摘要:
远望2号，718型航天测量船，中国第一代综合性航天远洋测控船。主要承担中国航天飞行器的海上测量、控制、通信和打捞回收任务，是中国航天测控网的重要组成部分。远望二号于1977年下水，1978年组建。2010年不再承担远洋测控任务。 20多年来，先后25次远征大洋，总航程30余万海里，累计海上作业时间1826天，先后27次圆满完成了亚洲一号、东方红三号、风云二号、烽火一号等卫星和神舟号试验飞船的重大海上测控任务。创下了中国航天远洋测控史上“六个之最”和“四个首次”的纪录。 远望二号的“六个之最”包括执行任务型号最全、出海频率最高、海上连续测控时间最长、任务转换时间最短、停靠外港次数最多、总航程最远。 “四个首次”分别是首次承担国外卫星发射的海上测量任务、首次对卫星进行海上控制、首次成功使用姿章联控技术对卫星进行大调姿、首次停靠外港。
主尺寸：总长192米，宽22.6米，高38.5米排水量：满载2.1万吨航 速：最大20节自持力：100天——相关报道——·
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远望1号(已退役)，718型航天测量船，中国第一代综合性航天远洋测控船。主要担负卫星、飞船和火箭飞行器全程飞行试验测量和控制任务。于1977年8月31日在江南造船厂建成下水，1978年部队正式组建，2010年10月21日在江阴退役。退役后被赠与曾一手打造它的江南造船厂，用作科普和爱国主义教育而供市民参观。 25年来，远望1号船先后30次远征大洋，总航程20.8万余海里，累计航时17376.1小时，出海总天数1166天，圆满完成了中国洲际导弹、潜射导弹、通信卫星、气象卫星、导航定位卫星和“神舟”号飞船以及澳星、亚太二号、菲律宾星等34次重大科研试验任务。
主尺寸：总长191米，宽22.6米，高38米，平均吃水7.5米排水量：满载21157吨——相关报道——·
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海洋二十五（876号）钱伟长号，我国自行研发的新一代海洋综合调查船，2016年7月25日上午入列命名授旗仪式在山东青岛某军港举行，标志着该船正式加入人民海军战斗序列，主要担负海洋水文、气象、水声环境调查和海洋测绘等任务。
主尺寸：长约129米，宽约17米满载排水量：6000余吨
——相关资料——·【16年07月】海军新型海洋综合调查船钱伟长船入列[图]
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向阳红03 综合科考船，是一艘具有远洋航行与作业能力，满足大洋和深远海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋综合科考船。由中国国家海洋局第三海洋研究所建设并进行运营管理，由武昌造船厂负责承建，2013年6月28日开工建造，2015年7月31日船体完工下水，随后进行设备安装和实验室装修、试航。2016年3月26日上午，中国国家海洋局副局长陈连增在厦门为“向阳红03”船授牌，标志这艘中国最先进的4500吨级海洋综合科考船交付使用并入列中国国家海洋调查船队。
排水量：4800吨 主尺寸：总长99.6米，型宽17.8米，型深8.9米，设计吃水5.6米 航 速：30节（最大） 载员能力：80人续航力：15000海里 自持力：60天 ——相关资料——·【16年03月】4500吨级海洋综合科考船“向阳红03”入列国家海洋调查船队[图]
[阅读全文:]摘要: 海洋二十四（874号）邓稼先号测量船，2015年3月30日下水，2016年2月2月入列命名授旗仪式在舟山某军港码头举行，列编东海舰队某作战支援舰支队侦测船大队，正式加入人民海军战斗序列。 ——相关资料——·【16年02月】海洋综合调查测量船邓稼先船入列海军 [阅读全文:]
摘要: 海洋二十三（873号） 钱学森号测量船，2015年2月1日在芜湖造船厂下水，2015年12月26日入列，主要执行海洋测量，岛礁测量，海洋气象观测和布放水文气象浮标等任务。 ——相关资料——·【15年12月】海军三艘新舰船入列 支援南沙守礁部队(图) [阅读全文:]
摘要: 海洋二十二（875），“钱三强”号测量船，2007年6月28日在芜湖造船厂下水，2008年5月1日入列。
——相关资料——·
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872 竺可桢号，原名“海洋20号”。首艘636A型海洋综合调查船，2003年5月在中国船舶工业总公司芜湖造船厂开工建造,2008年服役。 船上装备有20余项测量系统，在执行海上作战的准备工作中，可对距岸100海里以外海区进行水深测量，海底地貌测量，海底表层地质探测，扫海测量，海洋重力测量，海区温度、盐度、密度测量，验潮、海洋气象观测及投放军用浮标等。
主尺寸：长129.28米、型宽17.00米、型深8.10米排水量：满载5883吨定 员：134人航 速：17.5节续航力：1.5万海里/15节自给力：60昼夜
[阅读全文:]摘要: 未知型号航道测量船 装备情况：东测228、东测229等 [阅读全文:]
摘要: 北调991（东远02），为639型双体水声测量调查船，是我国首艘采用全电力推进的具有自主知识产权的1500吨级小水线面双体船，由中船重工发起成立的中船东远科技发展有限公司负责研发、设计、建造的全面组织管理和协调，七○一所、七○二所联合设计，武昌造船厂建造，其电力推进系统由七一二所集成，主要船用设备及特种试验装置由武汉船用机械有限责任公司、河南柴油机集团有限责任公司、山西汾西重工有限责任公司、重庆华渝电气仪表总厂、北京长城无线电厂等单位承制，是一艘由中船重工研制的全部集团化产品。 该船具有宽广的甲板面积和优良的耐波性、操纵性。在设计中，主要解决了浅吃水小水线面双体船线型优化、大开口双体船体结构强度设计、综合电力推进系统集成、高精度长行程特种试验装置研制、全船浮态调整辅助决策系统等关键技术。在建造过程中，采用全三维生产设计，确保了设计正确性、重量重心控制和制造精度；编制了典型潜体装焊工艺、大型水井装焊工艺、全船重量控制实施细则等11项新工艺文件，解决了潜体薄板焊接、重量控制、振动噪声等关键建造技术。经过海上航行试验检验，该船性能及各项技术指标完全达到了设计要求。 从俯视图看，中部船体有个“方井”，这里应该是水声设备吊放和回收的工作区，注意那里有个不小的吊机，靠前好象有个拖曳绞车。这样的设计与美、日此类测量船在船体尾部的布置不同，“北调991”这样的布局，可能在测量工作时需要锚泊，所以该船在前后布置了3个锚。 [阅读全文:]