武器性能
首次亮相编辑本段
研制背景编辑本段
无侦-8高空高速无人侦察机同类武器编辑本段
说到高空高速无人机，很多人第一个想到的就是美国的D-21。这种无人机由洛克希德公司为中情局开发，他们在上世纪60年代发展了A-12侦察机（美国空军购买的版本称为SR-71），本来想藉由第一代隐身技术与3马赫的高空高速穿透苏联防空网，但后来发现苏联防空系统的进步使其突穿已非万无一失，于是又用A-12侦察机的技术发展出无人版的D-21A。
D-21A具有与A-12相似的外型，但改用较轻的冲压发动机，由A-12侦察机改装的M-21母机背到目标区外以3马赫发射，能以3.3马赫的速度在27千米多的高度飞行3000海里的距离。在拍摄完目标区影像后，会转身朝外海飞行，在预计的回收区抛出底片匣给运输机回收，无人机则在空中爆炸自毁。
上图A-12背负的D-21A，可看到进气锥包有整流罩以降低阻力；下图为B-52挂载的D-21B，下方连接了大型助推火箭D-21A在1964年首度试飞，但是第4次试飞时由于无人机在释放后故障并撞击M-21母机，导致飞机坠毁与一名飞行员死亡后，洛克希德认为“3马赫射飞机”实在太过危险，于是又发展了由B-52发射的D-21B。
然而，D-21的冲压发动机必须在三马赫以上的速度才能运作，而B-52不可能超过音速，于是D-21B必须在下方连接一具助推火箭协助其达到冲压发动机所需的高度与速度后，再抛弃火箭并执行任务。D-21B曾四度执行任务，目标都是中国，虽然都没有被中国发现或拦截，但也没有成功传回底片。第四次飞行坠毁在云南山区，现于北京航空博物馆进行展示。
技术性能编辑本段
我国无侦8无人侦察机飞行速度可达到3-4公里/秒（10-12M）,能象弹道导弹那样飞入顶层大气层，其最大飞行距离可达2000公里左右。无侦8能30-60公里的顶层大气中自由翱翔。并且能在完成侦察任务后飞回本国机场。无侦8无人侦察机创造了多个世界首例，它为什么能成功。
无侦-8无人侦察机学者钱学森曾于20世纪40年代推出了知名的助推滑翔飞行弹道理论，该弹道适合于用在高超音巡航导弹与某些航天器上。
德国科学家桑格尔在20世纪80年代对钱学森弹道理论进一步升级，桑格尔弹道便是当飞行器再次进入大气层平飞后，可利用上下舵面控制把其再次拉起跃升，进而再度形成了一个抛物线弹道，如此重复可产生多个抛物线弹道。
不过因为飞行器进入大气层之后，桑格尔弹道会因为气动阻力而速度减慢，所以每一个后面拉起的抛物线飞行距离均会少于前面。这种在大气层与太空间多次拉升的弹道，非常像瓦片在水面迅速划过引起的水漂，所以有人把这种弹道称作“水漂弹道”。
无侦8使用了高速飞行能力较出色的拉长三角翼构型，具备在大气层与临近空间展开多次拉起下落的能力。再加上中国液体火箭发动机早已具有了多次开启关闭能力，所以当无侦8在大气层较长时间平飞或是大角度转弯导致速度减慢时，无侦8可让火箭发动机工作数十秒，进而使速度获得补偿性的提高，使其有充足的动能继续完成任务或回到本土机场。
无侦8的火箭发动机喷口无侦8的主要任务是对2000公里半径内的敏感目标展开侦查，例如地方的关键机场及太平洋上活动的航空母舰等，进而给我方的精确打击导弹指示目标。今后也许可能对无侦8做更进一步提升，使其能发射精确攻击导弹，那么一种新型空天轰炸机便会横空出世了。
无侦-8的机背具有两个挂耳，显示它可能是由轰-6系列轰炸机挂载到高空发射，如同D-21B一样。因此，无侦-8同样会面临发射母机速度不够的问题，但它并没有仿效D-21的火箭+冲压发动机设计，而是只采用单纯的火箭动力。
然而，火箭动力虽然没有发射高度/速度的限制，但一般武器使用的固态燃料火箭发动机有推力虽大，持续时间短的问题，只能在全力爬升到太空后，俯冲回大气层进行高超音速滑翔的方式来延长飞行距离。但无侦-8的尾部只有两具较小的火箭喷嘴，这表明它很可能采用液态燃料火箭发动机来延长燃烧时间与飞行距离。
液态燃料火箭的特点是油门运作范围较大，可以在大油门进行加速后，再以小油门维持巡航，因此像苏联最早的P-15（北约代号：SS-N-2“冥河”）反舰导弹就利用液态燃料火箭可以接近音速飞行近80千米。
