胡蜂号航空母舰

发展沿革

研制背景

1922年，华盛顿海军条约签订，按照条约美国海军可建造排水总量135000吨的航空母舰，但每艘新造航母的排水量不得超过27000吨，而两艘获准由其他舰船改建的航母每艘则不得超过33000吨，美国当时的“列克星敦”号与“萨拉托加”号两舰由战列巡洋舰改造为列克星敦级航空母舰，在官方上占去66000吨；实验性质的兰利号航空母舰则不计算入吨位总量之内，因此海军在字面上只有69000吨可用作建造新航母。

1922年到1929年，美国海军建造及维修署、海军航空署及海军事务委员会均在钻研新式航母设计，而新设计最大的争论，正是如何“有效地”运用余下的吨位。争论的焦点在于航母数量与大小，倘若采用小型化13800吨的方案，则海军可新增5艘航空母舰；倘若采用较大型方案，则建造数量较少，为4艘17250吨级或者3艘23000吨级。

1929年，在日内瓦海军裁减会议与建造巡洋舰的争议声下，一艘小型航母设计列入该年度的美国海军拨款法案，联同巡洋舰拨款，获得美国国会两院通过，最终成为排水量13800吨的游骑兵号航空母舰，然而就在法案辩论之时，美国海军举办了第9号舰队解难演习，“萨拉托加”号航母在演习中充分展现了大型航母的独立战斗力、机动性及强大打击力，之后1930年至1933年的演习，列克星敦级的两艘大型航母也延续了上述的优点。

1930年，美国海军事务委员会提出修正讨论，建议将来多建造一艘小型航母，以及两艘增大吨位的中型航母。小型航母可用作跟从战列舰作战，而中型航母则可独立成为打击力量，既满足海军的战术需要，又尽用余下吨位。1932年初，海军事务委员会终于从多项设计中，选择了排水20000吨、长770尺、宽80.3尺、120000轴马力，最高航速32.5节、搭载90架舰载机的方案。然而国会以经济萧条为因，并未拨款建造新型航母，使设计又再拖延，期间海军部长曾要求军部研究装设8英寸火炮的27000吨方案，但最终流产。 

建造沿革

1933年，富兰克林·罗斯福就任美国总统后，海军造舰计划终于获得政治上的支持。小罗斯福动用全国工业复兴法的资金，以援助失业造船工人为名，拨款建造两艘航空母舰及若干驱逐舰，这批资金无须经正常国会程序拨款。最终争论的中型航母设计变成了最初的两艘约克城级航空母舰，而小型航母设计后来则成为胡蜂号航空母舰。1935年9月15日，胡蜂号航空母舰订购，1936年4月1日置放龙骨，并于1939年4月4日下水。

服役情况

1940年4月25日，胡蜂号航空母舰在波士顿陆军军需基地服役，首任舰长为约翰·里弗斯（John.W.Reeves. Jr）海军上校。1942年1月在诺福克海军船厂对武器进行了换装。胡蜂号最初在大西洋服役，用作护航和运输航母，美国加入二战后，由于太平洋舰队航母缺乏，作为舰队航母进入太平洋和欧洲作战。 1942年9月15日，胡蜂号被日军潜艇击沉，1942年11月2日，胡蜂号除籍。 

技术特点

设计特点

胡蜂号航空母舰受华盛顿海军条约的限制，被迫多次降低吨位，看上去是约克城级航空母舰的缩小版本，其大小和性能和游骑兵号航母大抵相同。胡蜂号的设计图其实是约克城级设计图，为了不超过剩余吨位，减少鱼雷舱壁，水下防御的装甲厚度也相应减少。胡蜂号比约克城级少了25%的设备重量，连引擎亦被大幅削弱。其引擎轴马力为75000轴马力，比约克城级的120000轴马力、独立级轻型航母的100000轴马力都低出不少。

舰型结构

舰型

胡蜂号航空母舰舰桥、桅杆和烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷，舰岛从新设计过，面积比约克城级舰岛少1/3。采用了开放式机库，拥有3部升降机，飞行甲板前端装有2具弹射器，另外在机库也设置了2具弹射器，这与约克城级相同。

