俄罗斯米格-AT教练机

米格-AT是俄罗斯米高杨设计局和法国斯耐克公司等联合研制的高级教练机，由俄罗斯米高杨设计局负责全机的制作与组装、系统整合与后勤支援，另外RSK公司负责销售，斯耐克公司提供发动机，塞克斯塔公司提供航电系统。双方为能共创双赢，俄方出资68%，法方出资32%。俄罗斯空军计划用米格-AT取代现在正在服役的L-29和L-39“信天翁”教练机。米格-AT于20世纪80年代末开始设计，1992年法国公司参与合作。1996年3月21日米格-AT原型机进行了首次试飞。目前该机已进入试生产阶段。

据俄专家评估：与米格-29相比，米格-AT的机动性要稍胜一筹，在近战中也更占优势。由于米格-AT采用了西方规格的航电系统，经过相应的培训之后，飞行员既会操控米格-29、苏-27，也能操控“幻影”2000、“台风”、F-15、F-16、F-18和F-22等当前世界各型先进战斗机。这使米格-AT具有可观的市场潜力。

米格-AT机身长12.01米，高4.62米，翼展10.16米，最大起飞重量在6吨左右，最大飞行速度为900公里/小时，飞行距离可达3000公里，极限飞行高度近1.6万米。在作为歼击机使用时，该机可以配备一门20毫米机关炮、两个非制导火箭吊舱(或两枚轻型航弹)以及两枚空对空导弹。

它采取前后串列的座舱设计，采用下单翼常规T字形尾翼布局。两台引擎被安装在机翼上部。它的飞行控制系统采用与先进战斗机相同的线传控制。主翼采用低单翼直线翼型。机翼接近机身处改向斜前方伸展。为能提高升力，机翼前缘有高升力条板，后缘有双重缝翼。它使用了大量的复合材料，这使得它的推力远高于同时期的其他高级教练机。它还有几个惊人的地方，如机翼攻击角上限与F-16相同，可达25度。它的7个外挂点可载武器达两吨，只有俄罗斯的另一款高级教练机雅克-130可与之媲美。它装有多功能雷达，搜索距离达60公里。

由俄罗斯“米格”飞机制造公司和法国斯耐克公司等联合研制的米格-AT喷气式教练机预计将在年内完成各项国家测试工作。计划在今年第一季度恢复飞行测试的试验型米格-AT飞机上将安装法国生产的发动机和国产的各种机载无线电设备。目前，“米格”公司正在对准备参加最后阶段飞行测试的米格-AT继续必要的改装。

按照俄国家联合飞行测试的要求，米格-AT共需进行137架次的飞行。现在新机已完成了初步的飞行计划并完全达到有关的技战术要求，这为其开始批量生产打下了良好的基础。在国家联合测试结束前米格-AT还需再飞行60-70架次。已经获得的测试数据显示，米格-AT在起降方面的性能要大大超过现有的L-29和L-39等教练机；在飞行性能上，则要超过米格-29战斗机，而且其机动性能并不逊色于米格-29。此外，米格-AT在实施近距空战时也占有优势地位。

米格-AT是目前世界上唯一一种使用了数字化飞行控制系统的喷气式教练机。它的问世将会极大地提高训练飞行员的水平。由于该机采用了西方标准的航电系统，经过相应的培训之后，其既可用于训练飞行员掌握米格-29、苏-27，也可用于培养“幻影”2000、“台风”、F-15、F-16、F-18和F-22等西方先进战斗机的驾驶员。考虑到今后教练机的潜在销量将达到550-600架，预计向第三国出口所获的利润约为80-90亿美元。

机身翼展10.16m，机长（含空速管）12.01m，机高4.62m，冀面积17.67m

重量正常起飞重量4610kg，最大起飞重量7000kg

航速最大平飞速度：850km/h(海平面)，1000km/h(2500m高空)

升限15500m

航程2600km

乘员1人