苏联后来为图-22M“逆火”发展的Kh-22重型空射反舰导弹则有一大一小的喷嘴，两个喷嘴在加速时会同时运作以产生7吨的总推力，但在达到所需速度后，则会以其中一具喷嘴产生1.3吨或600的推力来维持速度并延长作用时间。无侦-8的两具喷嘴很可能也是采用“双推加速、单推巡航”的方式运作。
中国飞行试验研究院的一篇论文提到一种火箭动力无人机是在中高度点燃火箭后，爬升到高空执行35分钟任务后，再以无动力滑翔返回降落
无侦-8的构型还有个特点：其翼面相当大，虽然翼面与机身融合的特性可以降低雷达回波，但仍会限制激波锥的角度而产生较大的高超音速阻力。无侦-8需要这么大的翼面可能有几点原因：
- 无侦-8拥有起落架，采用自行降落的方式回收，因此需要翼面产生较大的亚音速升力来减低降落速度；
- 较大的翼面可产生较大的转弯升力，使其在超音速突防/穿透阶段可以伴随转弯机动来规避拦截；
- 较大的升力也可用来可爬升到较大的高度并维持平飞。或许这就是称为“高空高速无人机”的原因：“高空”在“高速”前面，或许也显示整体设计主要以高空飞行为目标
3D打印技术制造的钛合金机身框架公开报道编辑本段
要说无侦-8，该机最早的风声出现在2015年《中国航空新闻网》，当时的报道内容如下：
“近日，我国某试飞试验基地，在发动机的轰鸣声中，某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑，起飞，离地，渐行渐远消失在天际，忐忑、激动，一种难以言表的情绪在试飞队中传递着……
这是某型机转入试飞中心后的首次飞行，该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型，其试飞任务难度大，准备时间短，承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。
……
无侦-8无人侦察机这则新闻中提到的，现在来看就是无侦-8的试飞任务了，从中我们也可以看出，这已经是通常由厂家负责的试飞任务，而是进行具体任务试飞，也就是说，不仅仅是验证飞机能飞多快，飞多远，飞多高，能不能飞，安不安全——而是验证飞机能否完成空军在研制开始前提出的性能要求，带有具体的任务设计。
报道中提到的任务持续时间“数小时”，说明该机并非类似X-15之类的破纪录试验飞机，而是一种能够执行远程飞行任务的战略侦察机。
当然，这里面有个问题——事实上笔者也是近期才得到比较明确的确认，就是该机的飞行速度并不是学术领域常见的“5马赫以上属于高超声速”的认定，而是解放军和部分院校“约定俗成”的一种说法——把飞行速度超过3马赫的飞行叫做“高超音速”（也常有用“超高音速”一词的）。部分原因可能是我军对付过的飞行速度最高的目标SR-71最大速度也就是3.2马赫-3.5马赫，高于这个速度的，就叫“高超音速”了吧？所以，列车长在这里神棍一下，很可能到时候解说词会突出该机“高超声速”或者“超高音速”的特点——不必过分惊讶哦。
换言之，无侦-8实际上是一种飞行速度和动力系统原理都接近于美国“黑鸟”的无人机，当然，它的尺寸可能更接近于SR-71的“小兄弟”——D-21高空高速侦察无人机。
据悉，有消息人士称，这款无人侦察机，已经执行了两次重大的对敌侦查任务。无侦-8曾经奉命部署在了某海域，用于侦察东部小岛和东南部某大岛。这两次无侦-8执行的任务，都非常成功地完成了预定的目标，所以上级对于无侦-8的性能与作用，表示了高度的肯定。因为这款无人侦察机的速度，能够超过防空导弹飞行的速度，所以敌方使用防空导弹拦截它的话，根本没有任何的作用。而且从消息人士透露出的报道中，我们也可以分析出，无侦-8所执行的侦察任务，很可能是针对美日方面的侦察。
美日即便是发现了具备很好隐身性能的无侦-8，他们也无法有效地对其进行拦截，而我们检验这款无人机最终获得成功的结果，也证明了美日对它的拦截，最终以失败告终。无侦-8无人侦察机可以对敌人防护严密的目标，实施有效地突防，之后它可以利用飞机上配装的多种侦察设备，来获取高分辨率的目标图像。
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