装甲

胡蜂号塔楼装甲厚60磅，舰侧3.5英寸，舵机50磅  ，实际基本上无有效装甲，木制飞行甲板没有装甲防护，尤其是对鱼雷的防御极为薄弱，后期追加的装甲亦无法补救这致命缺陷。

舰载武器

防御

胡蜂号航空母舰最初安装了8座127毫米单管两用炮、4座28毫米4联装防空炮及24挺12.7毫米机枪。1942年换装后，火炮变为8座127毫米单管两用炮，1座40毫米防空炮，4座28毫米4联装防空炮，32门20毫米防空炮，6挺12.7毫米机枪。 

舰载机

胡蜂号设计76架固定翼飞机，实际84-90架固定翼飞机，机型包括F3F战斗机，F4F战斗机，SB2U轰炸机和喷火式战斗 。

舰电系统

胡蜂号航空母舰安装有CXAM-1雷达 。

性能数据

服役动态

和平时期

1940年5月，胡蜂号入役后，因未完成适航测试，故未有参与海军任务，一直都留在波士顿，在6月5日又进行了雷达检测，然后独自前往汉普顿锚地，于24日到达。稍后胡蜂号被派到加勒比海，并在关塔那摩湾庆祝了国庆日。胡蜂号也开始进行航母演练与飞行员选拔，日后海军击落数最多的王牌飞行员大卫·麦坎贝尔（David McCampbell）亦在其中。

1940年7月9日，胡蜂号发生了一宗飞行意外，一架SB2U轰炸机在回航时堕海，胡蜂号随即赶往数里外进行拯救，却只找到部分飞机零件，全机连同两名飞行员都葬身大海。 7月11日，胡蜂号离开古巴，在四日后抵达汉普顿锚地。第一海军航空团将飞机运上机库，并在外海练习升降，直至一星期后于诺福克下船为止，胡蜂号则返回波士顿维修。

1940年8月21日，胡蜂号到外海进行引擎及舵机测试。期间第七战斗小队（VF 7）及第七十二侦察小队（VS 72）成功在胡蜂号起降。8月28日胡蜂进入诺福克干船坞，维修引擎，直到9月26日才完成所有适航测试。

1940年10月11日，胡蜂号加入第三航母分队（Carrier Division 3），并离开诺福克，它载了24架P-40陆军战机，试验陆机与海机在航母的起飞能力。次日，陆军飞机历史性地成功在航母起飞。在二战时期，这个优点令胡蜂号活跃于二战战场。演练后胡蜂号前往古巴，并在当地进行一般飞行练习。在11月26日至1941年初，它一度返回诺福克。

1941年1月27日，胡蜂号回到关塔那摩，进行较大型海军演习，参与舰只包括得克萨斯号、游骑兵号及大量驱逐舰，返回诺福克途中，胡蜂号也模拟了一次夜战。

1941年3月7日，胡蜂号在哈特拉斯角拯救了一艘因风暴失事的船只。乘客送返岸后，它随即进入诺福克干船坞修理受损轮机，并在防空炮四周加上护甲。至3月30日，胡蜂号则为海军往来关塔那摩与诺福克运送物资。

1941年7月，胡蜂号接到重要任务，由于曾有陆航机升降经验，故被派住冰岛，运送战机给予英国。7月23日，32个陆军航空兵突然被派到舰上“临时”值班，次日早上，30架P-40C陆军战机依次吊入机库，紧接是一批陆军机师及记者登舰。胡蜂号与第1机动部队启程，在8月6日，舰上的P-40C依次起飞，胡蜂号则与三艘护航舰返回诺福克。

1941年8月，胡蜂号除了进行飞行演练外，亦曾出海进行军事任务。由于情报指德国希佩尔海军上将号重巡洋舰将在西大西洋攻击商船，而消息亦被英国战舰罗德尼号确认，其在8月30日曾一度在20海里外发现该舰。胡蜂号以中立巡航身份协助追踪，并严格遵守“避免接触”原则，以免引起外交风波。

