B-57“堪培拉”战术轰炸机/高空侦查机

B-57堪培拉轰炸机

动力装置：两台J65－W－5涡轮喷气发动机，推力2×3260公斤。 　　

武器装备：机身中部的弹舱内和翼下挂弹架，可挂各种少对地攻击武器。轰炸型固定武器是8挺12．7毫米机枪，何挺备弹300发，或改装四门20毫米机炮。 　　

尺寸数据：翼展19.51米,机长19.96米,机高4.88米,机翼面积89.2米方米。 　　

重量数据：空重13600公斤，正常起飞重量22200公斤，最大起飞重量25000公斤，载弹量2700公斤。 　　

性能数据：最大速度930公里/小时，巡航速度880公里/小时，实用升限14480米，作战半径1760公里，最大航程4180公里。

B-57堪培拉轰炸机

B-57采用悬臂式中单翼，内翼为距形，外翼为梯形。两台喷气发动机半在内翼和外翼间的发动机短舱内。细长流线型机身前部有“水泡”状座舱罩。平尾垂尾前缘有后掠角。起落架为前三点式。

机翼

全金属双梁结构，主梁位于40%翼弦处，后梁在襟副翼之前。内翼、外翼通过发动机短舱处的钢制环形件连接。襟翼为开缝式，副翼有调整片，两者均用液压操纵。在RB-57D上外翼改成五梁、五肋，采用了蜂窝壁板蒙皮，取消了襟翼，外翼中有油箱。

机身

采用半硬壳式结构。圆形截面机身的前部有气密座舱，有突出的“水泡”状透明罩。两名乘员前后（一名驾驶员和一名领航员兼雷达-轰炸员）串列。机身中部为炸弹舱和油箱。RB-57中乘员为一名。
尾翼。全金属半硬壳式结构，垂尾后掠50º。方向舵有角补偿和调整片。平尾后掠20 º，水平安定面可电动调整配平。升降舵有角补偿和调整片。

起落架

前三点式。前起落架用双轮，液压操纵向后收入机身。主起落架用单轮，向内收起到弹舱两侧。用油-气减震支柱。主起落架有盘式刹车。

动力装置

在机翼上的发动机短舱内装有两台喷气式发动机，型号因改型不同而异。在RB-57F上可外挂两台辅助涡轮喷气式发动机。外翼和机身内有四个油箱。此外还可在炸弹舱内及机翼上挂副油箱。

机上装有8挺12.7毫米机枪，每挺装弹300发，或改装四门20毫米口径的机炮。RB-57上没有射击武器。B-57轰炸型的炸弹舱有旋转式舱门，舱门分成三段，每一段有7个挂弹架。挂弹时舱门可放下，挂弹后绞升到原来位置，舱门绕与飞机纵轴平行的轴线旋转180 º，炸弹即收入弹舱内。此外，机翼下有8个外挂架，可挂置有多种空对地武器。在RB-57上，主要装有高空照相及电子侦察设备。

B-57堪培拉轰炸机

美国空军共采购了403架B-57，包括8架B-57A，202架B-57B，38架B-57C，68架B-57E，67架RB-57A，20架RB-57D，其它型号的B-57如B-57G、RB-57F和WB-57F都是生产后的改装型。生产于1957年初终止，但是在生产终止时403架中有47架B-57因为各种事故而毁坏。

B-57有以下型别：

B-57A第一批生产型。其用途是袭击战役后方目标及对陆军实话航空火力支援。装两台J65-W-1涡轮喷气发动机，单台静推力为3266公斤。B-57A于1953年7月首飞。

RB-57A是B-57A的侦察型，于1953年10月首飞，于1954年3月开始交付位于兰利空军基地的第345轰炸机联队，被用来进行过渡性的训练。第一个再新装备RB-57A的作战单位是南卡罗莱纳州的肖空军基地的第363战术侦察联队，该联队于1954年7月具备初步作战能力。随后，位于德国的斯潘达勒姆空军基地的第10战术侦察联队和位于法国的劳恩基地的第66战术侦察联队也具备了该型机。在太平洋地区是横田基地的第6021和6091战术侦察机中队装备了该型机。美空军共接受了67架RB-57A，最后1架于1954年9月接收。到1973年时大部分RB-57A被送到戴维斯芒森的基地，仅有几架改装成RB-57F型机。

