苏-30MKK2战斗轰炸机

苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。现代空中作战逐步呈现高机动、大过载、长时间飞行，使飞行员难以单独应付复杂的作战情况、各种机载电子综合设备和机载武器。为此，许多先进战斗机采用双座体制，后舱飞行员主要负责操作机上雷达、通信、电子对抗系统，控制各类精确制导武器，也可为其他飞机提供战场态势。双座战斗机既适于远程作战，也更适于执行危险而复杂的对地攻击任务。美国、法国等都在F-15、幻影-2000战斗机的双座战斗教练型基础上改进发展了F-15E和幻影-2000D等双座战斗轰炸机，法国研制的“阵风”三代半战斗机还直接采取了单双座战斗型同时研制的方式。

1986年，苏联军方决定利用苏-27飞机较大的机内空间进行改进，在苏-27УБ双座教练机基础上，为防空军研制一种装有空中受油系统、新型导航系统、先进惯性导航系统和火控系统，具备较远航程的双座截击机。该型号最初被称为空中加油型苏-27УБ飞机，总设计师伊戈尔·伊万诺夫，武器系统设计师维克托·加鲁申科。

空中加油型苏-27УБ飞机可收放空中受油管装在机头右侧，不使用时收纳于机头左侧，不增加飞行阻力，亦不影响机载雷达工作。这套系统后来被由苏-27改进而来的苏-33、苏-35战斗机和苏-34战斗轰炸机采用。空中加油型苏-27УБ于1987年首飞，随后完成了距离13440千米的莫斯科-共青城-莫斯科不着陆飞行，连续飞行15小时42分，4次空中加油。1988年，研制工作加速，飞机重新命名为苏-30，1989年12月31日，苏-30在伊尔库茨克飞机制造厂机场首飞。首批量产的5架苏-30飞机装备苏联防空军萨沃斯特别伊克飞行员训练中心，进行了与A-50预警机、米格-31截击机、伊尔-78空中加油机配合作战演练。后来因苏联解体，俄罗斯空军经费不足，停止购买苏-30。两架苏-30飞机被移交给俄罗斯试飞院，用来参加各国航展，开拓海外市场，其中1架曾两次参加珠海航展。

在这种情况下，苏霍伊飞机设计局与伊尔库茨克飞机生产股份公司一起开始研制生产苏-30出口型，命名为苏-30К。出口型增强对地作战能力。苏-30К又衍生了新改型，换装新型机载雷达，增加武器种类，发展出苏-30М战斗机，出口型称苏-30МК。

与此同时，在远东阿穆尔河畔的苏-27飞机主要生产基地共青城工厂也发展了自己的苏-27对地攻击型，共青城工厂项目总师柯内舍夫在苏-35УБ双座战斗/教练机研制过程中，决定在此新机型基础上发展一种双座战斗轰炸机，而不是在已经成熟的苏-27УБ基础上换些电子设备挂几枚空地导弹来做秀。考虑到俄罗斯军方和杜马中某些势力对于出口最新的军事技术装备持强烈否定态度，所以苏霍伊设计局和共青城工厂决定让新飞机沿用俄罗斯国防部已批准的出口编号苏-30МКК，最后一个“K”代表KnAAPO（阿穆尔共青城制造厂缩写）的第一个字母。1999年3月9日，阿穆尔共青城制造厂研制的苏-30МКК首架原型机首飞成功  。

苏-30МКК是在苏-27СК基础上以计算机辅助设计技术（CAD/CAM/CAE）对机身结构进行重新设计后制造出来的。苏-30МКК和苏-35УБ是阿穆尔共青城制造厂第一批采用这种应用技术设计制造的飞机。开发生产苏-30МКК飞机过程中，运用新型铝铸造合金，并扩大复合材料使用范围，并对原型机结构进行调整，主要是：对机身头部和中央尾锥形梁结构进行了修改，雷达整流罩锥体改成可拆卸式，在机头设备舱接近雷达和光学雷达部件的位置开设了舱口。在机头段左边设置空中受油系统的伸缩管，并配备了夜间受油照明灯，光学雷达则从飞机轴线向右移。为增大航程，换用了带加大尺寸油箱的机翼外翼段，加大面积、高度和厚度并内置整体油箱的垂尾，与苏-27相比，苏-30МКК的垂直尾翼弦长和高度都有所增大，机翼根部增加了两个可载重2000千克的挂架，以挂载Х-59等大型空地导弹。苏-30МКК最大起飞重量达到38000千克，最大极限载弹量达到12000千克，不但超过苏-30MKI的8000千克、图-16中程轰炸机的9000千克，也超过了美军F-15E的11113千克。为适应最大起飞重量增加，苏-30МКК将前起落架改为双轮。

苏-30МКК采用串列双座布局，座舱盖也由两部分构成，即前固定风挡和两个飞行员共用的舱盖，舱盖向后上方打开。后座位置稍高，以保证在各个方向都有良好的视界。舱内配备改进型К-36М型弹射座椅。

苏-30МКК的综合式航电系统是开放式结构，各子系统除了有自己的主控计算机外、还以1个中央计算机为中心构成综合信息网络。该机的电传操纵系统为数字式的，其飞行限制较苏-27СК少，飞行操纵更为人性化。火控系统分为空对空、空对地火控子系统两部分。其中，空对空火控子系统包括雷达、光电探测器、头盔瞄准器、全向雷达告警器、数据链。雷达告警器精度很高，可显示4个最具威胁的地面目标，能满足Х-31П反辐射导弹侦察目标和引导发射需要，环视红外线探测器除了提供导弹预警外也可控测飞机，并可提供导弹火控资料，通过数据链可接收其他作战平台的火控资料，使本机不开雷达“静默作战”。空对地火控子系统与空对空火控子系统共用探测设备，但在处理方式上有所差异，能与精确制导武器进行宽频通信，可将精确制导武器所攻击的目标数据、武器的导航数据等显示在座舱的4个显示屏上。火控雷达具有对地工作模式，具备从一群目标中准确识别出单个目标能力，还能探测直升机类低空低速目标。使用对面模式时，能进行地图测绘、地面移动目标识别和标定，并增加发射Х-31和Х-59空地导弹的模式。

1999～2000年，苏-30МКК完成了定型试飞和新武器试验，自2000年底开始交付。为了继续提高作战能力，苏霍伊设计局和阿穆尔共青城制造厂继续对苏-30МКК武器系统进行升级，提高对面目标攻击效能，改型后的飞机称为苏-30МКК2。主要是装备新型雷达和火控系统，具备全天候探测、跟踪和攻击地面/海上目标能力，新增发射Х-31А超声速反舰导弹能力，航电系统进一步改进，新型座舱管理系统更加高效，在导航和通信组件方面也进行了升级，还换装了更先进的自卫电子对抗组件  。

中国于2000年开始从俄罗斯引进的苏-30多用途战斗机，其中，苏-30МКК装备中国空军部队。苏-30МКК2装备中国海军航空兵部队。苏-30МКК2自2004年起交付中国海军航空兵部队  。