企业号航空母舰（英语：USS Enterprise，舷号CVN-65），绰号大E（Big E），是美国海军及世界第一艘核动力航空母舰，是唯一一艘建成的企业级航空母舰。
企业号于1958年2月4日开始建造，在1960年9月24日下水，最后于1961年11月25日服役，2012年12月1日举行退役典礼。企业号在美国海军服役51年，是海军在役最长的航空母舰。
企业号服役不久即在古巴导弹危机中封锁古巴海域，然后在大西洋及地中海执勤，1964年在不补充燃料的情况下环球航行一圈。
1965年企业号由大西洋调往太平洋舰队，先后七次派往参与越战，并在战争结束前夕参与西贡的撤侨行动。除大型战争外企业号也参与冷战时期多场地缘政治事件，在其一生服役生涯中其足迹遍布全球。
企业号于1958年2月4日开始建造，在1960年9月24日下水，最后于1961年11月25日服役，2012年12月1日举行退役典礼。企业号在美国海军服役51年，是海军在役最长的航空母舰。
企业号服役不久即在古巴导弹危机中封锁古巴海域，然后在大西洋及地中海执勤，1964年在不补充燃料的情况下环球航行一圈。
1965年企业号由大西洋调往太平洋舰队，先后七次派往参与越战，并在战争结束前夕参与西贡的撤侨行动。除大型战争外企业号也参与冷战时期多场地缘政治事件，在其一生服役生涯中其足迹遍布全球。
武器性能
发展历程编辑本段
背景
福莱斯特号
1950年，经美国“核潜艇之父”里科弗多方游说，美海军作战部长福雷斯
鹦鹉螺号核潜艇
特·谢尔曼对核动力装置兴趣大增，认为美国不仅需要核潜艇，还需要“探讨“建造一艘具有原子动力装置的大型航空母舰的可能性”。1952年1月，美国完成了航空母舰核反应堆的选型研究。但此时谢尔曼陡然去世，核动力航母的建造失去了有力的支持加之反对派呼声日盛，研制工作暂时搁浅。1954年9月30日，美国第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号正式服役的消息轰动全球，再度引起人们对建造核动力水面舰艇的注目。1956年1月，美国海军正式发文，开始核动力航母的初步设计。1957年12月，世界上第一艘核动力水面舰艇――“长滩”号巡洋舰正式开工建造，1957年8月，苏联宜布发射成功了一枚洲际导弹。为了表明对苏联的军事优势，美国海军决定将核动力航空母舰列入1958年造舰计划。当时，里科弗保证，其所设计的核动力航母只需安装2个反应堆，造价可相对减少，
鹦鹉螺号核潜艇
建造
干船坞中的企业号
美国海军原计划建造6艘企业级航空母舰，但因为当时核动力技术不成熟，核心系统的成本昂贵导致它的造价超过预期。军方被迫取消剩余的订单，先建造传统动力的小鹰级航母以替补缺额。直到在后来开发的尼米兹级上，核动力系统的成本降低，才得以实用化并且一连建造了10艘同级舰。在这样的发展背景下，企业号意外地成为一个孤立的舰级。除此之外，企业号也加装了原本不在预算中的RIM-2导弹，之后还升级成密集阵近防系统和两具RIM-7海麻雀导弹发射器。于2000年
服役
时的再次升级中，前向的密集阵近防系统又被换成两具RIM-116滚体导弹。
服役
企业号核动力航空母舰是美国海军唯一一艘具有8具核能反应炉的船舰，这还是经过精简化的构造——在原本的A2W设计案中，系统尚预留了空间预计安装一具传统动力锅炉，但没有实现。企业号也是唯一一艘配置有四片方向舵的航空母舰，美军其他航空母舰都只有配置两片方向舵。除此之外，企业号还拥有罕见的、类似于巡洋舰的高速船壳设计。
船舶特点编辑本段
船体
企业号航空母舰
具有完善的航空支援能力。企业号舰体与小鹰级航空母舰基本相同，采用了封闭式斜角飞行甲板，斜角甲板为10.5°，岛形上层建筑位于舰舯部右舷后方； 非传统箱形舰桥和窄小的支撑底座结构；从舰底至飞行甲板形成整体箱形结构，甲板上分别设有4部长 90 米的C-13-1蒸汽弹射器蒸汽弹射器，2个在轴向甲板，2个在斜角甲板， 斜角甲板后端设飞机着舰阻拦装置。该舰的拦机装置由阻拦索和阻拦网两部分组成。四条MK-7拦截索，直径 6.35 厘米、高度 50 厘米、相互间隔约 14 米，并列布置 4 根，可以拉住重 30 吨、以 140 千米时速进场的飞机；阻拦网由尼龙带制成，平时堆放在斜角甲板端部左舷当载机需要着舰时，架设到拦机网支柱上，架设时间约需 2 分
企业号航空母舰
钟。
企业号航空母舰
舰上设有 4 部镁铝合金制造的舷侧升降机 ( 左舷 1 部，右舷 3 部 ) ，每部升降机长 23.5 米、宽 16 米、面积 374 平方米、自重105吨、提升力 40. 4 吨 ， 每部升降机一次可装载两架飞机，运行一次只需25秒。舰上机库为全封闭式，长223.1米，高 7.26 米，面积约 20070 平方米。飞行甲板为强力甲板，厚达50mm，在关键部位加装装甲，水下部分的舷侧装甲厚达150mm，并设有多层防雷隔舱。可携载11000吨 吨航空燃油，可供航空联队使用 12 天。
