AT-7/11/C-45和JRB/SNB单翼轻型运输机／教练机

马甲众多，型号变种特别多，各种用途特别多，从军用运输，教练，轰炸，侦察，到民用运输等等，各种名称，每个用途都会按照自己的命名规则重新命名，然后就出现了各种各样的名称，其实都是同一个飞机，也许会有一定的改造，不过根源还是这个飞机，真的是谜一样的飞机，让人犯晕的存在。 这里面的原因很多简单，第一个当时飞机确实很优秀使用起来很可靠，第二个就是在那个时代决定的，飞机专用性不高，所以可以让一个飞机兼有多种使用型号。

单翼飞机；收放式起落架；两台星形发动几被整流罩严密包裹；双尾翼。

20世纪30年代末，比奇公司针对美国国内民用航空市场设计出了比奇18运输机。1941年，比奇公司以比奇18为基础，设计了AT-7领航员教练机。之后又设计了带浮筒和腹鳍的AT-7A，冬季版的AT-7B，以及配备了不同发动机的AT-7C。

20世纪50年代早期，战后所有幸存的比奇18被美国空军和海军重新改造，空军改造后的飞机重新命名为C-45G／H，海军改造的机型则命名为SNB-5／5P。

20世纪30年代末期美国国内民用航空市场而设计了“比奇18”运输机。1940年，美国陆军航空部队买走250余架“比奇18”，用于通用运输。1941年，比奇公司以“比奇18”为基础，设计了“AT-7”领航员教练机，用于训练。另外，又通过改装民用型的比奇“18S”和军用型“C”／"UC-45A"／"F"，，得到了“F-2”照相侦察机，用于侦查照相。

20世纪50年代早期，战后所有幸存的“比奇18”被美国空军和海军重新改造，分别重新命名为"C-45G"／"H"和"SNB-5”／“5P”。它们作为教练机和通用机服役，直到20世纪60年代末期。

• C-45 
  1940年，比奇公司用于民航市场的首架运输机，比奇18，被美国陆军航空部队买走，被命名为C-45。其中的一部分比奇18还租借给英国皇家空军、海军航空部队和加拿大皇家空军使用，英国人根据它们的不同改型，把它们叫做“稽查员一号、二号、三号（Expediter I／II／II0）”。
• JRBS
  美国海军／海军陆战队一共拥有超过1500架比奇18，命名为JRBS（相当于美国陆军航空兵的C-45）和SNBS（AT-7／-11）。
• AT-7
  1941年，比奇公司以比奇18为基础，设计了AT-7领航员教练机。交付给美国陆军航空部队549架，之后又交付6架带浮筒和腹鳍的AT-7A，9架冬季版的AT-7B，540架配备了不同发动机的AT-7C。
• UC-45
  1943年，陆军航空兵团的所有C-45被重新命名为UC-45。
• C-45G/H和SNB-5/5P
  20世纪50年代早期，所有幸存的比奇18被美国空军和海军重新改造，空军改造后的飞机重新命名为C-45G／H，海军改造的机型则命名为SNB-5／5P。它们作为教练机和通用机服役，直到20世纪60年代末期。

• 名称：AT-7/11/C-45和JRB/SNB单翼轻型运输机／教练机
• 首飞时间：1937年1月15日(C-45)
• 研发单位：比奇飞机公司
• 气动布局：平直翼
• 发动机数量：单发
• 飞行速度：亚音速

• （1）机头和机尾枪塔上配备两挺勃朗宁0.3英寸机枪；
  （2）内置炸弹舱中最大可携带454千克（1000磅）炸弹。

• 乘员：8人
• 机长：10.4米
• 翼展：14.5米
• 机高：2.95米
• 空重：2,801千克
• 发动机：两台普-惠R-985-AN-1“小黄蜂”发动机
• 最大起飞重量：3,959千克

• 最大飞行速度：346千米每小时
• 最大航程：1,368千米