伊尔-38反潜机

伊尔-38N型远程海上反潜巡逻机升级计划早在1980年左右就已提出，但由于“冷战”结束以及资金短缺，该计划被搁置数十年。伊尔-38N型重达63吨，装有4台发动机，可装载10人及9吨武器，续航时间可达10小时，与美国的P-3反潜巡逻机装备类似。

新升级版的伊尔-38N型能监测到320公里内的舰船，此外该反潜机还装备有新型热传感器和先进的计算机设备，机上其他的传感器性能也大大增强。

1967年首飞，共制造了100架。伊尔-38型机是以伊尔-18型民航机为基础，研制开发的反潜机，于1970年开始装备部队。伊尔-38型机翼展37.42米、机长39.6米、机高10.16米、最大起飞重量为63500千克、最大巡航速度595千米/小时、最大航程7200千米。头下部有大型雷达罩，尾部为磁探测器。三人制驾驶舱，机身中部为作战舱，乘员10-12人，装备4台AИ-20N涡轮螺桨发动机。该机巡逻范围可以达到北极和冰岛等广大区域。升限11000米，在同类巡逻飞机中飞行高度最高。

主要数据

翼展37.42米 机长39.60米　 机高10.16米

机翼面积140米2 主轮距9.0米 前主轮距12.78米

重量及载荷

空重36000千克 最大起飞总重63500千克

机内燃油30000升 装4台AИ-20N涡轮螺桨发动机，单台功率3169千瓦(4250　轴马力)

性能数据

最大平飞速度645公里/小时

巡航速度595公里/小时

巡逻速度400公里/小时

起飞滑跑距离1300米

着陆滑跑距离850米(反桨)

航程7200公里

续航时间12小时

携带武器

伊尔-38携带RGB-1、RGB-2、RGB-3声纳浮标，可使用AT-2鱼雷。Berkut系统的雷达对大型舰艇的探测距离达到250千米。具体配置上，可携带216枚RGB-1，或144枚RGB-1、10枚GB-2、2枚AT-1或RYu-2核战斗部深弹。

部分伊尔-38后来改装了Novella作战系统。可以使用KAB-500PL制导深弹，或新型主动声纳浮标。改进后的型号成为伊尔-38N 。

印度海军发展海上巡逻机的动因最初直接针对巴基斯坦海军的潜艇，为取得压倒性的战术优势，稳坐南亚“老大”的位置，自20世纪80年代末至90年代初以来，为创建一支“蓝水海军”，不仅建造和购买了大批水面舰艇，而且同时扩大海上巡逻机部队，旨在实现控制印度洋的战略目标。在印度为争夺克什米尔而于1971年11月21日挑起的第三次印巴战争中，海上力量对比方面，印度海军占据上方，拥有轻型航母1艘，巡洋舰2艘，驱逐舰和护卫舰18艘，潜艇4艘，其它舰船40多艘；而巴基斯坦海军的力量则相对较弱：巡洋舰l艘，驱逐舰7艘，潜艇4艘，其它舰船20余艘。战争爆发后，印度海军凭借其强大的水面舰艇实力对巴基斯坦实施封锁作战，巴基斯坦海军为了打破封锁，把刚服役的“汉格尔”级（即法国“桂树神”级）潜艇调到了最前线。

12月9日，“汉格尔”号潜艇在卡拉堤瓦半岛南侧海域遭遇印度海军第14护航舰队的2艘主力护卫舰：“库克里”号（英国“豹”级）和“基尔庞”号护卫舰。“汉格尔”号潜艇在艇长泰兹南少校的指挥下，主动发起进攻，在20多分钟内就先后击沉“库克里”号并重创“基尔庞”号护卫舰，然后成功躲过印度海军数艘水面舰艇和多架法制“贸易风”型反潜机立体式的围追堵截，奇迹般地返回卡拉奇港。虽然最终战争的结局以巴基斯坦的败北而告终，然而巴海军潜艇的战绩却使得印度海军痛下决心发展海上巡逻机。战争刚一结束，印度便急着与前苏联接触，谈判引进海上巡逻机的事宜，苏方从其海航仓库中选出了3架伊尔-38“五月”海上巡逻机，经过翻新后于1977年10月l日交付印度，印度海军为此在果阿达博利姆的汉莎海航站组建了第315“信天翁”飞行中队。随后印度海军又购买了第2批2架同型机，同样来自苏联海军航空兵的库存，1983年正式服役。至此印度海军共装备5架伊尔-38海上巡逻机，编号为IN-3O1至IN-305。

