教练-10 （代号：JL-10，外贸代号：L-15，猎鹰），是中国洪都航空工业集团公司为中国空军研制的新一代高机动性、超声速高级喷气式教练机。该机是以L-15（猎鹰）教练机为原型，换装国产涡扇喷气发动机和航空电子系统，研制完成的。
教练-10高级教练机主要用于训练第三、第四代战斗机飞行员，同时也是中国第一种按西方标准研制的教练机。教练-10采用了第三代战斗机的典型气动布局，从而能够充分模拟第三代战斗机的飞行性能。其数字式三轴四余度电传飞控系统、“一平两下”座舱布局等先进设计达到当前国际高级教练机发展的水平。
教练-10 出口型L-15教练机分为高级教练型（AJT）和战斗入门型（LIFT），其中前者配备X波段机械扫描雷达，探测距离30千米以上，并已成功落户海外；后者配备X波段被动相控阵（PESA）雷达，探测距离达 75 千米以上 。
教练-10高级教练机主要用于训练第三、第四代战斗机飞行员，同时也是中国第一种按西方标准研制的教练机。教练-10采用了第三代战斗机的典型气动布局，从而能够充分模拟第三代战斗机的飞行性能。其数字式三轴四余度电传飞控系统、“一平两下”座舱布局等先进设计达到当前国际高级教练机发展的水平。
教练-10 出口型L-15教练机分为高级教练型（AJT）和战斗入门型（LIFT），其中前者配备X波段机械扫描雷达，探测距离30千米以上，并已成功落户海外；后者配备X波段被动相控阵（PESA）雷达，探测距离达 75 千米以上 。
武器性能
发展沿革编辑本段
研制背景
中国自20世纪90年代引进苏-27系列战斗机以来，整整
01号教练-10首飞成功
一代飞行员需要改装三代机，飞行教练工作十分紧张，区区40架苏-27UBK教练机被长期超负荷使用，经过十多年机体已严重老化。因此，国产新一代高教机的替代工作已迫在眉睫。
01号教练-10首飞成功
早在1998年洪都集团就开始构思研制新一代高级教练机。2001年2月洪都集团正式批准立项研制
。2003年2月国防科工委批准L-15高级教练机军贸立项和飞机主要技术指标
。
L-15教练机与中国现役同级的歼教-7超音速教练机相比，具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准
JL-10试飞
上与国外目前正在发展的T-50、M-346和雅克-130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和“美洲虎”这类轻型战斗轰炸机相媲美，是中国未来空军训练不可缺少的力量。
JL-10试飞
目前，中国国产教练-9（JL-9“山鹰”）高教机已经加入海空军服役，但该机属于单发轻型机，而且性能并不能完全满足三代重型机的训练需要。2011年时任国防部长的梁光烈说：“猎鹰”高教机在国内教练机属先进机型，其飞机特性更能满足当前部队的训练要求，部队的需求量很大
。
国产第三代战斗机歼-10和歼-11系列的大量生产和服役，
装备中国空军的教练-10
由于缺少现代化的教练机，中国空军不得不让宝贵的苏-27UBK/歼-11BS和歼-10B这样的双座战斗机担当过多的训练任务。有军事观察人士认为，一旦“猎鹰”（“教练-10”）装备部队以后，中国航空兵教练机训练数量和技术上滞后的情况将获得极大改善
。
装备中国空军的教练-10
L-15研制
L-15高级教练机的研制构思始于于二十世纪九十年代，由于空军
L-15教练机在珠海航展飞行表演
武器装备的更新换代，迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机，以弥补现役教练机与第三代战机间的空白。2001年2月320厂正式批准立项研制
L-15教练机。2003年1月，国防科工委批准将L-15高教机列为军贸出口产品。2004年1月，中国航空工业第二集团公司批准L-15高教机立项研制。L-15高教机总设计师是张弘
。
L-15教练机在珠海航展飞行表演
2006年3月13日，L-15教练机首飞成功。这是中国航空型号发展中第一个在设计上达到国际最先进技术水平的机种
。2009年11月L-15飞机参加第11届迪拜航展，并进行多次飞行表演，完成了垂直机动、水平
L-15教练机在珠海航展飞行表演
机动、横滚、倒飞、大迎角小速度通场、垂直跃升、小航线着陆等多个飞行科目
。
L-15教练机在珠海航展飞行表演
L-15高级教练机，配装了两台乌克兰AI-222K-25F加力涡扇发动机，机头加大加长，座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”，并对其它系统和结构进行适应性改进。机翼为中等展弦比，带前缘锯齿，全动平尾，单垂尾。
