SA-321 “超黄蜂”重型运输直升机

SA-321 “超黄蜂”重型运输直升机

“超黄蜂”是根据法国军方的要求于1960年开始研制的。第一架原型机为部队运输型，于1962年12月7日首次试飞。1963年7月，这架直升机创造了好几项直升机世界记录。第二架原型机为海军型，主起落架支柱上带有稳定浮筒，于1963年5月28日首次试飞。随后，又制造了4架预生产型。

“超黄蜂”直升机自1966年开始交付到1980年停产，一共生产了105架，其中包括两架原型机和4架预生产型机。SA321“超黄蜂”直升机1979年单价为650万美元。

“超黄蜂”直升机能执行多种任务，如运输、撤退伤员、搜索、救援、海岸警戒、反潜、扫雷、布雷等。

旋翼系统

6片桨叶旋翼，桨毂由两个具有垂直铰和水平铰的六臂星形盘构成。桨叶根部装有变距操纵接头和液压减摆器。桨叶长8.6米，等弦长，采用NACA0012翼型。全金属结构，D形大梁成形桨叶前缘。SA321G的6片旋翼桨叶都可液压操纵自动折叠。

尾桨有5片金属桨叶，与旋翼桨叶结构相似。只有总距操纵，桨叶长1.6米，桨叶可以互换。

传动系统

3台发动机的输出功率通过各自的自由离合器和发动机减速器传到中间传动轴。后发动机和前左发动机共用一根中间传动轴而并车。然后再与前右发动机并车，并通过一对伞齿轮输入主减速器。再经过主减速器内的两级游星齿轮驱动旋翼主轴。尾桨由左中间传动轴通过中间减速器及尾减速器驱动。旋翼刹车由中间传动轴带动。旋翼转速低速时207转/分，巡航时212转/分。尾桨转速990转/分。

机身

普通全金属半硬壳式机身，船形机腹由水密隔舱构成。在SA321G上，机身两侧主起落架支撑结构上装有稳定浮筒。尾斜梁可以折叠以便存放。各型的尾斜梁右侧都带有小型固定安定面。在SA321F上，无稳定浮筒，但在中机身两侧有大型整流罩，可以起稳定浮筒作用，同时可作行李舱。

着陆装置

不可收放双轮前三点起落架。装有油-气减震支柱。SA321G上的减震支柱可以缩短，以减少机高，便于存放。镁合金机轮，尺寸全部一样，轮胎压力6.89×105帕（7.03公斤/厘米2），也可选用3.43×105帕（3.5公斤/厘米2）的低压轮胎。主机轮上装有液压盘式刹车装置。前机轮可转向和自动定心。

动力装置

3台1170千瓦（1590轴马力）的透博梅卡公司“透默”ⅢC6涡轮轴发动机（SA321H上装的是“透默” ⅢE6）。两台并列在旋翼轴前方，一台在旋翼轴后方。

燃油装在机身中段地板下的软油箱内，SA321G/H燃油总量为3975升，SA321Ja为3900升。各型可选用两个500升的外部油箱。SA321G可选用两个500升的内部油箱，SA321H/Ja机内可放3个666升的内部油箱。

座舱——军用型

驾驶舱内有正、副驾驶员座椅，具有复式操纵机构和先进的全天候设备。SA321G有五名乘员，有战术台和反潜探测及攻击、拖曳、扫雷和执行其它任务用的各种设备。此型也可运送27名乘客。SA321H可运送27～30名士兵，内载或外挂5000千克货物，或者携带15副担架和两名医护人员。主座舱设通风和隔音装置。前机身右侧有滑动门。液压传动的后部装卸（货物）斜板可在飞行中操纵。

座舱——民用型

航线客机内设37个座椅（如果装厕所，内设34个座椅），3座并排，中间有过道。可选择8、14、23座带厕所的布局，或11、17、26座不带厕所的布局，剩余的座舱空间用活动隔板隔开，用于运货。在这些布局中，不用的座椅折起来靠在座舱板上。所有座椅和客舱设备都可快速拆卸，以便于完全货运。为了便于在沼泽地区和水上使用，船形机腹和两侧货舱的密封，可以偶然在水上降落。