伊尔-38在执行海上侦察、反潜战和搜救任务中被证明是可靠的， 然而印度海军并不满足于此，1988年4月，第一批3架更先进的苏制图-142M海上巡逻机在果阿的汉莎海航站正式服役，隶属新组建的第312“飞行种马”飞行中队。随后两个批次、共5架图-142M型机也在当年4月及8-10月间分别交付使用，至此印度海军从苏联总共引进了8架图-142M海上巡逻机（编号IN-3ll至IN-318，也有报道称有10架）。印度曾一度希望再从俄罗斯购买6-8架图-142海上巡逻机，但后来由于多种原因未能实现。与印度空军的苏制米格战斗机频频失事相比，印度海上巡逻机在过去相当长的时间内都是一帆风顺的，然而在2002年10月1日，正值第315飞行中队25周年的纪念庆典期间，却发生了灾难性的飞行事故。当时2架伊尔-38（机号分别为IN-3O2和IN-3O4)海上巡逻机做飞行表演，在平行对飞时于机场上空相撞，2架飞机被毁，机组人员无一生还，该事件迫使印度海军加速对现役飞机进行现代化改装，同时加紧从西方国家采购新一代海上巡逻机。

伊尔-38“五月”和图-142M“熊”-F远程海上巡逻机，均为冷战时期苏联与美国等西方国家进行海上对抗的产物。这2种飞机的性能基本与美国海军的P-3“猎户座”系列海上巡逻机相当，只是由于装备数量和使用的国家都较少，而被人们忽略了。印度是除俄罗斯之处装备使用上述海上巡逻机最多的国家，伊尔-38和图-142M也是绝对的主力机型，特别是远程海上巡逻和反潜战的生力军。前者以伊尔-18民航机为基础研制的，翼展37.42米，机长36.9米，高10.7米，安装4台功率3125千瓦（4190轴马力）的AL-20M涡轮螺旋桨发动机，驱动4叶螺旋桨，作战航速645公里/时，实用升限1万米，最大航程7200公里。机组3人（正、副驾驶员及空中机械师）；作战乘员有9名，包括1名战术协调官、l名传感器操作员、1名磁异探测仪（MAD）操作员和战术观察员等。机上安装l部“湿眼”搜索/攻击雷达、1套磁异探测仪系统、1套电子战支援（ESM）系统和许多主/被动声呐浮标。可携带鱼雷、FAB-25O自由落体炸弹和深水炸弹等武器，印度海军经改装还可使其携带“海鹰”空对舰导弹。伊尔-38飞机通常有10-12小时的续航力，主要执行远程反潜侦察任务，也可执行海上搜救、侦察和反舰作战等任务。

图-142M“熊”-F海上巡逻机是图-95战略轰炸机的海上侦察/攻击型，图-95曾是世界上飞得最快和飞得最远的涡轮螺旋桨飞机，利用它来改装海上巡逻机的优势是很清楚的，包括航程大、续航时间长等等。图-142M飞机翼展51.1米，机长49.5米，高12.12米，螺旋桨直径5.6米，安装4台NK-12MV涡轮螺旋桨发动机，使用8叶反转反距AV- 60N螺旋桨，单台发动机的功率为11033千瓦（14795轴马力），作战航速925公里/小时，实用升限13720米，最大航程12550公里。机鼻上方安装有一条受油管，可进行空中加油，且在加油管的两侧安装有专用灯光用于夜间空中加油作业。机组人员共4名，包括驾驶员/机长、副驾驶、机械师和随机信号员各l名；作战乘员6名，包括1名尾炮射击员及5名导航员和观测员，其中观测员负责武器系统和传感器的正常运行，而1名高级导航员协调整个反潜作战任务。