由于不再使用燃油作为主机的能源，舰员不会受到烟囱排放的影响，
线图
舰内也听不到蒸汽锅炉鼓风机那恼人的噪声此外，由于核动力装置功率大，故企业号舱室的空调效果好居室宽敞舒适且设有海水淡化装置，使用淡水几乎不受限制。企业号舰桥中下部是方柱形，圆锥形的上部顶端有十字架式主桅。整个上层建筑大致可分为7层，第1至第5层为高级军官舱、电子设备区和维护保养区，第6层为舰长舰桥，第7层是观察平台和信号舰桥在飞行甲板以下约可分为11层，向下第1层是下级军官集会室、舰长休息室、高级军官休息室以及军官特等舱;第2层为战斗情报中心和空战指挥中心、各种辅助舱、舰员住舱和修理设备间等;第3层设有各种办公室、修理间、电池间、理发间和小卖部等，第4层为机库甲板;第5层设有医院、军官特等舱、和飞行员预备舱等;第6层设有住舱、机械间、军士长厨房及餐厅、电工间、油舱、弹药舱、配电板和辅机舱等;第7至第10层为主机舱和反应堆舱;第11层为内底水舱和油舱，整个舰体内部由1000多个舱室组成。
线图
动力系统
船电系统
早期独特的方形圆顶舰岛
早期方形舰岛装有四面SPS-32/33 3D频率相控阵雷达的平板式固定天线，前后左右各一面，而舰桥顶上则有一个造型相当特殊的圆锥状结构，装有电子战设施。不过上述电子系统都不容易维修，因此在1979～82年的改装工程中，这些都被拆除了，改换SPS-48C
改装后的舰岛
3D雷达。后期又加装有电子计算机数据处理系统．该系统整理和处理来自本舰雷达、护航舰只、飞机以及其它来源的信息，并将其自动传给其它舰只，使整个特混舰队象一艘军舰那样协调一致地行动。这一系统能使特混舰队指挥官迅速分析多种威胁的轻重缓急。采取措施防御最危险的袭击。战术通讯导航系统是保障空中作战的重要电子设备，它利用信标向飞机传递距离和方位，大大简化了飞机在执行任务后寻找母舰的过程。此外，它的航空支援能力及结构方面也有不少独到之处，舰上取消了常规动力所需的粗大而笨重的进气管道和烟囱，有着较大的甲板空间，以增加舰载机数量并能提高飞机起降时的安全性。
改装后的舰岛
武装
1960年代中期，美国海军认为航空母舰不需要区域防空导弹系统，于是“企业”号便只加装两座MK-25 BPDMS。
服役历程编辑本段
企业号航空母航长期配属美太平洋舰队, 经常参加海上活动,
1958年2月4日，于纽波特纽斯造船及船坞公司开始建造，
1960年9月24日，下水
1960年9月25日，开始舾装
1961年10月，进行海试，
1961年11月25日，企业号正式完工服役，次月编入美国大西洋舰队，
1962年1月12日，企业号到外海训练飞行员，稍后编为水星-大力神6号的海面救援舰。由于航天器发射日期延迟，后返回诺福克海军基地预备试航，2月5日到加勒比海试航训练，途经梅港及关塔那摩湾，并试飞A-5攻击
1958年铺设第一块钢板
机，4月8日返抵诺福克。企业号进入船坞检修前，肯尼迪和多名政要登舰检阅。
1958年铺设第一块钢板
1962年6月19日，企业号再到外海训练，并在7月4日美国国庆日到访波士顿。接着与福莱斯特号航空母舰等参加大西洋舰队年度演习，7月12日返抵诺福克，预备首次远洋巡航。8月3日离开诺福克，先后到访直布罗陀、戛纳、那不勒斯及苏达湾，期间与北约海军作联合演习。意大利总统塞尼登舰参观，9月28日在苏达湾为罗斯福号航空母舰接替，10月11日返抵诺福克。
1962年10月14日，古巴导弹危机爆发，美国10月19日下令派海军封锁古巴，企业号即时前往加勒比海，在21日与舰队会合参与封锁，至11月21日肯尼迪公开宣布解除封锁，后在12月8日返抵诺福克。稍后曾试飞A-6A攻击机及E-2A预警机。
1963年2月6日，第二次前往地中海巡航，并到访戛纳、雅典、巴勒莫、那不勒斯、科孚岛、塔兰托及罗德岛，此时伊拉克及叙利亚先后发生政变，引发地区局势紧张。企业号被派往地中海东部警备，并到访贝鲁特示警。后回访热那亚、马略卡岛及巴塞罗那，与北约进行演习。8月24日为独立号接替，9月4日返抵诺福克。接着主要留在港口休整，或到近海训练。
1964年2月8日，第三次前往地中海，并在22日接替回国的独立号，然后如常与本国及北约海军演习。由于塞浦路斯的希腊及土耳其族群冲突加剧，在到访伊斯坦布尔后，转到塞浦路斯外海警备一周，然后才回访西地中海
下水仪式后从第八码头移到第二码头进行舾装
的戛纳、那不勒斯及热那亚。5月13日，，与长堤号及班布里奇号两艘核动力军舰演习，预备进行代号海轨行动的环球航行。7月29日被福莱斯特号接替，
下水仪式后从第八码头移到第二码头进行舾装