座舱——运输型

执行运送人员任务时可载27名乘客。作为货运机使用时，在货物吊索上可以吊挂5000千克的外部载荷。内部货物（达5000千克）通过后部斜板式货舱门用绞车装载。

作战设备

SA321G反潜直升机一般的战术编队为3架或4架，每架直升机带有全套探测、跟踪和攻击设备，包括一个自主式导航系统和一部与它配套的多普勒雷达，一部带有应答器和显示控制台的360°雷达，和提吊式声纳。主机舱两侧各携带两条寻的鱼雷。SA321G和SA321H可以装上反舰武器系统，这个武器系统包括两枚“飞鱼”式导弹及其发射装置，以及一部用于目标指示的ORB31D雷达。

SA-321 “超黄蜂”重型运输直升机

旋翼直径　⒙90米

尾桨直径　⒋00米

机长（旋翼旋转）　23.03米

机身长（包括尾桨）　⒛08米

机身长　⒚40米

机长（SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠）　⒘07米

机高（至尾桨）　⒍66米

（SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠）　⒋94米

机宽（SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠）　⒌20米

（SA321F，包括两侧行李舱）　⒌04米

机身宽　⒉24米

旋翼桨叶弦长　0.54米

尾桨桨叶弦长　0.30米

主轮距　⒋30米

前后轮距　⒍56米

舱门　高×宽　⒈55米×1.20米

后部装卸货物斜板　长×宽　⒈90米×1.90米

内部尺寸

座舱长度（SA321F）　⒐67米

（SA321G和Ja）　⒎00米

宽度（SA321F）　⒈96米

（SA321G和Ja，地板）　⒈90米

高度（SA321F）　⒈80米

（SA321G和Ja）　⒈83米

有效容积（SA321G和Ja）　25.3米3

重量数据

空重（标准型）

SA321G　6863千克

SA321H　6702千克

SA321Ja　 6980千克

最大起飞重量　13000千克

性能数据（最大起飞重量）

最大允许速度（海平面）　275公里/小时

巡航速度（海平面）　250公里/小时

巡航速度（海平面，一发停车）　210公里/小时

最大爬升率（海平面）　400米/分

爬升率（海平面，一发停车）　146米/分

实用升限　3150米

实用升限（一发停车）　1200米

悬停高度（有地效）　2170米

正常航程（海平面）　820公里

航程（海平面、有效载荷3500千克）　1020公里

续航时间（执行反潜任务）　4小时

SA-321 “超黄蜂”重型运输直升机

SA321F客货型

客运时可载客34～37人，也可选用8、11、14、17、23、26座布局；作为货运型，座舱内的客运设备可迅速拆除，机身两侧各有一个大的流线型密封行李舱，必要时可在水上降落。原型机按美国联邦航空局FAR29条例设计，于1967年4月7日首次试飞。先后于1968年6月27日和8月29日获得法国民用航空总局和美国联邦航空局的适航证。

SA321G反潜型

该型装有侧向稳定浮筒、海上飞行和反潜用的导航、探测和定位装置，以及反潜武器。该型是“超黄蜂”系列中首先投入生产的型别。第一架SA321G于1965年11月30日首次飞行，1966年初开始交付。

SA321H空军和陆军型

机身下部两侧没有稳定浮筒或外部整流罩。没有安装除冰装置。

SA321Ja　通用和公共运输型。主要用于运输人员和货物。用于客运时，可载27～30名乘客；用于救护伤员时，可装三副担架和21个座椅，也可装15副担架和一个医务人员用的座椅；搜索救援时，机上可装一个承载能力为275千克的起重绞车。货物吊索上可以吊挂5000千克外挂载荷飞行50公里。SA321Ja原型机于1967年7月6日首次试飞。1971年12月获得法国适航证。