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格鲁曼AF“守护者”是美国海军列装的首款反潜战舰载机。这是一款双机组飞机,一架用于搭载探测设备,另外一架用于搭载武器系统。1955年8月,“守护者”被格鲁曼双发S-2“跟踪者”反潜机取代。“守护者”是美国海军有史以来列装的体积最大的单发活塞动力舰载机。

武器性能

  • 中文名称:AF-2“守护者”反潜机
  • 机长:13.2米
  • 乘员:2.0人
  • 机高:4.93米
  • 空重:6613.0千克
  • 最大起飞重量:11567.0千克
  • 最大航程:2415.0千米
  • 最大飞行速度:510.0千米/小时
  • 服役时间:1950年9月27日
  • 发动机数量:1
  • 发动机:普-惠R-2800-48W“双黄蜂”发动机
  • 飞行速度:亚音速
  • 气动布局:平直翼
  • 研发单位:格鲁曼公司
  • 目录

    发展沿革编辑本段

    二战末期,美国海军发现确实需要一种执行反潜任务的新型舰载机。二战末期舰载机已经开始搭载早期机载搜索雷达,但直到 40 年代末中期重量和体积仍比较大,而包括空投声纳浮标、地磁异常探测器在内其他反潜探测手段又在不断涌现。由于起飞重量和机内容积的限制,反潜机无法充分装载各种反潜探测设备和武器系统。为实现航母核轰炸能力,P2V 打肿脸充胖子都不行,更遑论执行反潜任务了。因此,反潜作业需要由双机编队联合完成,其中一架携带雷达扮演“猎手”(hunter)角色,另一架则装备反潜鱼雷充当“杀手”(killer)。在 40 年代末、50 年代初,上述组合就是一机两型的格鲁门 AF-2“守护者”(Guardian)。

    二战临近结束时,虽然德国和日本潜艇已经不构成重大威胁,但美国海军还是要求格鲁门在 XTB3F-1 单发舰载轰炸基础上发展一种反潜机,XTB3F-1 本来是作为 TBF/TBM 的后继者而研制的。这就是 AF-2 的起源,它一开始就是按照一机两型、双机猎杀概念设计的,编号中用 W 和 S 分别代表猎手机和杀手机。在 AF-2 正式装备前,改装自油船的科芒斯曼特湾级(Commencement Bay Class)护航航母曾在 1950-51 年间,短期搭载过双机猎杀型的 TBM“复仇者”(Avenger),编制为 TBM-3W-2 和 TBM-3S-2 各 10 架   。

    AF-2 从 1949 年 11 月一直生产到 1953 年 4 月,连同原型机总共生产了 387 架,包括 193 架 AF-2S、153 架 AF02W、25 架 AF3-S 和 16 架 AF3-W。科芒斯曼特湾级和独立级(Independence Class)级的搭载数量都是 S 型和 W 型各 10 架。两个型号最大的外部差别是,AF-2W 前机身安装有容纳 APS-20 搜索雷达的大型整流罩,AF-2S 则在右侧机翼上安装有较小的 APS-30 雷达,用于目标精确定位,左侧机翼则安装有探照灯。AF-2S 的反潜火力主要是机腹弹舱内的深弹和炸弹,以及翼下挂载的火箭弹。AF-2W 机组 4 人,AF-2S 机组 2 人。AF-3 在 AF-2 基础上,在右侧机身上增设了磁异常探测器。以 AF-2 翼展超过 60 英尺(15.41 米),空重达到 14,580 磅,满载时 AF-2S 和 AF-2W 分别可以达到 25,500 磅和 22,500 磅,由一具 2,400 马力的普惠 R-2800-48W 引擎提供动力。

    格鲁曼公司最初生产了193架AF-2S,其中第一批于1950年10月到达舰队。后续40架配备了MAD(机载磁探测器)的S型机于1953年完成生产。在舰队中被可独立完成反潜任务的S-2“追踪者”ASW平台取代后,守卫者于1955年转入海军预备役   。

