SB2C“地狱俯冲者”舰载轰炸机

SB2C“地狱俯冲者”

1932年，美国海军给柯蒂斯公司一份合同，设计一架单伞翼双座飞机，带有可收回起落架，使用一台Wright R-1510 Whirlwind引擎，计划做为舰载战斗机。最终型号为 XF12C-1, 于1933年试飞。飞机的类型从最早的侦察机变成侦察轰炸机(分别根据 XS4C-1 和XSBC-1重新设计),但是XSBC-1的伞翼并不适用于俯冲轰炸。它的原型机被修改设计成双翼机XSBC-2，该机于1935年12月9日首飞。

初始生产型号为SBC-3'安装Pratt&Whitney Twin Wasp Junior R-1535星形发动机，此型号飞机于1938年开始服役，共生产83架。SBC-4型安装了Wright R-1820 Cyclone 9引擎. 此型号飞机于1939年开始服役。

技术数据

乘员：2人

机长： 8.57米

翼展： 10.36米

机高： 3.17米

空重： 2,065千克

发动机：1 × Wright R-1820-34发动机

最大起飞重量： 3,211千克

性能数据

最大飞行速度： 377千米每小时

最大航程： 652千米

1940年12月18日，原型机在纽约州的布法罗组装完成并进行了首飞，当时大半个地球已经陷入战争之中。虽然当时美国没有被卷入战争，但是为了自己和协约国的利益，仍然进行了大量的军备重整计划。柯蒂斯和海军已经开始计划替换海军当时的俯冲轰炸机，包括沃特SB2U“维护者”、道格拉斯SBD“无畏”和柯蒂斯的SBC。在3种型号中，“维护者”和SBD的性能已经跟不上当时的战斗机水平。虽然SBC-4虽然已经决定废弃，柯蒂斯仍然为法国海军生产了50架。由于交货太晚，法国的SBC-4没能参加在法国的战斗，最终整个二战只能待在法属马提尼克岛。

生产型“地狱俯冲者”最终于1942年11月抵达海军，它们被分配给VS-9中队，但是因为确定飞机配置造成的延迟使“地狱俯冲者”迟至次年11月才在腊包尔（Rabaul--巴布亚新几内亚北港城市）首次亮相现役，从“邦克山号（Bunker Hill，又译碉堡山）”航空母舰的甲板上起飞。此时，SB2C-1在许多方面仍然赶不上道格拉斯的SBD“无畏号”一它本来要取代的机型！1942年～1945年，大约7200架“地狱俯冲者”被生产出来，尽管在服役期内接受了相当多的改进（甚至在生产尚未开始时已修改了880处主要设计），“地狱俯冲者”仍然在舰队中保有一个不值得羡慕的名声，因为在甲板上降落时因事故而毁掉的“地狱俯冲者”比毁于对敌作战的还要多。事实上，它那不舒服的、近乎失控的飞行性能为它赢得了“怪兽（The Beast）”这个谑称。

“地狱俯冲者”的最坏运气发生在马里亚纳海战的第二天对小泽航母舰队的攻击中。1944年6月20日，51架SB2C进行了长距离攻击，损失了43架，15%由于日本战斗机或者防空炮火，70%是由于燃油耗尽或者坠毁。这是美国海军在一次战斗飞行中损失最多的一次。在相同的任务中，还有27架SBD参加，只有1架被敌机击落，3架由于操作不当损失，只占15%。虽然因为载弹量大而耗油更多，仍然有24架“无畏”成功返回了航母。海军的人员追悔莫及，当时道格拉斯已经停止生产“无畏”3个星期，而柯蒂斯却仍然在寻找制造更好俯冲轰炸机的办法。

尽管无数的战机飞行员不喜欢该战机，但是“地狱俯冲者”负责摧毁的日本目标还是比其他任何美国俯冲轰炸机都多。战后，该机进入预备役，一直服役到20世纪40年代末。

单翼；被整流罩严密包裹的星形发动机；大垂直尾翼面。