1964年7月31日，组成第1特遣舰队，开始环球航行，10月3日返抵诺福克，然后稍事休整。11月2日进入船坞补充核燃料，同时进行各项翻修，包括增设综合作战情报系统及更换电子系统等。
1965年6月，，企业号才翻修完毕。此时美国已扩大于越战的军事行动，故海军决定将企业号调入太平洋舰队，以强化打击力量。6月至10月期间，企业号留在近海试航及训练，预备前往越南战场。
10月26日，企业号离开诺福克，启程前往西太平洋。11月20日在马六甲海峡外海接替独立号，然后到苏比克湾整装。12月2日，企业号抵达南越外海的迪西站，开始派飞机支援友军，期间曾接待多名国内国外政客，
12月16日，企业号转到北面的洋基站，开始轰炸非军事区的敌军目标。22日与提康德罗加号及小鹰号航母作
企业号下水仪式
联合攻击，企业号由北面进攻；提康德罗加号与小鹰号则由南面进攻。25日圣诞节，美军停止空袭，这段时期，企业号回到南方迪西站执勤，17日进入苏比克湾稍作休整，最后于26日到访香港。
企业号下水仪式1966年2月1日，企业号离开香港，在4日返抵迪西站执勤。美军在1月31日展开第三阶段的滚雷行动，企业号先在9日及10日派出机队，支援美军扫荡平阳省的越共阵地，接着被调回洋基站，先后空袭了清化市及荣市的军事设施，由于天气恶劣，23日企业号前往苏比克湾休整，在25日抵达。3月11日菲律宾总马克斯登舰参观，
1966年3月14日，蒋介石登舰检阅，3月16日再次回到洋基站执勤，空袭北越运输路线。由于天气恶劣，再加上北越防空火力与日俱增，美军空袭成效甚为有限，而折损却相对大增。在16日至25日之间，企业号一共有六架飞机遭防空炮或地对空导弹击落。4月1日，美军下令展开第四阶段滚雷行动，但仍然禁止海空军攻击主要工业设施。企业号在该星期集中空袭荣市的补给设施，后于4月14日返抵苏比克湾休整。
4月22日，回到越南外海，并再次空袭非军事区及胡志明小道等地的补给路线，企业号曾一度转到南方，空袭湄公河德尔它一带的越共据点。但不久美军为集中舰队打击力量，决定将企业号、汉考克号、突击者号四艘航母集中在洋基站，仅留下辅助攻击航母无畏号于南面支援。然而在恶劣天气下，企业号等舰的攻击仍备受限制。5月15日企业号返抵苏比克湾，旋即要离港避风，到20日才得以入港短暂休整。
5月23日，企业号又再返抵洋基站。针对北越大幅增加的水路运输，连日派飞机攻击河道上的运输舰只，又猛烈空袭北越重要港口城市边水。6月初企业号更获准攻击南定市的港口，以干扰海防市及河内市的补给。然而此类攻击仅为特例，对北越的整体运输影响不大。6月5日离开越南，并在10日到苏比克湾卸载武装，预备返国。21日
肯尼迪登舰检阅
企业号抵达新母港阿拉米达，稍后进入船坞翻修。期间，重修了舰上四坐弹射器，更新舰上航空设施，安装了海麻雀导弹。
肯尼迪登舰检阅
1966年9月初，企业号完成翻修，并开始在近海试航及训练。11月19日企业号离开阿拉米达，第二次部署到越战战区。途经珍珠港及苏比克湾，在12月18日抵达洋基站作战，开始空袭荣市及河静市的铁路、公路及其他补给设施。企业号仅参战一周，美军在25日圣诞节下令停火48小时，在1967年元旦作另一次48小时停火。停火后企业号的A-6A攻击开始在夜间及雨天出勤，1月16日前往苏比克湾休整，稍后到访马尼拉。
1967年2月1日，企业号回到洋基站作战。由于空袭一直未能迫使北越重返谈判，美军再次计划加强滚雷行动，8日美军开始48小时的停火令，并预定停火结束后开展第五阶段滚雷行动。但14日行动才开始。企业号在24日率先空袭了河内及海防市外的火力发电厂，再在26日开始于红河布置水雷，以打击北越补给线。3月2日返航苏比克湾，14日转抵香港休假，并停泊到青洲外海。
3月22日，企业号重返洋基站作战。先后空袭了海防外的海军船坞、北江市的火力发电站及太原市的钢铁厂。执勤期间，南越将军阮文绍、总理阮高祺及美国陆军将领威廉·威斯特摩兰曾登舰颁发军奖。4月17日企业号前往苏比克湾休整，于19日抵达。
6月5日，企业号返抵洋基站作战。舰队加倍空袭北越各地的补给路线，。20日企业号将部分武装转移到无畏号，然后启程返国。稍后途经苏比克湾，于7月6日返抵阿拉米达，并进入船坞维修。9月完成维修，留在近海试航训练。
1968年1月3日，企业号离开阿拉米达，途经珍珠港，在19日先访问佐世保。在1月23日离开佐世保，原订前
1967年12月1日在越南战争期间首次亮相
往越南战场。然而同日朝鲜扣留美国舰船，引发朝鲜半岛局势紧张。企业号和正在休整的突击者号随即前往日本海戒备。到2月16日才离开日本海，途经苏比克湾，于21日抵达洋基站执勤。接着空袭了非军事区的北越阵地，同时参与尼加拉瓜行动，集中支援溪生战役的美军陆战队，3月13日，企业号的机队更炸毁了海防市郊的铁路及公路两用桥。18日离开前线，于20日抵达苏比克湾休整。
1967年12月1日在越南战争期间首次亮相
