PC-9教练机自PC-7派生而来，于1984年5月7日首飞，自1986年开始交付使用。PC-9 Mk.II型被雷声(比奇）公司发展成T-6A“德克萨斯人”II。PC-9M采用了PC-7Mk.II的加大型背部整流罩。各型PC-9教练机一共制造了超过260架，另外还存在美国生产的机型。
武器性能
基本介绍编辑本段
PC-9教练机自PC-7派生而来，于1984年5月7日首飞，自1986年开始交付使用。PC-9 Mk.II型被雷声(比奇）公司发展成T-6A“德克萨斯人”II。PC-9M采用了PC-7Mk.II的加大型背部整流罩。各型PC-9教练机一共制造了超过260架，另外还存在美国生产的机型。
结构特点编辑本段
加大型背鳍；梯形下单翼；串列双座驾驶舱；单台普-惠PT6A-62涡轮螺旋桨发动机。不要与EMB-312/EMB-314、KT-1“雄蜂”、PC-7、“魔鬼”、T-6和T-34混淆。< /p>
型号演变编辑本段
- PC-9 安哥拉、塞浦路斯、缅甸、沙特阿拉伯、瑞士。
- PC-9/A 澳大利亚。
- PC-9M 保加利亚、克罗地亚、爱尔兰、阿曼、斯洛文尼亚。
- 名称：PC-9“高级涡轮教练”涡轮螺旋桨高级教练机
- 首飞时间：1984年5月7日
- 服役时间：1986年
- 生产单位：瑞士派士飞机有限公司
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：单发
- 飞行速度：亚音速
技术数据编辑本段
- 乘员：2人
- 机长：10.3米
- 翼展：10.1米
- 机高：3.3米
- 空重：1,685千克
- 发动机：PT 6A-62涡轮螺桨发动机
- 最大起飞重量：3,200千克
性能数据
- 最大飞行速度：593千米每小时
- 最大航程：1,537千米
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