梅塞施密特股份公司

Messerschmitt

巴伐利亚飞机制造厂于1926年在巴伐利亚奥格斯堡重组。在当时BMW还握有公司极大一部份的股权，而且佛朗兹-约瑟夫·帕普还是公司的总监事。

1927年，威利·梅塞施米特以总设计师和总工程师的身分加入了公司

在最初的几个设计中，Messerschmitt M20的结果对于设计者和公司而言是悲剧性的。有好几个原型机发生事故而坠毁，其中一起事故夺走了汉斯·哈克曼的性命，他是的汉莎航空和德国帝国航空部首长艾尔哈特·米尔希的挚友。米尔希对梅塞施米特漠不关心的态度感到愤怒，导致了日后他对这位航空制造业的先驱怀恨在心。米尔希最终取消了所有有关梅塞施密特的合同，以至于最后公司不得不在1933年申请倒闭。然而，因为德国的实施军备重整和跟雨果·容克的友谊让威利·梅塞施密特没有在事业上停滞不前。他在1933年带领BFW重新振作了起来。米尔希虽然尽可能阻碍威利·梅塞施密特的脚步，但是这位传奇航空设计家还是于1938年接管了公司。

Bf 108

Bf 110

在第二次世界大战中，梅塞施密特公司成为了德国空军最主要的飞机供应商，提供的飞机包括著名的Bf 109战斗机和Bf 110战斗机，这些飞机都成为了德国空中力量的主干。还有其他的机型如Me 321滑翔运输机和后来的六引擎版本Me 323运输机。当战事进行到后半部的时候，梅塞施密特转而研发喷射发动机为动力的飞行器，并研发出史上第一架服役的喷射战斗机－Me 262战斗机。公司也制造了由德国滑翔机研究所（德语：Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug）所研发的一架用火箭驱动的飞机－Me 163战斗机“彗星”（德语：Komet）

梅塞施密特也有几个较为失败的作品，比如Me 210重型战斗机。这架本来要取代Bf 110战斗机的飞机，却因为本身的缺陷差点导致公司解散。直到Me 410重型战斗机的出现才把问题给解决，但是不久梅塞施密特就把注意力放在了生产Me 262上了。在战争即将结束之际，梅塞施密特公司还着手研发名为“轰炸美利坚”的Me 264轰炸机。

KR175迷你车

二战结束后梅塞施密特公司被禁止制造航空器。结果公司转而生产迷你车（德语：Kabinenroller）KR175／KR200系列。根据一些都市传说，这些车都是用飞机的零组件制造的。这个传说并不正确，但是它们的确是由飞机设计师佛里茨·芬特所设计出来的车辆，所以算是跟飞机有着表兄弟的关系。这种车在电影《妙想天开》出现过，引起了热烈的回响，甚至连猫王也有一辆。

迷你车的设计主要是源自于佛里茨·芬特的构想，梅塞施密特博士除了在产品上挂名外几乎跟这些车的设计没有任何关系。从产品的设计可以看得出来，飞机对芬特的影响是十分巨大的。KR200有着纤细的身躯和富有空气动力学的设计，更重要的是它有着极高的效能，用一个200cc的发动机就能跑出100km/h的极速。