SB2A“海盗”是二战时期少有的获准生产的成功机型，它实质上是布鲁斯特公司的SBA/SBN的加大版。SB2A俯冲轰炸机的开发一再拖延，到它准备好时美国海军已经不需要更多的这类机型了。SB2A主要用于训练，从未参与作战。
武器性能
研制背景编辑本段
F2A"水牛"战斗机的生产结束之后，布鲁斯特航空工业公司虽然表面看起来生意火爆，但困难愈来愈严重。布鲁斯特已经接到 Model 340 俯冲轰炸机的大批订单，这是 SBA 的放大型，安装一具 1700hp 的赖特旋风 R-2600 双重空冷星形发动机。英国采购委员会在 1940 年 7 月订购了 750 架 Model 340，命名为百慕大（Bermuda），荷兰政府也为荷属东印度群岛订购了 162 架类似的型号，1940 年 12 月 24 日，美国海军又订购了 140 架（后增订至 203 架），型号为SB2A海盗（Buccaneer）。1941 年租借法案通过后，USAAF 和海军共同承担英国订购飞机之债务。
这一系列的大笔订单需要布鲁斯特兴建比在长岛或纽渥克更大的厂房设施，并且公司本身也需要更大的总部。这次新厂址已不能再设在长岛地区，军工生产管理委员会不希望在沿海地区设立太多的工厂，因为易遭敌人的攻击。正好詹姆斯.沃克在宾夕法尼亚州（Pennsylvania）费城附近柏克斯郡有一处不动产，政府同意在此建立一个工厂并租给布鲁斯特。
1941 年 11 月 1 日，布鲁斯特又获得一个大合同：根据许可证生产沃特（Vought）F4U 海盗（Corsair）舰载战斗机，型号为 F3A-1。但布鲁斯特在百慕达、海盗和 F3A-1 的生产上都产生了延误，导致在 1942 年 4 月 18 日海军暂时接管公司，乔治.韦斯特维尔特（George Westervelt）上尉在布鲁斯特管理层改组时临时负责管理。5 月 20 日，布鲁斯特组成了新董事会，董事长查尔斯.范度森（Charles Van Dusen）。
结构特点编辑本段
SB2A“海盗”的单翼安装在机身中部； 气动布局为平直翼；收放式起落架：星形发动机，被整流罩严密包裹；封闭式驾驶舱。
使用情况编辑本段
虽然武器装备达到了要求，但SB2A却太重了，动力也有不足。1944年，荷兰向布鲁斯特公司订购的162架被美国海军拿走，命名为SB2A-4，分配给海军陆战队使用。“海盗”一共生产了771架，用于拖靶等其他二线用途。
性能数据编辑本段
最大飞行速度：441千米每小时
最大航程：2,696千米
飞行速度：亚音速
最大起飞重量：6,481千克
发动机：莱特R-2600-8“旋风”发动机
演变型号编辑本段
1939年初，美国海军发布了一项招标，征求一种武器装备更强、携弹量更多的更有效的侦察-战斗机，布鲁斯特公司应此招标，推出了340型。同年4月，海军下了订单。1941年6月，原型机XSB2A-1飞上了天空。美国海军于1943年-1944年问，还是另外购买了80架SB2A-2和60架SB2A-3。SB2A-3是为舰载使用设计的，装有拦阻钩，机翼可折叠。荷兰订购的162架也被美国海军拿走，命名为SB2A-4，分配给海军陆战队使用。首飞时间:1941年6月17日研发单位:布鲁斯特公司气动布局:平直翼发动机数量:单发飞行速度:亚音速。
武器装备编辑本段
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