T-6A教练机

据美国《防务对话网站》4月14日报道 美谢帕德空军基地官员称已经开始用T-6A"德克萨斯人II"(Texan II)教练机取代T-37"鸣叫"教练机。美空军主力基础教练机T-37"鸣叫"3月31日开始退役。而同时，美军第80飞行训练联队的官员已经找到了它的替代机型，那就是T-6A"德克萨斯人II"(Texan II)教练机。

谢帕德空军基地现在有8架T-6A，但将在接下来18个月接受另外69架。

T-37教练机1956年服务美国空军，但1966年才来到谢帕德空军基地。迄今为止，它是美国空军主要的入门性的飞行员教练机。

这批有着50多年历史的飞机由于航电设备的过旧而不能再为今天的大学生飞行员提供切合实际的飞行入门指导。 而T-6A教练机配置则更接近未来飞机。它的双座布置和先进仪器设备为学员进一步学习驾驶更先进教练机，如T-38C打下了扎实基础。 对于欧盟-北约联合飞行员训练项目的飞行学员而言，T-6A教练机可以为学员提供无数次的、可控环境下的逼真模拟飞行机会。空军准将Berlijn说，让T-6A参与这个项目是美国空军的决定，而参与这个项目的北约国家也将从这架新教练机中获益。 "T-6A是一个重要的里程碑，因为它帮助美国展示了欧盟-北约联合飞行员训练计划是一个非常"健康"、非常"好的项目"。Berlijn准将说。

T-6A之所以被叫做"德克萨斯人"是因为它是在德州Grand Prairie制造的。它被用作空中战斗机动飞行初级教练机。

T-6A的单一座舱的两个座椅呈前后阶梯式分布，学员在前，教员在后。飞行员也可以在前座椅单独驾驶。机舱盖是一体式侧开机舱盖，飞行员从侧面进入座舱。机舱盖的强度可以抵抗270节速度的鸟撞。

飞机使用普拉特－惠特尼公司加拿大PT6A－68涡轮螺旋桨发动机，功率1100马力。T-6A具有卓越的推重比，在起飞阶段它每分钟可以爬高1006米，6分钟内可以达到5486．4米的高度。

T-6A的特点是机动性能好，它的加压座舱装备有抗过载系统，机舱装备先进的航空电子设备和昼间可读液晶显示器。

T-6A将用于向联合专业飞行学员提供军用飞机的基础飞行技巧，在获得这些飞行技巧后他们才可能继续学习驾驶四大类军用飞机，包括：空军轰炸机－战斗机类，空军运输－加油机类，海军战斗机，空军海军直升机。

1996年5月雷声公司参与美军联合初级飞机训练系统计划。第一架T-6A于2000年5月装备德克萨斯州兰道尔夫空军基地。T－6的教员训练于2000年在兰道尔夫开始。雷声公司得到了这一总数达240架T-6A的订货合同，包括地面训练和技术支援合同总价值12．5亿美元。

乘员：2人
　　机长：10.17米
　　翼展：10.12米
　　机高：3.29米
　　空重：2,135千克

最大起飞重量：2,948千克

发动机：普-惠“加拿大”PT6A-68发动机
　　性能数据
　　最大飞行速度：573千米每小时
　　最大航程：1,642千米