C-97“同温层货船”大型运输机

波音C-97同温层货船是一个以B-29轰炸机为基础设计，使用相同的机翼、垂尾及尾翼。设计工作始于1942，于1944年11月15日首飞。第一批生产飞机于1947年开始服役。1947和1958之间，建造了800多架。c-97曾用在柏林空运、朝鲜战争和越南战争。

C-97是在B-29基础上开发的运输机型号，但它比“超级空中堡垒”B-29要大得多，它在“超级堡垒”基础上换用了直径更大的机身段。美国陆军航空军于1942年1月初订购了3架C-97的原型机，编号XC-97。虽然采购时间和B-29一样，但B-29开发速度更快，因此提前投入了生产。波音公司于1944年开始XC-97的飞行测试，不久就收到了50架飞机的订单。

虽然是作为一种运输机，但C-97不是用来执行作战运输任务的，无法在前线机场进行短距起降。另外，该型运输机也没有类似于C-130的后舱设施，不具备执行空投任务的能力，它是作为战略空军司令部的空中加油机获得成功。实际上运输机子型号C-97仅建造了77架，而空中加油型号KC-97总共生产有811架。KC-97具有较大的空间以安装燃料箱，加上波音研制的“飞行吊杆”空中加油系统，该机是战略空军司令部的理想加油机。 

KC-97有3个型号，总产量达811架。在被采用喷气式动力的KC-135所取代后，KC-97被转交给空中国民警卫队又改回运输机型号，被称作C-97G，一直用到了20世纪70年代。

C-97运输机的主要用户包括美国空军、以色列空军和西班牙空军，此外该型飞机还装备给了美国的空中国民警卫队，再则一些航空公司也有使用。

C-97运输机还有客机改进型号，被称为波音377，总共生产了56架。

单翼布局；

4台涡桨发动机；

“双泡式”机身；

前三点式起落架；

外部加油吊杆(仅KC-97有)。

1947年5月22日 - 美国空军XC-9743-27472在赖特 - 帕特森空军基地附近的一个麦田坠毁，发生火灾，造成7名机组人员中的5人死亡。

1951年6月6日 - 美国空军C-97A48-0398在凯利空军基地附近坠毁，由于起飞时可能出现不对称翼片延伸，造成机上所有九名机组人员死亡。

1951年10月15日-从亚速尔群岛的拉日什机场起飞后，美国空军C-97A49-2602的飞机在回韦斯托弗空军基地的途中失踪。这架飞机是由约翰·弗朗西斯·达利船长驾驶，有11名船员。共有50架飞机和船只在预定的路线上搜索，但没有找到飞机或船员的痕迹。

1951年10月22日 - 美国空军C-97A48-0413在凯利空军基地的跑道旁边坠毁并焚烧，造成6人死亡。

1954年6月27日 - 美国空军KC-97G52-2654坠毁在Box Springs山，死亡14人。

1955年5月4日 - 美国空军KC-97G53-0110由于发动机火灾造成的失控，在冰岛坠入大西洋，造成全部九人死亡。

1956年7月6日 - 美国空军KC-97E51-0220在发动机火灾发生后，在加拿大鹅湾东北45英里的一个林地上坠毁，造成6人死亡。

1957年1月22日 -第384空中加油队的美国空军KC-97G53-0222在加油训练任务中坠毁在阿迪朗达克山脚下，造成7人死亡。

1957年3月22日-美国空军C-97C50-0702 在前往东京的途中在太平洋失踪，有10名机组人员和57名乘客。这是涉及C-97的最致命的事件。

1957年7月18日 - 美国空军KC-97G52-2737由于双重发动机故障而在奇普兰湖坠毁，造成8人死亡。

1957年10月29日 - 美国空军KC-97G52-2711在一次调查飞行期间，在亚利桑那州弗拉格斯塔夫以北35公里处失事，16人遇难。

1958年1月19日 - 美国空军C-97A49-2597在途经檀香山的苏奎岛时，在太平洋上空失踪，机上有七名船员。

1959年7月22日 -第509空中加油队的美国空军KC-97G52-2703由于在夜间训练任务中的失火，在新罕布什尔州的安多佛附近坠毁，造成所有七人死亡。火灾是由涡轮增压器轴承故障引起的，然后导致燃油泄漏。

1960年3月30日 - 美国空军KC-97F51-0363在佛罗里达大西洋的大风中坠毁，造成14人死亡。

1960年6月27日 - 美国空军KC-97G52-2738在模拟战斗条件下加油B-47。52-2738即将与B-47连接时，第一发动机发生火灾。飞机向左转，转身旋转失控，坠毁在缅因州纽里的一座山上，造成船上五名人员死亡。

1964年6月29日 - 美国空军HC-97G52-2773与美国空军HC-54D42-72590一起为美国航空航天局双子座计划执行救援训练和摄影任务，当HC-54向右排列时，与HC-97相撞;两架飞机在百慕大的水中坠毁，两架飞机上有17人死亡。

1964年12月19日 - 美国空军KC-97G52-907在欧内斯特·哈蒙空军基地的跑道上降落，飞行员降落在跑道上太远，造成所有五人死亡。飞行员试图中止着陆，但是飞机撞到了落地灯，撞到一个池塘里。

1969年1月19日 - 威斯康星航空国民警卫队KC-97L52-0904在米切尔机场将军的跑道上坠毁，造成11人死亡。

1969年9月26日 - 一架Nordchurchaid C-97G（N52676）在最后接近Uli Airstrip时撞上树木，坠毁，造成五人死亡。

1970年11月30日 - 以色列空军KC-97G 4X-FPS /037在Lod国际机场的30号跑道拖行时遭到TWA波音707撞击，两架飞机起火，造成地上两人死亡。

1971年9月17日 - 以色列空军KC-97G 4X-FPR /033在穿过苏伊士运河的埃及领空后被埃及导弹击落，造成8人死亡。

1987年7月30日 - 起飞后，由国际伯利兹国际航空公司（货运航空公司）经营的C-97G（HI-481）在货物转移后坠毁到墨西哥城-托卢卡高速公路，造成12人死亡，44人死亡地面。

结构特点编辑本段

研制历程编辑本段

技术数据编辑本段

• 乘员：6人
• 机长：33.64米
• 翼展：43.05米
• 机高：11.75米
• 空重：37,422千克
• 发动机：四台普-惠R-4360-59B“巨黄蜂（Wasp Maior）”发动机
• 最大起飞重量：78,980千克

• 最大飞行速度：600千米每小时
• 最大航程：6,920千米

C-97运输机是在B-29轰炸机基础上开发的运输机型号，在“超级堡垒”基础上换用了直径更大的机身段。目前仍然保存下来的C-97运输机只有9架，其中唯一一架能飞的C-97G 52-2718“拯救的天使”号（机身编号16749）目前正在弗洛伊德·贝内特纪念机场进行维护。