摘要:
采用模块化单人炮塔，钢装甲板全焊接结构，顶部安装有 2A72 式 30 毫米自动炮和 1 挺 7.62 毫米并列机枪 , 可 360 °旋转。由于主要武器安装在炮塔外部， 扩大了车体内战斗舱的空间，使炮长操作更加方便，同时还降低了武器射击时车内噪音和火药气体对人员的不良影响。
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摘要: 请用一段简单的话描述该词条，马上添加摘要。 目录 1BTP-80型轮式装甲输送车 2相关条目 1BTP-80型轮式装甲输送车 2相关条目 BTP-80型轮式装甲输送车/BTP-80型轮式装甲输送车 编辑 BTP-80 型轮式装甲输送车 国别：俄罗斯 类别：装甲战斗车辆 装甲输送车 型号：BTP-80 型 发展过程: 1984年开始装备 ,1987 年 11 月在莫斯科举行的阅兵式上首次公开露面。该车是在 BTP-70 车基础上研制改进而成。 性能特点： ①机动能力强。可跨越 2 米宽的壕沟和 30 度的陡坡，在多石的山路、沙漠、雪地也能通行，不经准备即可涉水通过，水上能抗 2 ～ 3 级风浪，并能用安－ 22 和伊尔 -76 等大中型运输机空运。该车主要装备摩托化部队，用于快速输送步兵，车载步兵可乘车或下车战斗，必要时也可伴随坦克作战。 ②协同步兵作战能力有所提高。增大了主要武器的最大仰角，由 +30 度增加至 +60 度。加大了车载步兵进出的舱门。 ③火力密度增大，具有对付多目标能力。该车的主要武器为 1 挺 14.5 毫米 大口径机枪 , 采用弹链供弹 , 初速为 945 米 /秒, 射速 500 ～ 600 发 / 分 , 对地面目标最大有效射程为 2 千米 , 对低空飞行目标的最大有效射程为 1 千米。主要弹种有：穿甲燃烧弹 , 有效射程为 1.5 千米； 曳光穿甲弹 , 在 500 米距离上能击穿 32 毫米厚的垂直钢装甲板 , 在 1 千米距离上能击穿 20 毫米厚钢装甲板。车内共携带有 500 发 14.5 毫米机枪弹。辅助武器为 1 挺 7.62 毫米并列机枪 , 安装在 14.5 毫米机枪左侧 , 射速为 700 ～ 800 发 / 分 , 对地面目标的最大有效射程为 1.5 千米 , 弹药基数为 2000 发 , 防空武器为 2 枚箭或针式防空导弹。 ④具有水陆两栖能力。 主要改型： BTP-80(8 × 8) 轮式装甲输送车具有机动性好、内部空间大等特点，因此被广泛改装成各种车辆。其主要变形车有：师团指挥通信车、营连指挥通信车、炮兵营连观测指挥车、短波通信车、装甲抢救车、自行迫击炮车、辐射化学侦察车、自行火箭炮车等。 基本数据： 乘员+载员 3+7 人 驱动形式 8 × 8 人 战斗全质量 13600 千克 车长 7650 毫米 车宽 2900 毫米 车高 2460 毫米 车底距地高 475 毫米 最大时速 80千米（公路）；9千米（水上）；20～40千米（土路） 百公里耗油量 48 升（公路）；60～120升（土路） 最大行程 600千米（公路）；223～480千米（土路）；108千米或12海里（水上） 爬坡度 30 度 攀垂直墙高 0.5 米 越壕宽 2 米 浮渡能力 有 发动机额定功率 191 千瓦 主要武器 14.5 毫米机枪 并列武器 7.62 毫米机枪 防空武器 箭或针防空导弹 弹药基数 14.5毫米枪弹500发；7.62毫米枪弹2000发；防空导弹2枚 炮塔驱动方式 手动 炮塔旋转范围 360 度 武器俯仰范围 -5 ～ +60 度 烟幕弹发射器 6 具 三防装置 有 外形识别： 与BTP-70相比，两型车外观区别不大，都采用船形车体和8×8驱动形式，车首两侧装甲侧前面均呈三角形，车载武器均为14.5毫米机枪等，其区别较细小，需仔细观察，主要有： ①80型14.5毫米机枪最大上仰角度为60度，70型只有30度。 ②80型2、3轮之间的侧门较大，上方向前开启，下部向下开启，70型车门较小，只能向前开启。 ③80型炮塔后方有6具烟幕弹发射器，沿炮塔曲线均匀分布，70型没有。 相关条目/BTP-80型轮式装甲输送车 编辑 附图 上传图片 添加视频 | 添加图册相关影像 开放分类 展开 收起 我来补充 俄罗斯装甲战斗车辆装甲战斗车辆装甲输送车 开放分类 [阅读全文:]
摘要:
日本13式机动战车是日本研制的8×8轮式装甲战斗车辆。从公开的资料来看，13式机动战车配备105毫米火炮，类似于斯崔克车族的机动火炮，是一款典型的轮式突击炮，主要用于装备快速反应部队，执行远程机动作战任务，为步兵提供直射火力支援、以及反装甲等。
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摘要: 20世纪二三十年代，世界范围内小坦克的发展方兴未艾。其中苏联的T-27超轻型坦克独树一帜，十分著名。 [阅读全文:]
摘要:
VN4型4×4型轮式装甲车长5.4米，宽2.4米，高2.1米，乘员2人，即车长和驾驶员，载员为8人。该车的总体布置采用了动力舱前置，后部为乘载员舱的方式，由前到后分别为动力舱、 驾驶舱、载员舱。
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摘要:
乌鲁图EE-11轮式装甲人员输送车是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车，从1970年开始设计，同年7月完成第一辆样车，1972年正式投产。它采用了卡斯卡维尔(Cascaver)EE-9装甲侦察车许多部件，经不断改进，共有MK1～MK3等5个型号和专为巴西海军陆战队使用的水陆两用型。到1984年，该车总产量已超过1500辆。 恩格萨公司是巴西生产轮式装甲车的最大厂商，订购该车的国家有南美、非洲、中东等10多个国家。
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摘要:
西布玛斯(6×6)是比利时BN金属构件厂于1975年投资作为多用途装甲车研制的一种轮式装甲人员输送车。1976年制成样车，曾先后在比利时、马来西亚等国进行广泛试验。论证型车于1979年制成，该车改进了驾驶员观察镜，并增大了发动机功率。车名SIBMAS是“Societ Industrielle Belge Materiel Automobile Special”（比利时专用汽车材料工业公司）的缩略语。
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