安-30测绘侦察飞机

安- 30航测飞机是苏联安东诺夫飞机设计局从安- 24系列发展而来的航空测绘飞机，原型为军用的安-26型。安- 3 0于1 9 7 4年首次试飞， 装备有多种航测设备。安-30在安-26的基础上，在机头加装透明观测窗，并将驾驶舱地板提高，使领航员获得更好视界，且能够更方便地进出观察舱。

苏联使用的安-30配备了一系列功能极为强大的航空遥测设备，可以完成气象、尘埃、热能、辐射、金属、地下水等多个方面的探测、分析和记录工作   。

安-30航测飞机三视图

安-30的座舱顶部突起，成为了其最突出的外观特征。安-30的主 机舱舷窗数量较少。舱内布置了一暗室和胶片贮藏间，内装测绘照相机以及相关工作台。机上还有厕所、餐室和休息间。全部舱间均有空调和增压。机组共7人，分别为驾驶员、副驾驶员、无线电报务员、领航员、飞行工程师、摄影员和观测员。

安-30的机舱地板上有5个透明摄影舱口，每个舱口均有保护门，在操纵台上可操纵保护舱门的开闭。各舱口均装一台摄影机。1号摄影舱口装一台АФА-41/7.5广角摄影机；2号摄影舱口上垂直安装一台А54/50-ФК远焦距摄影机；3号舱口装一台曝光表；4和5号舱口分别装一台与垂直方向成28度角的А54/50-ФК摄影机。标准设备还有地形测距仪、无线电高度表、无线电方位装置、自动降落系统和记录装置。机组人员可在机载计算机内预先输入程序，飞机可依靠自动导航系统在观测地区上空保持所需要的航迹、高度和飞行速度，并自动告知抵达预定拍摄点，便于拍摄测绘。导航系统具有与导航星/全球定位卫星（NAVSTAR/GPS）终端链接的能力。安-30还可用于采矿和探测陆地及海洋特性、海洋和湖泊的冰层、雪层和土壤的类型，或观测洪水以及土地季节植被变化   。

安-30参考数据

安-30参考数据：

中国空军的安-30航测飞机

中国于20世纪70年代从苏联引进的双发安-30航测飞机。

1974年11月2日，中国空军司令部、总参谋部测绘局向总参谋部、总后勤部请示1975年内拟向苏联订购10架安-30航测飞机。1975年，苏联在向中国提供的货单中推荐2架安-30航测飞机，这种飞机是部队急需的。1975年2月7日，总参谋部、总后勤部向中央军委写报告提出1975年进口2架安-30航测飞机，1976年再进口2～3架。同年4月23日，叶剑英同志批准空军引进安-30航测飞机。10月23日，中苏签订了2架安-30航测飞机订购合同，交货期限为1976年1月，验收地点在苏联基辅飞机工厂。经过验收，并将部分问题解决后，两架飞机于1976年2月26日转场回国。

中国空军的安-30航测飞机

1976年5月15日，中苏又签订了订购3架安-30航测飞机的合同。在1976年6～10月的验收中，中方发现其中1架飞机质量相当低劣，因此没有验收，另外2架飞机则验收完毕。 经过与苏方的艰苦谈判，苏方同意补交一套陀螺半罗盘备件后，中方才同意接收，并于10月13日将飞机飞回北京。

根据1978年中苏贸易换货协定，中国向苏联订购5架安-30航测机的合同于1978年7月16日在北京签署，合同规定苏方于1979年11～12月间交付全部飞机。不过这批飞机由于苏方交货拖延而推迟交付，1980年4月30日，5架飞机分3批最终飞抵北京，分配给航测团2架，空军第16航校3架。

1982年10月，空军第1研究所和空军第16航校共同将安-30飞机改装为领航轰炸教练机，主要用于训练轰-5飞机领航轰炸学员   。