由于图-142M飞机拥有巨大的机翼，因此被印度海军官兵喜称为“信天翁”,并以“海上哨兵”闻名印度海军内外。机载任务系统包括1套“科尔斯契恩”-K自动探索和观测系统、l套MMS-106“拉多加”地磁仪（用于探测低噪音的核动力潜艇）、1套NPK-142M导航和驾驶系统、l套“针”-142M机载通信系统、1套“涅尔琴斯克”和1套“沙亚尼”机载防御系统、l套自动加密无线电通信系统等。机载搜索和攻击雷达与伊尔-38型机使用的雷达相同，即“湿眼”雷达；主/被动声呐浮标也与伊尔-38使用的相似，包括RGB-15、RGB-25、RGB-55A和RGB-75等型，数量超过100个。

图-142M飞机的最大外部挂重20000公斤，机载武器包括12枚反潜鱼雷、FAB-250普通炸弹和深水炸弹等，能摧毁在水面和水下航行的潜艇，或者停在水底静止不动的潜艇。机尾安装一套DK-12型火炮系统（包括2门23毫米AM-23火炮）,用于自卫，主要是保护机后部不受战斗机的攻击。印度海军在90年代末期曾经宣布将对图-142M飞机进行改装，以携带“海鹰”空对舰导弹，但是否已完成改装迄今尚不得而知。不过另一项改装工作一直在进行，俄罗斯塔干罗格航空公司正对印度海军图-142M飞机的涡轮螺旋桨发动机进行大修和现代化改装，8架图-142M飞机将按顺序维修，所有8架飞机都已经维修过一次，第2轮周期性维修。与伊尔-38相比，图-142M海上巡逻机的各项技术、战术性能都要高出一筹，主要部署在东部的拉贾利海航站和西部的汉莎海航站，用以执行孟加拉湾和阿拉伯海的定期远程巡逻。该型机的空中续航时间长达16小时，从印度孟买起飞可飞到南非的约翰内斯堡并返回而无须空中加油。印度空军已经从乌兹别克斯坦获得6架伊尔-78空中加油机，如果为图-142M进行一次空中加油，便可覆盖整个印度洋海域。

印度海军现役的伊尔-38和图-142M海上巡逻机都已经接近使用的最高年限，尤其是伊尔-38飞机更为陈旧，必须尽快进行升级改进，以延长它们的使用寿命和增强其作战能力。经过多年的谈判，2002年9月，印度与俄罗斯签署了一份改进其5架伊尔-38飞机的合同，由俄罗斯列宁涅兹设计院负责为这些飞机安装“海龙”多用途肮空和电子战系统，升级后称为伊尔-38SD。

在安装“海龙”统之前，伊留申设计局将首先检查和升级飞机的机体。然而就在合同签署后不到一个月，印度海军的2架伊尔-38海上巡逻机相撞失事，因此印度迫切希望从俄罗斯获得额外的伊尔-38飞机。按照计划，印度海军的第一架伊尔-38飞机（机号IN-305）于2002年飞往俄罗斯圣彼得堡进行升级改造，2005年5月初完成，另外2架尚在改进当中。 改进后的伊尔-38SD的使用寿命将延长15年，且可执行反潜及多种作战任务。全数字化的“海龙”系统包括位于机腹下舟状整流罩内的一部新合成孔径雷达、一部高清晰度（高分辨率）前视红外(FLIR）传感器、一台微光电视（LLTV)摄像机、一套新的电子战支援措施系统和一套位于飞机尾部的新的磁异探测仪系统。主要用于探测和拦截150公里范围内的水面舰艇和水下潜艇，也用于探测水雷，还能用于空中目标监视，并与俄罗斯的“格罗纳斯”卫星导航系统相链接。除“海龙”系统外，伊尔-38SD还加装射频和红外传感器以及诱饵。印度海军还在考虑为改进后的伊尔-38SD加装俄制R-73RDM2(AA-ll“射手”）近程空对空导弹。2005年7月，印度国防部批准为伊尔-38SD海上巡逻机在全球范围内招标新型空对舰导弹，用以替换目前已老化的英国“海鹰”空对舰导弹。印度也同俄罗斯进行了磋商，俄方向印度建议购买其KH-25反舰导弹，并许诺如果成交，俄罗斯将以较低的价格向印度出售2架二手伊尔-38飞机以弥补失事的2架同型机。印度是否会接受俄罗斯的建议还有待观察。

