黄蜂号航空母舰

黄蜂号的建造背景极受华盛顿海军条约限制。由于美国在批准建造约克城号及企业号后，只剩下15,000吨可用作航母，海军只好将原本近20,000吨的约克城级设计，缩减至15,000吨，以多造一艘航空母舰。结果，新造的黄蜂号比约克城级少了25%的设备重量，连引擎亦被大幅削弱。其引擎轴马力为75,000轴马力，比约克城级的120,000轴马力、埃塞克斯级的150,000轴马力、甚至轻型航母独立级的100,000轴马力，都低出不少。同时，黄蜂号基本上亦无有效装甲，尤其是对鱼雷的防御极为薄弱，后期追加的装甲亦无法补救这致命缺陷。火炮方面，黄蜂号分别安装了8座单管5英寸/38炮、4座4联装1.1英寸/75炮及24挺.50机枪。其中15枝机枪在后来被拆除，翻新时又装上了30挺20毫米机枪。种种限制下，黄蜂号的龙骨在1936年4月1日置放，并于1939年4月4日下水，于1940年4月25日在波士顿陆军军需基地服役。首任舰长为约翰·里弗斯John W. Reeves, Jr海军上校。

黄蜂号航空母舰（USS Wasp CV-7）是黄蜂级航空母舰的一号舰，也是美国第八艘以黄蜂命名的舰只。受华盛顿海军条约的限制，黄蜂号被迫多次降低吨位，使之看上去是约克城级航空母舰的缩小版本。在美国加入二次大战后，黄蜂号先后参与了欧洲与太平洋海战，于1942年被日军潜艇击沉。黄蜂号总共获得两颗战斗之星。另外，一艘埃塞克斯级航空母舰黄蜂号航空母舰 (CV-18)亦以黄蜂号为名，以示纪念。

舰型	航空母舰
舰级	黄蜂级
建造厂	霍河造船厂
动工日期	1936年4月1日
下水日期	1939年4月4日
服役日期	1940年4月25日
沉没日期	1942年9月15日
除籍日期	1942年11月2日
标准排水量	14700吨
满载排水量	19116吨
船身长	741尺4寸
舷宽	80尺8寸
吃水	19尺11寸
动力	6座锅炉，2座反动式蒸汽轮机，2轴，极速29.5节
续航距离	12000海里/15节；出力75000轴马力
编制人数	1800人（和平时期）；2167人（战时）
武装	建成时：CXAM-1 雷达；8座单管5英寸/38炮；4座4联装1.1英寸/75炮；24挺。50机枪
装甲	60磅塔楼；舰侧3.5英寸；舵机50磅
舰载机	设计：76架固定翼飞机；实际：84-90架固定翼飞机
航空设备	3座升降台；甲板2座液压弹射器；机库2座液压弹射器

和平时期

加入现役的黄蜂号，仍未完成适航测试，故此迟迟未有参与海军任务。整个5月，黄蜂号都留在波士顿，在6月5日又进行了雷达检测，然后独自前往汉普顿锚地，于24日到达。稍后黄蜂号被派到加勒比海，并在关塔那摩湾庆祝了国庆日。黄蜂号也开始进行航母演练与飞行员选拔，日后海军击落数最多的王牌飞行员大卫·麦坎

贝尔（David McCampbell）亦在其中。7月9日却发生了一宗飞行意外：一架SB2U-2在回航时堕海，黄蜂号随即赶往数里外进行拯救，却只找到部分飞机零件，全机连同两名飞行员都葬身大海。 7月11日，黄蜂号离开古巴，在四日后抵达汉普顿锚地。第一海军航空团（1st Marine Air Group）将飞机运上机库，并在外海练习升降，直至一星期后于诺福克下船为止，黄蜂号则返回波士顿维修。

8月21日，黄蜂号到外海进行引擎及舵机测试。期间，第七战斗小队（VF 7）及第七十二侦察小队（VS 72）成功在黄蜂号起降。8月28日黄蜂进入诺福克干船坞，维修引擎，直到9月26日才完成所有适航测试。

10月11日，黄蜂号加入第三航母分队（Carrier Division 3），并离开诺福克。这次它载上了24架P-40陆军战机，试验陆机与海机在航母的起飞能力。次日，陆军飞机历史性地成功在航母起飞。在二战时期，这个优点令黄蜂号活跃于二战战场。演练后黄蜂号前往古巴，并在当地进行一般飞行练习。在11月26日至1941年初，它一度返回诺福克，1941年1月27日才回到关塔那摩，进行较大型海军演习。参与舰只包括得克萨斯号、游骑兵号及大量驱逐舰。返回诺福克途中，黄蜂号也模拟了一次夜战。