3月27日，返抵洋基站作战。空袭胡志明小道补给线；同时空袭荣市的燃油设施及机库。4月15日企业号在曾截击北越一支运输车队，最后在24日再次到苏比克湾休整。
5月2日企业号又再回到洋基站。海军此时集中打击北越往南的补给线，又攻击河静省、荣市及演州县三地之间的北越军据点，并在5月8日扫荡了荣市西北方的燃油及弹药库，次日企业号一架F-4B战斗机更击落了一架米格-21，13日和谈重开后，美军的攻击次数开始下降，而企业号则在20日前往苏比克湾及香港休，
6月1日企业号回到洋基站执勤，并如常派飞机侦察海岸，攻击北越补给线等。因和谈攻击次数下降。而企业号在26日离开洋基站，启程回国。7月18日企业号返抵母港阿拉米达，及后主要在美国西北海域及近岸训练演习。
1969年1月6日，企业号前往珍珠港训练演习。14日早上正在夏威夷外海预备派出飞机之际，舰上一架F-4战斗机挂载的四支阻尼火箭遇热爆炸，点燃该架F-4的航空燃料，引发大火。1分钟后，大火引爆F-4另一边机翼的三支阻尼火箭，炸穿飞行甲板，大火在三小时后才扑灭，共造成28人死亡，344人受伤，17架飞机受损，而另外15架飞机则报废。次日旋即进入珍珠港船坞维修，直到3月4日才告完工。11日启程前往西太平洋，在31日开始在洋基站外海执勤。
4月15日，朝鲜一架击落美军侦察机，造成31名美军死亡，朝鲜半岛局势又再紧张，美国随即派舰队到朝鲜海面示威。16日企业号离开越南，并在黄海与其他舰队会合，作警戒巡逻。事件逐步降温后，先后到访苏比克湾及新加坡，在5月31日才回到洋基站执勤。由于美军正逐步淡出战争，期间偶尔派飞机攻击胡志明小道，和非军事区附近的北越补给点，6月18日企业号启程回国，在7月2日返抵阿拉米达。接着绕道合恩角，在8月12日进入纽波特纽斯船坞维修，并更换核燃料。
1971年初企业号完成维修，在试航后回到母港阿拉米达，并换上第14航空团。稍作训练后，6月11日再次前往西太平洋，途经珍珠港及苏比克湾，7月15日抵达洋基站，并派飞机到老挝作战。12月印巴战争爆发，美国为表支持巴基斯坦，而派企业号到印度洋及安达曼海演习，
1972年1月25日，启程回国，在2月12日返抵阿拉米达。留在本土近海训练。
1972年9月12日，企业号再次前往西太平洋，在10月3日开始在洋基站作战。12月11日至17日期间，到香港休假，在19日回到洋基站作战，除了在圣诞节短暂停火，其余时间均派飞机轰炸北越工业设施。
1973年1月8日，和谈重开谈判，而舰队出击数也随之逐步降低，并在15日完全停止，企业号等改为派飞机到老挝及柬埔寨，空袭该处的共产党游击队，27日和谈协议终于签订，美军停火，2月5日派飞机到东京湾扫雷，后
企业号航空母舰
到访新加坡，5月28日由苏比克湾启程回国，于6月12日返抵阿拉米达。8月2日进入布雷默顿船坞维修改建，以搭载新式的F-14战斗机。
企业号航空母舰
1974年1月20日，企业号离开船坞，留在近海训练，并在3月先后试飞了F-14战斗机及S-3反潜机。9月17日，离开母港阿拉米达，先后到夏威夷及菲律宾演习，并在11月到香港休假。12月短暂到南越外海执勤，
1975年1月，到海湾巡航，并途经迪戈加西亚岛。2月5日到访蒙巴萨，由于毛里求斯遭热带风暴。12号转抵路易港，并派员到陆上协助救灾。2月底回到西太平洋演习。
1975年3月10日，北越派军攻击越南邦美蜀市，由于东南亚的局势已无法挽回，美国下令军队预备撤侨。3月28日至4月9日之间，企业号在南越外海戒备，然后为中途岛号接替，后到苏比克湾休整。4月15日回到越南外海。29日常风行动开始，美军开始撤走人员。并于珊瑚海号派战机掩护，确保撤退路线安全。这也是企业号的F-14战斗机首次参与的战争任务。4月30日早上，美军最后一架直升机离开越南，越战至此正式结束，后在苏比克湾卸载后，启程返航阿拉米达，5月20日抵达，然后留在近海训练或船坞维修。
1976年7月30日，第八次前往西太平洋，并到访珍珠港、苏比克湾、香港及霍巴特，先后与日本及澳大利亚演习。
1977年初，进入印度洋，并在2月19日到访蒙巴萨。期间乌干达下令禁止美国公民离开边境，以报复大半年前美国默许以色列发动恩德培行动，营救于乌干达境内遭挟持的人质，企业号随即离开肯尼亚，在2月25日到乌干达外海警备，直到危机解除后才启程返回西太平洋。3月28日返回母港阿拉米达，并留在近海训练。
1978年4月4日，第九次部署到西太平洋，并先参与该年度的环太平洋演习。接着先后到访苏比克湾、香港、费勒芒图、及新加坡，并与澳大利亚演习。期间，曾在南中国海救起越南船民，9月中与中途岛号在冲绳海域作两栖登陆演习后，启程返回美国，10月30日返抵阿拉米达，然后留在近海训练。
1979年1月，企业号进入布雷默顿海军船坞，进行为期36个月的现代化改装，当中包括更换原有的相控阵雷达、维修核反应堆、更新通讯设备等。