教练-10研制
教练-10（JL-10）高级教练机，是根据中国空军要求由
教练-10首飞仪式
洪都集团在L-15飞机基础上，换装国产涡扇发动机和航空电子系统研制的新一代高级教练机。
教练-10首飞仪式
2013年7月1日下午13时04分，一架黄色出厂涂装，机身编号为10001的教练-10首飞成功
。教练-10“猎鹰”高级教练机进行首次试飞，表明这架飞机即将交付解放军航空兵部队。据称，中国空军和海军航空兵部队装备的L-15飞机已经获得“教练-10”的正式编号，在2014年6月29日完成向首个海外用户的交付仪式之后，“教练-10”的交付仪式也获得了圆满成功
。
教练-10“猎鹰”高级教练机是中国空军和海军航空兵部队面向二
L-15教练机在珠海航展飞行表演
十一世纪发展装备的新型高级教练机，装备该机主要是为战斗机和战斗轰炸机飞行员改装歼-10B、歼-16、歼-18、苏-35S、歼轰-7B、歼-15S和歼-15B等三代半战斗机或战斗轰炸机，以及歼-20、歼-31等四代机进行培训。教练-10高级教练机未来还可发展为低成本战斗轰炸机或轻型战斗机出口到海外市场
。
即将装备中国空军的教练-10“猎鹰”高级教练机可能为战斗入门教练机（LIFT，Lead-in Fight Trainer）。用于战斗机飞行员的适应性训练，未来，教练-10还将作为中国海军新型舰载教练机登上航母甲板，教练-10填补了解放军航空兵部队主训平台的空白，对中国空军战斗力生成具
教练-10（L-15）机载雷达
有深远意义
。
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教练-10“猎鹰”高级教练机是中国空军和海军航空兵部队面向二
L-15教练机在珠海航展飞行表演
即将装备中国空军的教练-10“猎鹰”高级教练机可能为战斗入门教练机（LIFT，Lead-in Fight Trainer）。用于战斗机飞行员的适应性训练，未来，教练-10还将作为中国海军新型舰载教练机登上航母甲板，教练-10填补了解放军航空兵部队主训平台的空白，对中国空军战斗力生成具
教练-10（L-15）机载雷达
俄罗斯媒体报道，乌克兰将向中国批量出口AI-222-25F涡扇发动机，用于中国L-15教练机，这表明L-15教练机已经开始批量生产，即将装备部队。
乌克兰方面每年将向中国出口40台AI-222-25F涡扇发动机，以每架L-15有两部发动机，考虑到备用发动机，显示中国未来L-15的年生产数量可能在18架左右。乌克兰方面提到的发动机型号是AI-222-25F，而不是AI-222-25，这表明中国大批量采购的是带加力的涡扇发动机，也意味着中国空军未来批量装备的是教练-10（JL-10）战斗入门教练机（LIFT，Lead-in Fight Trainer） 。
乌克兰方面每年将向中国出口40台AI-222-25F涡扇发动机，以每架L-15有两部发动机，考虑到备用发动机，显示中国未来L-15的年生产数量可能在18架左右。乌克兰方面提到的发动机型号是AI-222-25F，而不是AI-222-25，这表明中国大批量采购的是带加力的涡扇发动机，也意味着中国空军未来批量装备的是教练-10（JL-10）战斗入门教练机（LIFT，Lead-in Fight Trainer） 。
英国《飞行国际》报道，L-15飞机已经为中国空军所采用，型号定为教练-10。该机和前辈K-8教练机一样，积极向外推销
。
技术特点编辑本段
气动布局
教练-10（L-15）高级教练机为串列双座双发超声速高级教练
教练-10（L-15）教练机三视图
机，两侧边条下进气，前三点式起落架正常布局，采用大边条、翼身融合设计，机翼为中等展弦比，带前缘锯齿，全动平尾，单垂尾。配备2台加力涡扇发动机。
教练-10（L-15）教练机三视图
L-15教练机的边条与F/A-18E/F和米格-35的边条类似，是外凸的尖拱形，这种构型边条的主要优势是在保证大迎角足够涡升力的要求下还具有很好的升力线性度，控制简单，不会因为迎角太大导致边条升力剧增而进一步加大飞机迎角，进入恶性循环从而导致飞机失速的情况
。
动力装置
L-15教练机01架原型机采用捷克的DV-2S发动机，03架
挂弹飞行的教练-10
和05架原型机采用乌克兰АИ-222К-25发动机，后续型号将换装带有加力燃烧室的АИ-222К-25Ф发动机，以实现超声速飞行。
挂弹飞行的教练-10