图-142M海上巡逻机的改进项目就进行得不怎么顺利。印度海军在2003年11月要求俄罗斯武器出口公司升级其图-142M飞行中队，要求是执行海上巡逻任务和成为联系印度核指挥中心与其未来核动力潜艇的空中纽带，而且升级后能够携带使用“俱乐部”和“布拉莫斯”空射反舰巡航导弹。印度提出费用不得超过5.555亿美元，但拒绝了俄方提出的仍用“海龙”系统来升级这些飞机的建议，主要原因是该系统的性能不稳定及昂贵的报价，俄方要价8.889亿美元。2004年1月，印度海军一个航空兵飞行员小组访问俄罗斯，对一架配备了“海龙”系统的图-142海上巡逻机进行评估，发现“海龙”系统未能满足关键的性能参数，且探侧能力不足。

到2004年2月，印度海军要求俄罗斯武器出口公司让以色列公司和俄罗斯公司共同参与，为其图-142飞机定制海上侦察和电子战系统，但俄方坚持升级工作必须由俄罗斯独立来完成，且必须包括“海龙”系统。在无奈之下，印度海军于是直接找到以色列公司。印度国防部在2004年中向以色列飞机工业公司（IAI）和埃尔比特系统公司授予2份合同，为其图-142M飞机量身定制一套海上侦察和电子战系统。以色列公司提出的升级改进内容包括加装一部新一代EL/M-2022A(V3）多任务海上侦察雷达（用以取代“科尔斯契恩”系统）和一套完整的电子情报（ELINT）和通信清报(COMINT）升级工具包，并在机鼻和机身安装V/UHF通信天线等。

EL/M-2022A机载侦察雷达是以色列公司在军用雷达领域30年技术的结晶，可执行反舰/反潜/濒海战、海上侦察和专属经济区巡逻、禁毒、海岸警卫和渔业巡逻、海上搜救等多种任务，可完成全方位搜索，对海上小目标的探测距离370公里，对大型目标的探测距离达到雷达视距（水平线）范围。该雷达采用合成孔径和多普勒电子束聚焦成像以提高海岸侦察能力和移动目标指示能力，可同时扫描和跟踪100个目标，并进行敌我识别。不难看出，以色列EL/M-2O22A雷达及升级工具包的探测距离和处理能力比俄罗斯提供的“海龙”系统更大、更强。至于印度海军的图-142M飞机是否真的已经获得升级改进，外界还不甚清楚。

有印度国内的报道指出，以色列公司在2004年就已经为印度海军完成了一架图-142M（机号IN-315）飞机的改进工作。经过这样的升级，印度海军将图-142M海上巡逻机彻底改进成现代化的海上侦察和电子战飞机，并具有很强的攻击能力，拥有美国海军P-3C多用途海上巡逻机和EP-3电子战飞机相似的作战性能，而且使用寿命将延长20年之久。

改进现役伊尔-38和图-142M巡逻机是印度海军增强海上侦察监视能力的措施之一，另一重要措施则是引进新的海上巡逻机。美国自2001年9月取消对印度的制裁后，印度曾就购买P-3C“猎户座”海上巡逻机与美国进行谈判，但之后因印巴冲突而推迟。