B-57B装两台J65-W-5涡轮喷气发动机，单台静推力3266公斤，是纵列双座夜间袭击域战术轰炸型。翼下可挂四枚凝固气油弹和8枚火箭弹。B-57B于1952年8月11日正式生产，第一架于1954年6月18日首飞。B-57B于1954年底和1955年初装备2个战术空中司令部轻型轰炸机联队。每个联队辖3个中队，每个中队装备有16架B-57B和2架双重控制教练机。最初接受B-57B的是位于兰利空军基地第424轻型轰炸机联队。1955年1月5日，阿肯色州的Blytheville基地的第461联队接受了首架B-57B。随后在1955年美国驻海外的两个轻型轰炸机联队也开始装备B-57B：驻法国劳恩空军基地第38轻型轰炸机联队于6月开始接受第1架，驻日本的约翰逊空军基地第3轰炸机联队在1965年底开始接受飞机。空军于1955年接受123架B-57B，56年接受79架。1974年初开始，B-57B储存在戴维斯芒森空军基地。
B-57C。基本与B-57B相同，但有双操纵系统，故可用于改装飞行训练。B-57C于1954年12月30日首飞。并于1955年进入战术作战部队，实际上在本土或海外的单位中，每个B/RB-57中队的18架飞机中有2架为C型机。最后1架B-57C的交付于1956年5月作出。55财年接受18架B-57C，56财年接受20架。

RB-57D。高空侦察型，装用两台J57发动机，单台静推力为4536公斤，机辗翼展增大为32.02米（原为19.52米），机翼面积扩大为139.54平方米（原为89.3平方米），以改装较大的机头和尾罩。作战半径增加为3724公里，实用升限为19825米。RB-57D安装有1台K-38和2台KC-1垂直照相机和1部AN/APG-56高清晰侧视雷达。RB-57D于1955年11月3日首飞，1956年5月，美国战略空军司令部接受第一架RB-57D。第一批飞机装备第4080战略侦察联队的第4028战略侦察中队，最初部署在俄亥俄州的Lockbourne空军基地，但后来重新部署至乔治亚州的图勒空军基地。美空军还在日本横田基地和阿拉斯的艾尔逊空军基地派遣了RB-57飞机的分遣队。部署在日本的RB-57D搜集苏联海军和空军在远东地区行动的电子情报，并监视苏联核试验的放射物的采样。还有一些飞机飞往中国大陆进行侦察。1956年初4080战略侦察联队迁往德克萨斯州的劳林空军基地。能进行空中加油的RB-57D于1957年部署至德国的莱茵梅茵空军基地，支持美欧洲空军的行动，他们主要沿东德连接和在波罗的海上执行电子情报和信号情报侦察任务。1959年美向台湾的桃园机场部署了3架RB-57D，在1959年初，他们在中国大陆地区进行纵深渗透侦察飞行。RB-57D的生产于1956年12月结束，空军于56年接受了12架，57财年接受了8架。RB-57D生产单价为305万美元。1957年12月14日，美空军1架RB-57在苏联黑海上空被击落，台湾空军驾驶的2架RB-57D分别于1958年2月和1959年10月在大陆上空击落。RB-57D于1970年被储存。

B-57E。基本与B-57C相同，但装有拖靶吊舱、卷盘和拖靶控制台，可拖曳多咱高速拖靶，通常是拖四具。拆除拖靶设备后，可很快改装成轰炸型。1956年5月16日，美空军成功试飞了生产型B-57E。空军决定所生产的68架B-57E中，4架配属至空军飞行试验学校，64架配属至防空司令部。E型机于1957年3月月停产。空军于56财年接受了2架，57财年接受66架。

RB-57F。改装的高空侦察型。改装后机翼翼展加大为37.32米，机长增大为21.03米，机高加大为5.79米。动力装置改为两台TF-33-P-11涡轮风扇发动机，单台推力为8165公斤。翼上有四个外挂点。其中两个可挂两台J60-P-9涡轮喷气发动机，单台静推力1500公斤，不挂发动机时，可外挂其它载荷。其实用升限为20892米，巡航距离为6870米，巡航持续时间为9.7小时，巡航速度为782公里/小时。RB-57F于1964年6月开始交付美空军使用。2架配属于欧洲空军司令部，2架配属于太平洋空军司令部，余下12架配属于新墨西哥的柯特兰空军基地的第58气象侦察中队。1965年12月14日，1架RB-57F在黑海附近的敖德萨上空被一枚萨姆导弹击落。

B-57G。改装的夜间攻击型。加大了发动机推力，在机头下改装了整流罩以容纳夜战探测设备。机上装有暗光电视，激光测距仪、红外探测仪、多功能雷达等夜战设备。共改装了12架。

WB-57F。通用动力公司将一些B-57B改装成WB-57F，配属于军事空运司令部空中气象局，负责高空放射特的采样任务。1974年中，空军把17架中WB-57的15架退出现役，留下2架继续支持高空采样工作和卫星系统的研究的支持工作。

“堪培拉”级的飞机参与了多次军事行动，其中包括越南战争。并被阿根廷用来在马岛战争中对付英国，被巴基斯坦用来对付印度。另外，由“堪掊拉”改装而成的侦察机对我国和前苏联多次展开侦察，并被我和前苏联击落了多架。