该机的机体日历寿命达到30年/10000飞行小时，这一指标在中国设计的飞机中是从来没有过的，达到国际先进水平。在试飞中，L-15飞机表现出良好的短距起降能力，并在定点降落试飞中取得良好成绩
。
以L-15高级教练机为装机对象的中国国产岷山发动机，是在中航工业涡轮院研发的10公斤流量级核心机基础上，派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。最大起飞推力达到了4700公斤力，具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等突出特点。该型发动机已基本完成主要部件性能测验，实验结果满足整机设计指标要求，未来几年内具备装备L-15飞机交付使用的条件
。
飞控航电
教练-10（L-15）采用四余度电传操控系统，同时使用玻璃
中国空军涂装的教练-10
化驾驶舱，舱内有6个多功能彩色显示屏（每名飞行员配备3个），玻璃化座舱和手不离杆操纵控制
。
中国空军涂装的教练-10教练-10在驾驶舱内还配备校准仪，机头装有现代化雷达。L-15整个结构的25%的采用碳复合材料，包括机翼和机尾部分。飞机预期寿命为飞行1万小时或使用30年
。
后期改进
教练-10（L-15）小批量生产飞机以2009年实现首飞的05架
网上流出的涂装一新的教练-10准备出厂
AJT状态（高级教练）为基础，对机体结构、起落架装置、燃油系统、航电系统等进行适应性修改，并计划于2015年12月30日完成飞机改进优化和数字化设计，提升飞机设计能力。实现批 量生产之后，教练-10（L-15）将与K-8、教-8飞机衔接，形成教练机产品完整的产业链
。
网上流出的涂装一新的教练-10准备出厂
性能参数编辑本段
教练-10参考数据：
乘员
| 2人
|
机长
| 12.27米
|
翼展
| 9.48米
|
空重
| 6,000千克
|
发动机
| 两台加力涡轮风扇发动机
|
最大起飞重量
| 9,500千克
|
最大飞行速度
| 1,715千米每小时
|
最大航程
| 3,100千米
|
服役动态编辑本段
入役空军
2010年，装备雷达的L-15教练机06架战斗入门型教练机
涂上中国空军军徽的教练-10
在珠海航展亮相
。
涂上中国空军军徽的教练-10
2013年7月1日下午13时04分，一架黄色出厂涂装，机身编号为10001的教练-10首飞成功
。
中国空军石家庄飞行学院院长郝玉良少将透露，“教-9，教-10将很快装备院校，飞机更新换代速度将加快，院校培养三代机飞行员的目标即将实现”。2014年5月1日，《中国航空报》也报道了新型号高教机的“首飞及后续科研、鉴定试飞”。表明“猎鹰”高级教练机在经过长达8年多的发展之后，即将进入中国空军服役
。
中国空军教练-10飞机首秀长春，2015年9月10日上午，以“追梦空天”为主题的空军航空开放日活动在吉林长春大房山机场拉开帷幕，空军以最高礼节迎接2015年度1000余名新飞行学员加入“蓝天方阵”。9种
中国空军教练-10教练机
类别8个批次20余架战机的精彩表演，尽显“航空制造”的独特魅力
。
中国空军教练-10教练机
2016年9月1日，教练-10以中国空军涂装亮相。教练-10于2013年开始交付部队，因使用效果良好，订单数量从最初的80架增加到135架左右，预计将在2016年底完成交付
。
随着越来越多信息的公开，教练-10交付中国军方已经是事实，而且据传国产“岷山”4200公斤级先进涡扇中推也进展顺利并获得“涡扇-17”的准生证。假以时日，将会越来越多装着“涡扇-17”航发的教练-10进入中国空军、海航飞行员的培训体系
。
军贸出口
教练-10的最终售价和其主要功能——培训飞行员的
赞比亚接收两架L-15教练机
舒适度，将决定其在国际军火市场的前景。洪都不仅将非洲国家作为主要的潜在买家，也包括巴基斯坦、委内瑞拉、埃及、玻利维亚、缅甸和其它那些使用中国JL-8教练机培养本国飞行员的国家。
赞比亚接收两架L-15教练机
中国的飞机制造商表示，他们已成功地制造出同类产品中最便宜的飞机——其初步定价约为1000万美元。因此，与俄罗斯的雅克-130（约合1500万美元）相比，教练-10要更占价格优势。但只有在开始批量供应该型号飞机后，才能完全相信所说的这个价格
。
据国外《今日军事》网站报道，中国空军在2013年确定了教练-10飞机编号。洪都飞机工业集团公司表示共有12架教练-10（L-15）由未公开的外贸客户订购，其中一个客户是赞比亚，订购6架飞机。而委内瑞拉还计划收购24架该型飞机
。
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