生生1号滚装客船

生生1号滚装客船 是由威海市海大客运有限公司斥资1.8亿元建造的豪华滚装客船。总长120米，宽20.4米，可载客1026人，载车123辆，航速16节。全船设7层甲板，主甲板为集装箱拖车甲板，甲板有615米车道，可装载40英尺集装箱及拖车及40吨载重吨的货车40余辆。上甲板以上，为客舱及船员居住区，拥有1026个客位。该轮采用多项先进技术和安全保障措施，具有较高的科技含量，达到国际先进水平。船只结构按无限航区标准设计，车辆舱及旅客通道装有电视监控系统，设有防摇鳍，同时安装压力水雾灭火系统和固定二氧化碳灭火系统，大大提高了船舶行驶的稳定性和安全性。客房按国际邮轮标准设计，装修豪华，并安装了卫星电视接收系统。2006年7月11日在威海港下水首航，该船的投入运营进一步提高了渤海湾船舶运输能力和技术水平，对进一步加快威海和东北三省的经贸往来与发展，推动威海市海上运输业更快、更好发展具有重要意义。

生生1号滚装客船贵宾舱拥有独立卫生间、淋浴、电视、两张单人床铺，可容纳两个人入住，并带有写字台，配备有会客沙发和茶几。

生生1号滚装客船二等舱也分为二等A和二等B两种客舱类型，每个客舱拥有独立卫生间、卫生间内配有淋浴、座便，以及洗漱台。在客舱房间内配有电视、二等舱能容纳4位旅客、床铺类型为上下铺。

生生1号滚装客船三等舱共分为两种，一种是三等舱A，一种是三等B，每种客舱共可容纳6位客人，床铺为木质上下铺，每个客舱带有独立的洗漱盆。

每个房间共有18到28张床铺，床铺为上下铺，卫生间在室外，为普通型客舱。

生生1号滚装客船五等舱为大通舱，多人间，床铺为上下铺、带隔断，是生生1号客轮上最经济的舱位。

2009年6月，威海市气象局在该客轮上建成首个船舶自动气象站。客轮在航行状态下，可向气象台传回动态的气象资料，其中包括风向风速传感器、采集器、太阳能电池板。观测项目包括风速、风向、气温、气压和相对湿度等5个要素，采用CDMA通信方式，基本保证全程数据实时上传，为做好海上监测预警和“威——大”航线气象服务提供更加准确可靠的资料。该站属环渤海及其邻近海域海洋气象灾害监测预警系统（一期）的建设内容，由国家投资10多万元，无锡无线电研究所承建。

登船地点：威海港客运站。

随着旅游旺季的到来，威大航线旅客运送量明显增长，为了加强威大客滚运输航线船舶、旅客安全，落实“安全生产月”相关要求，2011年6月21日，威海南港海事处联合威海海大客运公司所属的生生1号滚装客船在威海港4泊举行船岸应急和消防救生演习。演习模拟汽车舱三区一装载木材车辆因电路打火引发火灾，船舶立即按火灾应急反应须知组织灭火自救，威海市海上搜救中心根据船舶报告启动应急预案，指派海巡“0731”为搜救协调指挥船，奔赴现场进行救火、转移旅客等抢险工作，在模拟灭火器和水龙灭火无效，火势向二区和四区蔓延的情况下，采取释放固定CO2灭火系统，火势得到有效控制；随后，2名旅客惊慌失措跳海，船舶立即释放救生艇对落水人员进行水上救助，同时海巡“0731”迅速向落水旅客靠拢将旅客救起并迅速靠岸进行救治。整个演习紧张有序，人员分工明确，程序科学合理。演习结束后，南港海事处现场观摩人员对演习效果进行了总结评价，对演习过程中出现的问题提出了指导意见，并就船公司进一步加大应急防范的安全意识提出了相关要求。