey）。此直升机为多用途设计，其U代表通用（Utility），可以执行攻击任务、运补作业等等。
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NH-90直升机（英文：NH-90 Helicopter），是法国、德国、意大利、荷兰、葡萄牙五国共同参与，由北约直升机公司（NATO Helicopter）负责研制的一种军用多用途直升机
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该机为装两台涡轴发动机、常规布局、单旋翼、带尾桨的中型直升机。作为通用直升机平台，该机可根据用户不同需求配装不同分系统和设备，制造海军NFH舰载型直升机和陆军TTH运输型直升机。
NH-90直升机项目从1986年开始初步设计，1995年12月首飞成功，2000年6月30日开始批量生产。该机已经交付法国、德国、意大利、比利时、澳大利亚、芬兰、新西兰和瑞典等多国
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卡-27，由前苏联卡莫夫(Kamov)设计局研制，北大西洋公约组织称为“蜗牛”(Helix)，是一种共轴反转双旋翼直升机，也是一种双发动机多用途军用直升机。该机于1969年开始设计，原型机 1974年12月首飞，80年代初研制成功并投入生产。1982年卡-27开始服役，用来取代卡-25。卡-27单价700万美元。
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在2006年10月31日举行的珠海航展上，原中国航空工业第二集团公司的展台上出现了10吨级通用运输直升机的模型(也即现在的直-18)，该机一出现即因其外型酷似美国S-70C “黑鹰”为国内外所瞩目。而事实上，在上世纪80年代我国就为直升机行业的发展制定了按吨位系列发展的远期规划，其中就有直-18直升机。
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摘要: S-55QT项目是于1992年由美国“彩蝶”大峡谷直升机公司和垂直航空技术公司(VAT)发起的，目的是生产一种游览用的超静音直升机。与基本型S-55直升机相比，S-55QT所作的主要改进包括采用了新型五桨叶旋翼和涡轮轴发动机，并对发动机进气室作了声学修改。总计有100个S-55机身结构可供改装，已经改装了5架。[阅读全文:]
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米-26“光环”是世界最大的直升机，在1981年的巴黎航空展上首次展出，20世纪70年代初期开始研制，1977年12月14日原型机首飞，1983年投入运营，1986年6月开始出口。米-26直升机一共交付了超过300架。
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