Y-10运输机

Y-10运输机

 运-10飞机是中国首次自行设计、自行制造的大型喷气客机。飞机最大起飞重量110吨，最大巡航速度974公里/小时，最大实用航程8000公里。客舱按全旅游、混合、全经济三级布置，可分别载客124、149、178人。运-10飞机由上海飞机研究所设计，上海飞机制造厂（以下简称上飞厂）制造总装，上海航空电器厂承制起落架，并得到上海市和航空部内外300多个单位的协作支援。

客舱按全旅游、混合、全经济三级布置，可分别载客124、149、178人。运-10飞机由上海飞机研究所设计，上海飞机制造厂（以下简称上飞厂）制造总装，上海航空电器厂承制起落架，并得到上海市和航空部内外300多个单位的协作支援。

Y-10运输机

研制工作自1970年8月国家计委、军委国防工业领导小组向上海下达任务后开始，1972年中央军委审查通过飞机总体设计方案，1976 年7月制造出第一架用于静力试验的飞机，于1978年11月全机静力试验一次成功。1979年12月制造出第二架用于飞行试验的飞机，于1980年9月 26日首次试飞一次成功。之后进行研制试飞和转场试飞，证明运-10飞机性能良好，符合设计要求。

Y-10运输机

运-10飞机的试飞成功，填补了中国航空工业的一项空白，是一项重大科技成果。在设计技术上，有10个方面为国内首次突破；在制造技术上，也有不少新工艺是国内首次在飞机上使用。经过大量试验和试飞实践，证明运-10飞机具有较好的操稳特性和安全性，它不易进入尾旋并易于改出尾旋；具有较好的速度特性，其阻力发散马赫数优于同类飞机(注：阻力发散马赫数是指飞机上出现激波，阻力骤增时的马赫数。运-10飞机出现激波较波音707飞机迟。)；具有较好的机场适应性，在当时的机场条件下，可使用的国内机场较波音707和三叉戟飞机为多。还具有较大的发展潜力，如改装发动机、加长机身，可提高其经济性；如在机身开个大舱门，可改作客货两用机或军用运输机。同时也是预警机、空中加油机合适的候选机。通过运-10飞机的研制，共取得有应用价值的成果147项，其中获得部、市级以上重大科技成果奖36项。1986年运-10飞机又获上海市科学技术进步一等奖。但是，由于当时的历史条件，提出运-10飞机设计任务时，主要从首长专机考虑，要求能“跨洋过海”，航程达7000公里，致使飞机结构及载油重量增加，商载减少。