2003年，印度提出一项更大的武器采购项目，包括P-3C海上巡逻机、“爱国者”防空导弹和电子战系统等，总价值10亿美元。来自美国海军的消息称，印度政府已向美国政府提出购买8架二手P-3C海上巡逻机，并希望以每架1200万美元的价格成交，但由于P-3C型机上装备有较先进的侦察设备，不在对外军事销售规定可以提供的装备之中，因此美国海军转而考虑向印度出售早期已全部退役的P-3B型飞机。如果达成协议，美方将向国内防务公司招标，对库存的P-3B进行翻修。P-3飞机的制造商洛克希德·马丁公司则表示，P-3B与P-3C有几乎相同的航程及有效载荷，但P-3C型的计算机系统及传感器更为先进，而且内部的结构和配置也完全不同，如果印度购买，他们可以把P-3B型升级为P3-C型。美国国防安全合作组织代表团于2004年5月访问新德里与印度方面举行正式会谈，同意向印度出售由库存P-3B型升级的P-3C型海上巡逻机，出售价格可以降低。同年，在印美举行的联合海上军事演习中，印度海军的飞行员驾驶美国的P-3C飞机执行了一次监视任务，对该型机的性能给予了极高的评价。美国驻新德里的大使曾表示，印美之间的这笔交易有望在2004年内达成。

然而由于双方在价格、机型等诸多问题上存在分歧，而且时间也拖得越来越久，印度海军便开始向其它国家寻求新的机型，法国达索航空公司新近推出的“猎鹰”-900海上巡逻机便成为首选。2005年初，由印度海军司令普拉卡什率领的代表团访问法国，专程参观了“猎鹰”-900。达索航空公司提出“猎鹰”-900海上巡逻机的单价为4500万美元，与美国洛克希德·马丁公司提供的二手P-3C飞机相同。达索公司官员称，“猎鹰”-900可以满足印度海军的需求，而且达索公司也能满足印度对飞机备件的长期需求。

“猎鹰”-900轻型海上巡逻机是达索航空公司“猎鹰”-90ODX商用喷气式飞机的派生型，其用意是作为大型海上巡逻机如P-3C“猎户座”、P-8A多任务海上飞机的低价替代方案，以满足中小国家海军的需求。该型机在研制过程中应用了计算机辅助设计与制造技术，机体结构大量采用碳纤维和复合材料。飞机翼展19.33米，机长20.21米，高7.55米，机身最大直径2.50米，动力装置为3台加雷特公司TFE731-5A-IC型涡轮风扇发动机，单台推力20千牛（2039公斤），其中2台装在机身尾部两侧的发动机短舱内，一台带反推力装置的发动机装在后机身上，经济巡航速度0.75马赫，最大巡航肮速（8230米高度）为927公里/时，航程6400公里。作为机载装备核心的泰利斯公司“阿马斯科斯”（Amascos）作战任务系统，

它包括一部“海之主”海上搜索雷达、一部可伸缩的前视红外传感器、战术数据链及卫星通信系统装置，可执行反舰、反潜战、海上搜救、目标识别和情报搜集等多种任务。机组人员共7名，包括2名驾驶员、3名任务系统操作员和2名观察员。机上也安装有翼下挂架，以便挂装武器用于对海攻击，或电子对抗措施系统用于自卫。另外，“猎鹰”-900的价格相当诱人，零部件也能得到保证，这些都很重要，印度国防部官员曾宣称，质量并不是选择某种飞机的唯一标准，确保备件和服务支持也是需要考虑的关键因素。要知道一旦印美关系出现波折，美国就会中断提供备件及服务支持，使飞机难以上天。此前印度已经遭遇过这样的事件，如印度从英国购买的“海王”直升机，其部件零部件是美国生产的，在印度进行核试验后，美国对其制裁，拒绝提供零部件，造成印度海军的“海王”直升机大多无法正常飞行。尽管目前印度飞行员还没有驾驶过“猎鹰”-900海上巡逻机，但达索公司已同意让它们试驾“猎鹰”商用飞机。由于印美关系因伊朗至印度天然气管道问题变得紧张，使印度购买法国“猎鹰”-900的可能性增大。此外，由于巴基斯坦已经从美国采购了2架P-3C飞机，因此采购另一种不同的海上监视飞机将成为一个更好的选择。