1982年2月2日，企业号完成维修，开始在近海试航训练，并换驻第11航空团。9月1日第10次部署到西太平洋，但先到阿留申群岛与中途岛号航空母舰会合，作联合演习。演习后途经日本海、苏比克湾及新加坡，并前往印度洋，期间再次救起小量越南船民。在11月初到访蒙巴萨，改到北阿拉伯海巡航，
1983年初，回到西太平洋，并先后到访香港及佐世保。3月底到4月初，与中途岛号及珊瑚海号会合，在西北太平洋作联合演习，最后在4月28日返抵阿拉米达。
1984年5月30日，第11次部署到西太平洋，并再次参与环太平洋演习。稍后途经苏比克湾及香港，在8月24日接回国的美国号，开始在北阿拉伯海巡航，为两伊战争一事戒备。11月5日返航西太平洋，在侦察越南的苏联基地后，于12日进入苏比克湾休整。19日与中途岛号及卡尔文森号在日本海演习，最后在12月20日返抵阿拉米达。
1985年，整个1985年企业号均留在近海训练演习。11月2日企业号演习期间触礁受损，而要回到船坞维修。
1986年9月16日，汤姆克鲁斯主演的美国电影《壮志凌云》曾在企业号航母的甲板上拍摄。
1986年1月13日，再次前往西太平洋及印度洋巡航，并在2月17日进入苏比克湾。25日菲律宾爆发政变，企业号延长在苏比克湾停留时间，以宣示力量。3月初途经新加坡到印度洋与巴基斯坦演习，后在卡拉奇停泊，前往阿拉伯海及阿曼湾巡航，4月15日美国空袭利比亚，企业号先留在亚丁湾戒备，在29日横越苏伊士运河，前往利
企业号航空母舰
比亚外海。这是企业号22年来首次返回地中海。并先后到访那不勒斯、土伦及西西里奥古斯塔港。6月25日启程回国，先后途径直布罗陀、好望角、澳大利亚珀斯、苏比克湾及珍珠港，在8月13日返抵阿拉米达，并进入船坞维修。
企业号航空母舰
1987年，企业号大部分时间均在西岸训练演习，并在8月参与西雅图每年举办的海洋节。10月25日，再到阿拉斯加外海演习，于11月24日返抵阿拉米达。由于卡尔文森号在1月曾进入白令海峡，
1988年1月5日，第13次前往西太平洋及印度洋巡航，后与菲律宾、印尼及新加坡演习。2月到北阿拉伯海，与法国海军一同执勤。期间参与挚诚意志行动（Operation Earnest Will），协助保护悬挂美国旗帜的油轮，18日美军对伊朗发动螳螂行动，企业号则派飞机作空中支援。任务结束后。5月18日为福莱斯特号接替，返回西太平洋，并到访苏比克湾、香港及韩国，6月23日与卡尔文森号再到阿拉斯加演习，在28日到西雅图休整，最后于7月3日返抵阿拉米达。
1989年9月17日，企业号最后一次离开阿拉米达，前往西太平洋巡航，然后调回大西洋舰队。10月中与卡尔文森号、新泽西号战列舰及密苏里号战列舰合组，先后与日本及韩国演习，后到访香港及菲律宾。12月菲律宾再次发生政变，在阿基诺夫人的请求下，老布什派企业号及中途岛号到菲律宾外海戒备，任务结束后，到访新加坡及芭堤雅，然后到北阿拉伯海参与护航行动。
1990年，曾参与拍摄电影《猎杀红色十月》。
1990年2月，离开阿拉伯海，绕道南大西洋及里约热内卢，在3月16日进入诺福克军港。
1991年1月1日，企业号进入纽波特纽斯船坞作现代化改装，并第三次补充核燃料。这使企业号错过同年爆发的海湾战争。
1994年9月27日，企业号完成维修，留在近海试航训练，并换上第17航空团。
1996年6月28日，企业号才再次部署外海，前往地中海及阿拉伯海巡航，并在7月中派飞机到波斯尼亚执勤，接着到访马略卡岛、戛纳、苏达湾及罗得岛，在9月15日横越苏伊士运河，美军在9月3日发动沙漠风暴行动，9月到11月开始参与南方守望行动，以维系联合国设下的禁飞区。11月25日启程回国，并途经那不勒斯，最后于12月20日返抵诺福克。
1997年，主要留在船坞维修，
1998年11月6日，搭载第3航空团，再次前往地中海及阿拉伯海巡航，在19日横越苏伊士运河，然后于23日接替艾森豪威尔号航空母舰，参与南方守望行动。与卡尔文森号在16日至19日参与空袭，然后恢复南方守望行动。12月底返回地中海，先后到访苏达湾、安塔利亚、利佛诺及第里雅斯特。期间进入亚得里亚海巡航，
1999年3月18日才回到阿拉伯海执勤。4月12日企业号启程回国，于6月20日返抵诺福克，再次进入船坞维修。
2000年，整个2000年企业号均留在近海训练。
2001年4月25日，企业号搭载第8航空团，前往大西洋及阿拉伯海执勤。稍后企业号到访马略卡岛、戛纳、那不勒斯、英国朴次茅斯、里斯本及罗得岛，并与戴高乐号航空母舰演习。8月进入阿拉伯海，接替回国的星座号，
图片集锦