3月7日，黄蜂号在哈特拉斯角（Cape Hatteras）对开，拯救了一艘因风暴失事的船只。乘客送返岸后，它随即进入诺福克干船坞修理受损轮机，并在防空炮四周加上护甲。至3月30日，黄蜂号则为海军往来关塔那摩与诺福克运送物资。

要到7月，黄蜂号才从乏味的航空演练及例行演习中接到重要任务。由于黄蜂号曾有陆航机升降经验，故被派住冰岛，运送战机给予英国。7月23日，32个陆军航空兵突然被派到舰上“临时”值班，次日早上，30架P-40C陆军战机依次吊入机库，紧接是一批陆军机师及记者登舰。黄蜂号与第1机动部队启程，在8月6日，舰上的P-40C依次起飞，黄蜂号则与三艘护航舰返回诺福克。

8月的黄蜂号除了进行飞行演练外，亦曾出海进行军事任务。由于情报指德国希佩尔海军上将号重巡洋舰将在西大西洋攻击商船，而消息亦被英国战舰罗德尼号确认：他在8月30日曾一度在20哩外发现该舰。黄蜂号以中立巡航身份协助追踪，并严格遵守“避免接触”原则，以免引起外交风波。黄蜂号在8月至9月间，主要往来冰岛－纽芬兰－百慕大进行护航及运输，期间海军军令部（Naval Operations）下达了攻击命令：“击沉所有发现到的德国及意大利战舰！”事实上，在10月17日、28日与30日，就分别有三艘美国驱逐舰在大西洋被“未知”敌舰雷击，其中劳本·詹姆斯号（Reuben James, DD-245）更被击沉。不足两个月后珍珠港事件发生，美国于12月11日正式向轴心国宣战。

二战早期

黄蜂号虽暂时未介入与德国的冲突，倒先参与了一场与维希法国的危机。美国海军一直担心在西印度群岛的维希法国海军，会试图突破封锁而返回法国，而错误情报又指法巡洋舰巴福勒尔号（Barfleur）已经离开港口。结果，黄蜂号与几架巡洋舰及驱逐舰被派往马提尼克，并警告法军巴福勒尔号只能选择留在港口，或者被击沉。赶到的美军舰队却发现巴福勒尔号从头到尾都没有打算出海，一直安待在港口，危机方告结束。1941年的圣诞节前夕，黄蜂号返回汉普顿锚地，并于数日后进入诺福克船厂进行大修。

1942年1月14日，完成大修的黄蜂号在美国东北海岸进行了一次巡逻。3月16日，在返回诺福克之际，黄

蜂号意外地与一艘驱逐舰相撞。虽然驱逐舰严重入水，但黄蜂号却损坏轻微。它在26日加入了由约翰·威尔考克斯（John W. Wilcox）指挥的第三十九机动舰队，前往欧洲增援英国舰队。不幸地就在次日，约翰·威尔考克斯在旗舰华盛顿号战舰舰桥被海浪卷走。纵使能见度与海面状况恶劣，黄蜂号的侦察机依然成功起飞协助搜救，在1小时后找到指挥官的尸体，然而无法打捞。4月3日，黄蜂号与英国爱丁堡号轻巡洋舰的舰队汇合，前往斯卡帕湾布防。

地中海

大部份增援的美国舰艇都被派往护航商船（尤其是往来苏联与英国之间），但黄蜂号却被派往地中海的马耳他。当地每日都受德国空军轰炸，且缺乏战机抵抗，黄蜂号再被派往运送战机。由美国本土带来的鱼雷与俯冲轰炸机都被卸下，换上了47架喷火式战斗机MK V，但保留了本身的11架F4F。

1942年4月14日，黄蜂号加入了以声望号战列巡洋舰为首的W舰队，前往地中海。4月19日凌晨，黄蜂号摸黑通过直布罗陀海峡，以免被轴心国甚至西班牙军发现。次日早上4时，F4F首先起飞警备，紧接是飞往马耳他的喷火战斗机，黄蜂号则即时调头返回英国。不幸的是，喷火机队中途被德国空军发现并且伏击，大半都被击落。

由于增援失败，马耳他形势继续恶化。英国首相丘吉尔只好请求罗斯福派黄蜂号“再试一次”。这次鹰号航空母舰亦参与其中， 5月3日，舰队再次出发。5月9日早上6时30分，舰队抵达起飞点。与上次相同，11架F4F又先起飞警备，然而这次任务又再发生意外：第一架起飞的喷火在刚飞离甲板便失速堕海，机师丧生。当所有带着无奈的英国机师起飞后，舰队随即全速返航。此时，一个机师错误地在2,000呎低空投下了辅助油缸。显然，飞机不但无法前往马耳他，更未必有足够燃油返回舰队。黄蜂号只好再次调头。7时43分，缺油的喷火战斗机勉强地降落（只差15呎便滑离跑道），舰队终于可以返回英国。讽刺的是，德国电台就在此时突然宣布击沉了“地中海的一艘美国航母”。虽然盟军都知道消息虚假，丘吉尔还是幽默地向黄蜂号发了感谢信息：“谁说黄蜂只能螫一次？”（Who said a Wasp couldn't sting twice?）