1941年8月至9月间，胡蜂号主要往来冰岛-纽芬兰-百慕大进行护航及运输，期间海军军令部下达了攻击命令：“击沉所有发现到的德国及意大利战舰！”事实上，在10月17日、28日与30日，就分别有三艘美国驱逐舰在大西洋被“未知”敌舰雷击，其中DD-245劳本·詹姆斯号更被击沉。

二战早期

1941年，美国参加二战后，胡蜂号暂时未介入与德国的冲突，先参与了一场与维希法国的危机。美国海军一直担心在西印度群岛的维希法国海军，会试图突破封锁而返回法国，而错误情报又指法巡洋舰巴福勒尔号已经离开港口。结果，胡蜂号与几架巡洋舰及驱逐舰被派往马提尼克，并警告法军巴福勒尔号只能选择留在港口，或者被击沉。赶到的美军舰队却发现巴福勒尔号从头到尾都没有打算出海，一直安待在港口，危机方告结束。1941年的圣诞节前夕，胡蜂号返回汉普顿锚地，并于数日后进入诺福克船厂进行大修。

1942年1月14日，完成大修的胡蜂号在美国东北海岸进行了一次巡逻。3月16日，在返回诺福克之际，胡蜂号意外地与一艘驱逐舰相撞。虽然驱逐舰严重入水，但胡蜂号却损坏轻微。它在26日加入了由约翰·威尔考克斯（John W. Wilcox）指挥的第三十九机动舰队，前往欧洲增援英国舰队。不幸地就在次日，约翰·威尔考克斯在旗舰华盛顿号战舰舰桥被海浪卷走。纵使能见度与海面状况恶劣，胡蜂号的侦察机依然成功起飞协助搜救，在1小时后找到指挥官的尸体，然而无法打捞。4月3日，胡蜂号与英国爱丁堡号轻巡洋舰的舰队汇合，前往斯卡帕湾布防。 

地中海

美国大部份增援舰艇都被派往护航商船，尤其是往来苏联与英国之间），但胡蜂号却被派往地中海的马耳他运送战机。由美国本土带来的鱼雷与俯冲轰炸机都被卸下，换上了47架喷火式战斗机MK V型，但保留了本身的11架F4F战斗机。

1942年4月14日，胡蜂号加入了以声望号战列巡洋舰为首的W舰队，前往地中海。4月19日凌晨，胡蜂号摸黑通过直布罗陀海峡，以免被轴心国甚至西班牙军发现。次日早上4时，F4F首先起飞警备，紧接是飞往马耳他的喷火式战斗机，胡蜂号则即时调头返回英国。不幸的是，喷火机队中途被德国空军发现并且伏击，大半都被击落。

1942年5月3日，由于增援失败，马耳他形势继续恶化。英国首相丘吉尔只好请求罗斯福派胡蜂号“再试一次”，英国的鹰号航空母舰亦参与其中。胡蜂号舰队再次出发，5月9日早上6时30分，舰队抵达起飞点。与上次相同，11架F4F又先起飞警备，然而这次任务又再发生意外，第一架起飞的喷火在刚飞离甲板便失速堕海，机师丧生。当所有带着无奈的英国机师起飞后，舰队随即全速返航。此时，一个机师错误地在2000英尺低空投下了辅助油缸。飞机不但无法前往马耳他，更未必有足够燃油返回舰队。胡蜂号只好再次调头。7时43分，缺油的喷火式战斗机勉强地降落，舰队终于可以返回英国。讽刺的是，德国电台就在此时突然宣布击沉了“地中海的一艘美国航母”。虽然盟军都知道消息虚假，丘吉尔还是幽默地向胡蜂号发了感谢信息：“谁说胡蜂只能螫一次？”（Who said a Wasp couldn't sting twice?）