开始执行南方守望行动。8月25日到访迪拜的捷贝阿里港，留在海湾执勤。9月10日离开霍尔木兹海峡，预备经好望角返回诺福克。9月11日，美国发生9.11恐怖袭击。企业号闻讯后即时调头，立即赶往巴基斯坦100哩外海，恢复南方守望行动，9月16日为卡尔文森号接替，调往北阿拉伯海待战，10月6日阿富汗战争爆发。企业号开始昼夜派飞机轰炸塔利班据点，甲板飞行作业更曾持续36小时。25日企业号为罗斯福号接替，途经苏达湾，在11月10日返抵诺福克，预备进入船坞维修。12月7日，总统小布什在珍珠港事件60周年纪念日，到企业号发表演说，
图片集锦2003年5月6日，换驻第1航空团，开始在近海试航训练。8月28日再次前往阿拉伯海，在10月13日横越苏伊士运河，再在22日进入霍尔木兹海峡，开始参与阿富汗及伊拉克战争。11月5日至15日，参与了分解山脉行动。16日至18日企业号又参与铁锤行动（Operation Iron Hammer），支援在巴格达的美军。12月21日到巴林麦纳麦休假，
2004年2月初启程回国，并途经那不勒斯，最后于2月29日返抵诺福克，再次进入船坞待命。
2005年10月，企业号完成维修，留在近海试航训练。
2006年5月2日，企业号再次前往阿拉伯海，并先后到访斯普利特及苏达湾。6日离开阿拉伯海，前往阔别多时的西太平洋，于7月18日及27日到访釜山及香港。8月到访新加坡及吉隆坡，然后重返北阿拉伯海执勤。11月1日企业号返回美国，在7日到里斯本休假，最后于18日返抵诺福克。
2007年7月7日，企业号再次前往阿拉伯海，先与北约海军演习，然后到访戛纳。8月1日横越苏伊士运河，并在5日开始在阿拉伯海执勤。为美军提供对地密接支援。12月1日企业号启程返国，在19日返抵诺福克。
2008年4月11日，企业号进入纽波特纽斯船坞大修。也是企业号服役生涯中最后一次大修，
2010年4月19日，企业号终于完成维修，并留在近海试航训练。此次维修比原计划超时八个月，由于企业号舰龄已高，维修费用不断上升，费用更高达六亿五千五百万美元，超支达46%。故美国海军最终向国会提案，将企业号的退役年期由2014年提前至2012年，2009年10月国会通过决议，准许企业号提早退役。
2011年1月13日，企业号离开诺福克，再前往阿拉伯海。先后到访里斯本及马尔马里斯港，在2月15日横越苏伊士运河。2月18日美国一艘游艇遭索马里海盗挟持，海军派企业号战斗群到场处理。4名美国人质安全获救。稍后主要在红海、阿拉伯海及亚丁湾巡航，支援阿富汗战事。6月24日启程回国，并途经苏达湾及马略卡岛，于7月15日返抵诺福克。11月25日，企业号举行服役50周年生日会。
2012年3月11日，企业号离开诺福克，最后一次作远洋巡航。这是企业号第24次部署到海外执勤。28日企业号到访比雷埃夫斯，然后于4月4日横越苏伊士运河，在8日开始在北阿拉伯海执勤。此行企业号如常派飞机支援阿富汗美军，并在海湾内巡航戒备。10月12日启程回国，途经那不勒斯，最后于11月4日返抵诺福克，预备退役。
2012年12月1日，举行退役仪式。退役后企业号将会卸除核燃料，同时移除核反应堆，由于拆除核反应堆需要大面积切割飞行甲板，因此企业号肯定无法保留作博物馆舰。最终可能保留舰岛。
2013年6月20日，企业号由拖船拖离诺福克海军基地，在同日抵达纽波特纽斯造船厂，接着开始拆解工作，
2017年将完成拆解，届时企业号将会从海军正式退役，并拖往普吉湾海军基地拆解回收。
重要事件
古巴导弹危机
1962年10月19日肯尼迪下令派海军封锁古巴，以阻止苏联建造导弹基地，古巴导弹危机爆发。当日企业号即时前
古巴导弹危机中的企业号
往加勒比海，在21日与舰队会合，开始频密派出机队巡逻，在古巴外海设下封锁线。26日，苏联拒绝停建导弹基地，而27日美国海军向一艘潜艇投下警告性深水炸弹，几乎令潜艇舰长发射核弹。数日后，美苏之间达成秘密协议。苏联同意中止兴建导弹基地，而美国则解除封锁。危机方告结束肯尼迪于10月19日下令派海军封锁古巴，以阻止苏联建造导弹基地，古巴导弹危机爆发。当日企业号即时前往加勒比海，在21日与舰队会合，开始频密派出机队巡逻，在古巴外海设下封锁线。26日，苏联拒绝停建导弹基地，而27日美国海军向一艘潜艇投下警告性深水炸弹，几乎令潜艇舰长发射核弹。数日后，美苏之间达成秘密协议。苏联同意中止兴建导弹基地，而美国则解除封锁。危机方告结束，这也是企业号服役后首次参加实战。
古巴导弹危机中的企业号
海轨行动
1969年5月13日，企业号与长堤号及班布里奇号两艘核动力军舰合组演习，预备进行代号海轨行动
海轨行动
（Operation Sea Orbit）的环球航行。7月29日企业号正式为福莱斯特号接替，然后在31日组成第1特遣舰队，开始环球航行，而海狼号核潜艇则在稍后加入。舰队先后驶过科特迪瓦、南非好望角、肯尼亚、巴基斯坦、印尼、澳大利亚、新西兰、合恩角、阿根廷及巴西，与多国进行外交及军事交流，全程共航行30565海里，历时65天，中途没有补给燃油。至10月3日结束。此次环球航行充分验证了核动力的续航力和持久力，同时也验证了当时的大型核动力航母建造水平。也极大地展示了美国的军事和技术实力。