    衍生型号编辑本段

    • XTB3F-1   双座鱼雷轰炸机的原型机,由一台2300马力的 R-2800-46 发动机和一台西屋涡轮喷气发动机提供动力,共建有三架。

    • XTB3F-1S   两架改良型XTB3F-1原型机后来被重新命名为XAF-1。改良后的XAF-1去除了涡轮喷气发动机,增加了腹部雷达天线罩。

    • AF-2S   衍生型,配备有1400马力 R-2800-48发动机,建有193架。

    • AF-2W   猎人衍生型,机腹加装有雷达天线罩,配备有搜索雷达,建有153架。

    • AF-3S   猎人/杀手衍生型,类似于AF-2S,配备有地磁异常探测器,建有40架。

    • 格鲁曼G-90型   计划打造AF-2S/-2W综合型,但被取消。

    • XTB3F-1   双座鱼雷轰炸机的原型机,由一台2300马力的 R-2800-46 发动机和一台西屋涡轮喷气发动机提供动力,共建有三架。

    • XTB3F-1S   两架改良型XTB3F-1原型机后来被重新命名为XAF-1。改良后的XAF-1去除了涡轮喷气发动机,增加了腹部雷达天线罩。

    • AF-2S   衍生型,配备有1400马力 R-2800-48发动机,建有193架。

    • AF-2W   猎人衍生型,机腹加装有雷达天线罩,配备有搜索雷达,建有153架。

    • AF-3S   猎人/杀手衍生型,类似于AF-2S,配备有地磁异常探测器,建有40架。

    技术特点编辑本段

    AF-2“守护者”反潜机的特点:直翼;被整流罩严密包裹的星形发动机;收放式起落架;拦阻   。

    近处是 AF-2W,远处是 AF-2S近处是 AF-2W,远处是 AF-2S

    AF-2以两个独立的改型进入生产,它们联合执行反潜战任务。AF-2W(153架)是团队中的“猎人”,它的四人机组通过安装存飞机腹部的APS-20雷达和其他专用传感器搜寻潜艇,在接触到信号后呼叫两人机组的AF-2“杀手”。后者用APS-31雷达、AVQ一2探照灯和声纳浮标“锁定”目标,然后用炸弹/鱼雷/深水炸弹猎杀潜艇,所有这些武器均可在武器舱中携带(AF-2w的APS-20武器舱中安装的是APS-20雷达设备)。

    客观上说,双机猎杀模式算是个较好的解决办法,如果强求反潜机单独执行任务,势必会要么限制反潜探测能力,要么降低武器携带量。当然这种战术缺陷也相当明显:双机编队警戒或搜索同一海域使舰载机的运用效率不高,这在编队换班时体现得尤为明显,作战半径还受到其中滞空时间较小的那架影响;猎手机分片巡逻,杀手机待命出击的战术模式又注定会妨碍了第一时间实施有效打击,如虚假警报较多或敌水下威胁严重,杀手机很可能会疲于应付,难免有漏网之鱼;整套反潜系统分散在两架载机上,一旦其中一架无法出勤,便会造成全系统瘫痪   。

    因此,后勤问题、战术缺陷和技术进步很快就否定了双机反潜编队这一应急策略的优势,单机反潜方案成为一种理想的选择   。

    性能数据编辑本段

    • 研发单位:格鲁曼公司

    • 气动布局:平直翼

    • 发动机数量:单发

    • 飞行速度:亚音速

    AF-2S武器装备

    • (1)(仅AF-2)武器舱中最大可供应1814千克(400O磅)炸弹/鱼雷/深水炸弹。

    技术数据

    • 乘员:2人

    • 机长:13.2米

    • 翼展:18.49米

    • 机高:4.93米

    • 空重:6,613千克

    • 发动机:普-惠R-2800-48W“双黄蜂”发动机

    • 最大起飞重量:11,567千克

    性能数据

    • 最大飞行速度:510千米每小时

    • 最大航程:2,415千米

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