1942年5月4日至5月8日之间，战争的形势亦起了变化，珊瑚海海战爆发，美军损失了列克星敦号航空母舰，而中途岛上亦战云密布，太平洋战区极需要航空母舰支援。胡蜂号由英国赶回美国，在6月6日返抵诺福克，并进行维修。巧合的是，当日中途岛海战刚好结束。美军又失去了约克城号，而萨拉托加号于1月初被鱼雷所伤，当时仍在本土进行维修。换言之，太平洋上美国只有企业号及胡蜂号两艘大型航空母舰。

瓜岛战役

1942年6月19日，胡蜂号抵达圣迭戈，并装载飞机。7月1日，胡蜂号则为数艘运输舰护航至汤加。抵达努库阿洛法四日前，胡蜂号的引擎发生故障，有赖维修员迅速更换轮机零件，胡蜂号才得以在18日顺利抵港。

1942年7月4日，日军登陆瓜达尔卡纳尔。由于瓜岛为战略要地，美军决定先在此进行反攻。胡蜂号、萨拉托加号与企业号都加入了弗莱彻的支援舰队，准备提供空中支援。8月6日，胡蜂号与两艘重巡洋舰抵达，并于早上5时放出机队。由于当日云层极厚，日军侦察机未有发现美军，登陆大致顺利，除了一架F4F因用尽燃油而逼降在企业号，其他飞机都安全返回胡蜂号。7时胡蜂号第二批机队出发，并摧毁了残存的登陆障碍及碉堡。

1942年8月8日，胡蜂号改为登陆部队进行空中掩护。当日，大批日本战机反击，三艘航空母舰在仓促下派战机，与日本战机正面交锋。由于双方不相上下，而据弗莱彻在傍晚的报告，他只有78架战机在手，而三艘航母的飞行燃料已将用尽。故此他下令三艘航母撤离。就在当日半夜，萨沃岛海战爆发。缺乏空中支援与及有效指挥的美军舰队大败，不过却无损登陆进程。

1942年8月23日，正当舰队面对日军三艘航母之际，胡蜂号因缺油而调离战场，没有参与到东所罗门海战。海战后，企业号与萨拉托加号都受损而退下火线，进行维修，太平洋上可作战的大型航母就只剩下胡蜂号与约克城级大黄蜂号。

1942年9月15日，胡蜂号与大黄蜂号的舰队在瓜岛东南巡逻。当日中午，胡蜂号的机队完成例行侦察，并降落补油。2时44分，瞭望台突然发出鱼雷警报，三支鱼雷正高速冲向右弦。事实上，日军的伊-19号潜艇共发射了六枚鱼雷。胡蜂号即时加速向右闪避，然而三支鱼雷仍直接命中舰侧，并引爆了舰上油库，舰体随即起火，未被发现的第四支鱼雷则插在舰侧未引爆。由于美军通讯不佳，而大黄蜂号又刚好阻碍了视角，其他舰只无从得知胡蜂号有何意外，只看到胡蜂号浓烟密布、渐渐失速倾侧、水兵忙于将起火的飞机抛到海中。由于火势猛烈，而胡蜂号的防御脆弱，令舰身承受极大冲击。3时20分，舰长下令弃船。4时正，舰员全体撤离。稍后舰体又先后有四次爆炸，美军下令兰斯当号发射鱼雷击沉胡蜂号。讽刺的是，由于美军的Mark 15鱼雷的技术缺陷，首两支鱼雷未有引爆，兰斯当号的鱼雷兵索性将鱼雷由磁性引爆改为接触引爆，将舰上最后三支鱼雷射往胡蜂号。然而，胡蜂号到晚上9时，才完全沉没。这次攻击造成胡蜂号上193人阵亡，367人受伤。

总体评价

胡蜂号航空母舰是和约克城级航空母舰同时期建造的，建造目的是用光在华盛顿条约限制下的剩余吨位，因此设计上限制胡蜂号实力。胡蜂号总共获得两颗战斗之星，后来美国建造的埃塞克斯级航空母舰CV-18为了纪念，也命名为胡蜂号。