海轨行动
越南战争
企业号曾数次前往越南服役，1965年企业号由大西洋调往太平洋舰队，从企业号上起飞的战机参与了对北越全面轰炸的滚雷行动、轰炸胡志明小道的钢虎行动
越南战争1966年5月摄于 北部湾
和针对北越地对空导弹的铁手行动。在这场战争中，企业号所属的第九航空团取得了一定的战绩，包括摧毁了供应河内市和海防市主要电力的汪秘镇的火力发电厂。1965年12月3日，该舰还创下了单日出动165架次飞机的纪录，创造了战史上的航母纪录。1968年5月3日，企业号的一架F-4B鬼怪式战机更击落了一架北越空军的米格-21战机，是第九航空团于越战的首次空战胜利。但损失亦很惨重，仅在1966年3月16-25日之间，第九航空团一共有六架飞机被防空火力击落。 企业号最终见证了越战的结束，1975年4月29日，美军发起常风行动 4月30日早上，美军最后一架直升机的离开伴随着北越坦克开入西贡，越战至此正式结束。
越南战争1966年5月摄于 北部湾
蒋介石登舰检阅
1966年3月15日，应美国太平洋舰队司令官小格兰特·夏普的邀请，晚年的蒋介石率“国防部长”蒋经国及14名
蒋介石访问企业号
陆海空三军高级官员乘坐UH2-A 海妖直升机自台北抵达美国第七舰队停泊在台湾水域的企业号航空母舰。在大约四个小时的访问中，蒋介石参观了军舰上的机库和修理库，包括生存设备及自动通信设备演示，听取对盖格计数器的讲解，还观看了舰队的飞行表演和火力展示。访问结束后乘坐直升机返回台北。
蒋介石访问企业号
严重事故
1969年1月14日企业号迎来了生命中最危险的时刻，企业号正在珍珠港训练演习。甲板上摆满了F-4战机，每
爆炸后的飞行甲板
个上面配备着8个5英尺的火箭炮和6枚226千克的炸弹。14日早上8时19分，企业号正在夏威夷外海预备派出飞机之际，舰上一架F-4战斗机挂载的四支苏尼火箭遇热发送爆炸，旋即点燃该架F-4的航空燃料，引发大火。1分钟后，大火引爆F-4另一边机翼的三支苏尼火箭，炸穿飞行甲板，使火势蔓延至下层甲板。不久六枚Mk 82 500磅炸弹接连爆炸，进一步加剧火势。企业号被卷入了地狱的漩涡。大火在三小时后方告扑灭，舰上一共有28人死亡，344人受伤，17架飞机受损，而另外15架飞机则报废。次日企业号旋即进入珍珠港船坞维修，直到3月4日才告完工。这是企业号服役生涯中在非战斗情况下发生的最严重事故。同时给美国海军留下了深刻的教训。
爆炸后的飞行甲板
正式退役
2012年12月1日上午，美国弗吉尼亚州的诺福克天气晴朗，宽阔的军港上空万里无云。紧靠着港内的堤岸，
退役典礼
一艘盛装满旗的航空母舰被涂刷得宛如新舰，舰上的甲板上、平台上围着蓝白红三色的布幔。形状独特的四方形舰岛上有着被电灯围绕的白色65号字样，数字的上方则用黄色、黑色、绿色、红色以及蓝色等颜色标记这各种这艘舰艇获得的勋赏代号。这艘巨大的航空母舰便是人类历史上第一艘核动力航空母舰，被誉为“大E”的“企业”号。在历经半个多世纪的现役后，终于在那一天完成了她的使命，被解除了现役。数千名曾在“企业”号上服役的官兵、造船厂工人及其家属出席了当天的退役仪式。
退役典礼
服役数据
在其服役的51年间，“企业”号留下了很多传奇的故事以及一系列辉煌的数据：
"Big E"（对她亲切的称呼）已经运载了超过10万名海员和飞行员
她一次可以运载90架飞机
她一共使用了8座核反应堆
她由60,923 吨钢铁铸成，钢材用量比帝国大厦还多
1507吨金属铝，370公里的管线，1700吨焊条
这些材料由超过800家公司提供。
900名船厂工程师和设计师制作了企业号建造草图，
她的设计草稿图足足有2400英里（3 862 425.6米），比从迈阿密到洛杉矶还要远
她全长1123英尺（342.3米），是美国海军最大的一艘船舰，足足有4个橄榄球场长
她一共航行了100万海里（182.2万公里），而这可以绕地球40圈
8座核反应堆，更换一次核燃料可航行50万海里
她服役期间美国历经了10位总统
她的甲板经受了400000+次飞机拦阻降落
更换核燃料
在51的服役中企业号有过数次更换核燃料：
在航行了20.7万海里之后，于1964年11月第一次更换
又航行了30万海里之后，于1969年10月第二次更换
在航行了50万海里之后，于1979年第一次现代改装中第三次更换，经过长达36月，1982年重新服役
在1991年实行延长服役期改装计划时，第四次更换核燃料，经过长达3年多的工程,1995年年中重新投入使用
外部特征
与其它美国航母大同小异的飞行甲板上伫立着一座方方正正的舰桥，让它在众多美国航母中显得非常特别
改装前与改装后的舰岛
