米-34是前苏联米里设计局研制的两排4座轻型多用途直升机，北大西洋公约组织给予绰号“蜂鸟”，用来取代米-1教练机。米-34直升机主要用于教练、通信、观测、联络和巡逻。1987年年中制造了两架原型机和一架结构试验机机体，同年首次在巴黎航展上展出。1988年年中进行了鉴定。主要型别有两种：双排座教练型和单排座运动型。目前正在研制的型别是米-34B，它装两台BA3-430双气缸旋转式发动机，起飞功率2×164千瓦（2×223马力），应急功率2×201千瓦（2×273马力）。米-34B于1993年首飞，单价为40万美元。
武器性能
发展沿革编辑本段
1987年年中制造了两架原型机和一架结构试验机机体，同年首次在巴黎航展上展出。1988年年中进行了鉴定。主要型别有两种：双排座教练型和单排座运动型。
后来研制的型号是米-34B，它装两台BA3-430双气缸旋转式发动机，起飞功率2×164千瓦（2×223马力），应急功率2×201千瓦（2×273马力）。米-34B于1993年首飞，单价为40万美元。
结构特点编辑本段
旋翼系统
米-34旋翼系统采用4片玻璃纤维桨叶半铰接式旋翼，带挥舞铰和周期变距铰。
机身
米-34机身采用轻合金铆接结构。
尾部装置
2片桨叶的尾桨也是复合材料制造的，装在尾梁右侧。T形尾翼，后掠垂尾顶部装有小型无后掠平尾。
着陆装置
米-34直升机采用普通不可收放滑橇式起落架，小型尾撑以保护尾桨。
动力装置
米-34直升机
座舱
封闭式座舱内安装1个或2个并排座椅，可选用双套操纵系统。座舱后边有1个矮条凳，可坐2名乘客。驾驶舱两侧和后舱两侧各有一个前部铰接的舱门。
其他
米-34所具备的飞行技术特性和结构特点保证了该机在最大过载系灵敏条件下完成特技直升机的各种特技飞行和后飞的机动动作。
米-34直升机能完成世界冠军比赛大纲所规定的动作，其中包括准确驾驶，准确到达、准确领航和回避障碍。
性能数据编辑本段
旋翼直径：10.0米
尾桨直径：1.48米
机身长：8.71米
米-34直升机
米-34直升机
机身宽：1.42米
滑橇间距：2.06米
旋翼桨盘：78.5米^2
燃油重量：120千克
重量（执行训练和特技飞行任务时，正常）：1260千克
重量（执行训练和特技飞行任务时，最大）:1350千克
最大桨盘载荷：0.17千牛/平方米（17.2千克/平方米）
最大平飞速度：210公里/小时
最大巡航速度：180公里/小时
正常巡航速度：160公里/小时
最大后飞速度（起飞重量1020千克）：130公里/小时
实用升限：4500米
悬停高度：1500米
航程（起飞重量1250千克，有效载荷165千克）：180公里
航程（起飞重量1250千克，有效载荷90千克）：450公里
限制过载（赶飞重量1020千克，速度50～150公里/小时）：+2.5/-0.5g
衍生型号编辑本段
- 米-34
基本生产型。 - 米-34A
提案型。用罗尔斯·罗伊斯250-C20R涡轮轴发动机代替活塞发动机。 - 米-34L
提案型。装载莱卡明发动机。 - 米-34M
提案型双发涡轮六座直升机。 - 米-34P
警用改型。供莫斯科警方使用。 - 米-34S
类似于基本型米-34，但经过升级，符合美国联邦航空条例第27部(FAR Pt 27)。也称米-34C。 - 米-34UT
双操纵教练机。 - 米-234
提案型。装载旋转活塞式发动机。初期称为米-34VAZ。
附件列表
词条内容仅供参考，如果您需要解决具体问题
（尤其在军事战略、军事时事等领域），建议您咨询相关领域专业人士。
如果您认为本词条还有待完善，请 编辑
上一篇 德国MAKO教练机 下一篇 俄罗斯米格-AT教练机