NA-50/-68和P-64教练战斗机

名称：NA-50/-68和P-64

首飞时间：1939年年初

退役时间：1950（秘鲁）

研发单位：北美航空公司

气动布局：平直翼

发动机数量：单发

飞行速度：亚音速

NA-68

（1）内置武器：翼下吊舱中安装两门20毫米加农炮，机翼中固定安装两挺0.3英寸勃朗宁机枪。

乘员：1人

机长：8.23米

翼展：11.35米

机高：2.74米

空重：2,114千克

发动机：莱特R-1820-77“旋风”9发动机

最大起飞重量：2,717千克

最大飞行速度：435千米每小时

最大航程：1,014千米

单翼；收放式起落架；被整流罩严密包裹的星形发动机；尾轮。

NA-50是从NA-16教练机发展而来的低成本战斗机，它专门为小型空军部队设计，这些部队既没有经费购买，也没有技术专家操作当时欧洲和美国新出现的单翼战斗机。北美公司的设计师们把NA-16的座位减少到一个，把它的起落架改成收放式，配备了更大功率的莱特R-1820发动机，装备了两挺0.3英寸的机枪。

秘鲁空军购买了七架飞机，1939年5月竣工交付使用。在秘鲁服役期间，这些飞机是装有炸弹挂架，机身下的轻型炸弹。1941年7月在厄瓜多尔和秘鲁的战争中，NA-50被用来作为秘鲁陆军地面部队的武力支持。

NA-68和NA-50十分相似（前者采用了更长的翼弦整流罩，翼尖经过重新设计，两翼下安装了20毫米口径的加农炮和0.3英寸机枪）。

泰国皇家空军（Royal Siam Air Force）于1939年订购了6架，1941年交付。然而，在拿到这种战斗机以前，泰国已被日本占领，因此，这些飞机后来被美围陆军航空部队用作高级战斗教练机。

P-64是北美航空公司应美陆军航空团（USAAC）的要求，在20世纪30年代后期开发的NA-50升级变种。