，加上与大战中那艘战功赫赫的航母有着相同的名字，我便开始关注起它来——世界上第一艘核动力航母、拥有几乎无限的续航力（当时介绍核动力舰艇的文章都喜欢用这句）、世界上最长最高的军舰、高大威武的方形舰桥，号称“65号大厦”。
改装前与改装后的舰岛
总结
经历了51年漫长的服役生涯，“企业”号核动力航空母舰终于退役了。
在企业号服役50周年的纪念徽和这次退役仪式上，有这样一句话——“WE ARE LEGEND”（我们是传奇），企业号的服役经历，虽然不及它前辈CV-6的功勋，但也无愧于“传奇”二字。从服役初期1962年封锁古巴起，先后经历1964年首支全核舰队无补给环球航行“海轨行动”、1965年参加越战“扬基站”执勤“滚雷行动”、1969年严重事故、1975年“频繁之风”、1988年二战后美国最大规模的海上交战“螳螂行动”、1989年协助菲律宾平定军人叛乱、1996年波黑、伊拉克禁飞区巡逻（“联合努力”、“南部守望”行动）、1998年“沙漠之狐”、2001年“持久自由”、2003年“伊拉克自由”……如果说还有什么遗憾，那就是因换料大修而错过了海湾战争。走过了51个年头的“企业”号也创下了美国航母服役期之最，它为维护美国全球霸权频繁出击，多次参与地区性冲突和作战行动，立下了汗马功劳。在东奔西走南征北战的同时，也在很多军迷心目中留下了深深的烙印。
性能参数编辑本段
| 基本数据 | |
|---|---|
| 舰长 | 342.3米 |
| 舷宽 | 40,8米
|
| 飞行甲板宽 | 76.8米 |
| 吃水 | 11.9米 |
| 轻载排水量 | 73502吨 |
| 标准排水量 | 75700吨 |
| 满载排水量 | 94000吨
|
| 动力系统 | 8座威斯汀豪斯（Westing－house）A2W压水堆， 4台威斯汀豪斯蒸汽轮机，280000马力；
4台应急柴油机，10720马力，
四轴四舵
|
| 航速 | 33节 |
| 舰员 | 3215+2480人 |
| 武器装备 | AN/SPS-48对空搜索雷达
AN/SPS-49对空搜索雷达 AN/SLQ-32电子反制系统 SRBOC干扰弹发射器 2座RIM-7海麻雀导弹 2座密集阵近程武器系统 2座RIM-116滚体导弹 |
| 其它 | 4座升降台
4座C13蒸气弹射器
|
搭载武装编辑本段
武器装备
导弹：3座雷声（Raytheon）Mk29八联装发射装置；“北约海麻雀”（NATO Sea Sparrow）对空导弹，半主动雷达寻的，2.5马赫时，射程14.6公里；战斗部39公斤。
火炮：3座通用电气/通用动力（GE、GD）Mk15 6管20毫米“火神密集阵”（Vulcan Phalanx）炮，发射率3000发/分（改进型4500发/分），射程1500米（改进型1829米）
对抗装置：①假目标：4座洛拉尔·海柯尔（Loral Hycor）Mk36 SRBOC 6管红外曳光弹和干扰箔条弹发射器，射程2.2海里；②水面舰艇鱼雷防御系统（SSTDS）;SLQ36“水精”（Nixie）电声干扰器。
电子设备
电子支援/对抗：SLQ32(V)4告警，干扰和欺骗系统。
作战数据系统：海军战术和先进战斗指挥系统（ACDS 0 型）；4A,11,14,16号数据链；将安装JMCIS;另有JOTS,POST,CVIC,TESS UMM –1(V)1,SSQ –82,卫星通信系统（SATCOMS）SRR—1,WSC –3(UHF),WSC –6(SHF),USC –38(EHF)。
武器控制：3部Mk91Ⅰ型导弹发射控制系统（MFCS）指挥仪，作为“北约海麻雀”导弹系统（NSSMS）Mk57对空导弹（SAM）系统的一部分雷达：对空搜索：ITT SPS48E,3坐标，E/F波段，220海里：；雷声SPS49(V)5,C/D波段，250海里；休斯（Hughes）Mk23TAS, D波段水面搜索;诺登（Norden）SPS67,G波段。
飞机进场控制：SPN41(V)9,富鲁诺（FU –runo）900,J/K/E/F波段导航：雷声SPS64(V)9,富鲁诺（Fu –runo）900,I/J波段火控：6部Mk95,I/J波段（用于对空导弹）战术空中导航：URN25。
舰载机
20架F –14“雄猫“式（Tomcat）战斗机
三中队F/A-18E/F超级大黄蜂式(SuperHornet)战斗机
四架EA-18G咆哮者式（Growler）电子反制机
四架E-2C鹰眼式（Hawkeye）空中预警机
六架S-3维京式（Viking）反潜机
两架ES-3暗影式（Shadow）电子侦察机
八架SH-3海王式（Sea King）多用途直升机或SH-60海鹰式（Sea Hawk）多用途直升机
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