而这几天，战争的形势亦起了变化。就在5月4日至5月8日之间，珊瑚海海战爆发。美军损失了列克星敦号航空母舰，而中途岛上亦战云密布，太平洋战区极需要航空母舰支援。黄蜂号由英国赶回美国，在6月6日返抵诺福克，并进行维修。巧合的是，当日中途岛海战刚好结束。美军又失去了约克城号，而萨拉托加号于1月初被鱼雷所伤，当时仍在本土进行维修。换言之，太平洋上美国只有企业号及大黄蜂号两艘大型航空母舰。黄蜂号加入太平洋战线，变得逼在眉睫。

瓜岛战役

1942年6月19日，黄蜂号抵达圣迭戈，并装载飞机。7月1日，黄蜂号则为数艘运输舰护航至汤加。抵达努库阿洛法四日前，黄蜂号的引擎发生故障，有赖维修员迅速更换轮机零件，黄蜂号才得以在18日顺利抵港。

7月4日，日军登陆瓜达尔卡纳尔。由于瓜岛为战略要地，美军决定先在此进行反攻。黄蜂号、萨拉托加号与企业号都加入了弗莱彻的支援舰队，准备提供空中支援。8月6日，黄蜂号与两艘重巡洋舰抵达，并于早上5时放出机队。由于当日云层极厚，日军侦察机未有发现美军，登陆大致顺利，除了一架F4F因用尽燃油而逼降在企业号，其他飞机都安全返回黄蜂号。7时黄蜂号第二批机队出发，并摧毁了残存的登陆障碍及碉堡。

8月8日，黄蜂号改为登陆部队进行空中掩护。当日，大批日本战机反击，三艘航空母舰在仓促下派战机，与日本战机正面交锋。由于双方不相上下，而据弗莱彻在傍晚的报告，他只有78架战机在手，而三艘航母的飞行燃料已将用尽。故此他下令三艘航母撤离。就在当日半夜，萨沃岛海战爆发。缺乏空中支援与及有效指挥的美军舰队大败，不过却无损登陆进程。

8月23日，正当舰队面对日军三艘航母之际，黄蜂号因缺油而调离战场，没有参与到东所罗门海战。海战后，企业号与萨拉托加号都受损而退下火线，进行维修，太平洋上可作战的大型航母就只剩下黄蜂号与大黄蜂号。然而，黄蜂号却未能在未来战役作更多贡献。

沉没收场

9月15日，黄蜂号与大黄蜂号的舰队在瓜岛东南巡逻。当日中午，黄蜂号的机队完成例行侦察，并降落补

油。2时44分，瞭望台突然发出鱼雷警报：三支鱼雷正高速冲向右弦。事实上，日军的伊-19号潜艇共发射了六枚鱼雷。黄蜂号即时加速向右闪避，然而三支鱼雷仍直接命中舰侧，并引爆了舰上油库，舰体随即起火。未被发现的第四支鱼雷则插在舰侧，未有引爆。

由于美军通讯不佳，而大黄蜂号又刚好阻碍了视角，其他舰只无从得知黄蜂号有何意外，只看到黄蜂号浓烟密布、渐渐失速倾侧、水兵忙于将起火的飞机抛到海中。数分钟后兰斯当号驱逐舰（Lansdowne）也曾发出不完整的鱼雷警告。直到51分，奥拜恩号驱逐舰（O'Brien）被第五支鱼雷击中，所有水兵都看到溅起

的水花；而旗舰大黄蜂号看到马斯廷号驱逐舰（Mustin, DD-413）的旗号警告，突然向右急转，舰队方才知道要回避鱼雷。然而，北卡罗莱纳号亦来不及转向，在52分亦被击中。

由于火势猛烈，而黄蜂号的防御脆弱，令舰身承受极大冲击。3时20分，舰长下令弃船。4时正，舰员全体撤离。稍后舰体又先后有四次爆炸，美军下令兰斯当号发射鱼雷击沉黄蜂号。讽刺的是，由于美军的Mark 15鱼雷的技术缺陷，首两支鱼雷未有引爆，兰斯当号的鱼雷兵索性将鱼雷由磁性引爆改为接触引爆，将舰上最后三支鱼雷射往黄蜂号。然而，黄蜂号到晚上9时，才完全沉没。这次攻击造成黄蜂号上193人阵亡，367人受伤。