“猎鹰”10是达索公司体积最小的喷气式公务饥，最初叫做“迷你拜撞”，是“猎鹰”20机型的按比例缩小版。“猎鹰”10／100机型从20世纪60年代末开始构思，1970年12月1日装载通用电气公司CJ610涡轮喷气发动机实现首飞，后来换装盖瑞特TFE731发动机并于1971年10月15日首飞，1973年11月份开始交付给客户。“猎鹰”10交付了195架，100型交付了31架。（图为猎鹰10）
武器性能
基本介绍编辑本段
“猎鹰”10是达索公司体积最小的喷气式公务饥，最初叫做“迷你拜撞”，是“猎鹰”20机型的按比例缩小版。“猎鹰”10／100机型从20世纪60年代末开始构思，1970年12月1日装载通用电气公司CJ610涡轮喷气发动机实现首飞，后来换装盖瑞特TFE731发动机并于1971年10月15日首飞，1973年11月份开始交付给客户。“猎鹰”10交付了195架，100型交付了31架。（图为猎鹰10）
结构特点编辑本段
后掠式下单翼；机身后部两侧安装两台盖瑞特TFE731涡轮风扇发动机；机身两侧每侧各有4个舷窗；大幅后掠式垂直尾翼，中置后掠式水平尾翼。
型号演变编辑本段
“猎鹰”10：在Falcon 20/200基础上缩短机身，对机翼进行改进设计，提高飞行速度，首架原型机采用通用电气公司的CJ610涡喷发动机，1970年12月1日首飞，第二架原型机及以后生产的改用加雷特公司的TFE731-2涡扇发动机，在1971年10月15日首飞，1973年9月获得法国和美国的适航证书，在1973年底开始交付使用。1985年，“猎鹰”10停产，包含原型机共生产192架。
“猎鹰”100：在“猎鹰”10的基础上进行改进，增加密封和加温的但不增压的行李舱，生产了10架后，又进行较大的改进，增加了起飞重量，在机身右侧增加第四个舷窗，驾驶舱改用EFIS飞行仪表系统，到1990年停产，共生产37架。
- 名称：达索“猎鹰”10/100双发涡轮风扇小型公务机
- 首飞时间：1970年12月1日
- 服役时间：1973年11月
- 研发单位：达索飞机制造公司
- 气动布局：后掠翼
- 发动机数量：双发
- 飞行速度：亚音速
猎鹰10
技术数据编辑本段
- 乘员：10人
- 机长：13.86米
- 翼展：13.08米
- 机高：4.61米
- 空重：4,880千克
- 发动机：2×Garrett TFE731-2
- 最大起飞重量：8,500千克
性能数据
- 最大飞行速度：912千米每小时
- 最大航程：3,560千米
附件列表
词条内容仅供参考，如果您需要解决具体问题
（尤其在军事战略、军事时事等领域），建议您咨询相关领域专业人士。
如果您认为本词条还有待完善，请 编辑
上一篇 CL-600“挑战者” 下一篇 BD-700“全球快车”