艾尔马林39A型水上教练飞机

艾尔马林39A/B具有双翼布局，上翼翼展较大；发动机汽缸盖外露，排气口位于驾驶舱正前方；带有中央浮筒和翼尖浮筒（仅水上型）。

艾尔马林39-A型飞机的设计是标准的双翼式配置和结构，这样的浮筒可以迅速分离，之后方又采用便着陆或运载作业的轮式底盘。39-A型机带有标识性的双浮筒，由霍尔斯科特A-7发动机供电。霍尔斯科特A-7是早期的飞机发动机，采用了4个直板配置，能产生最大100马力（75千瓦）的动力。但这类发动机存在着致命的缺陷，即在操作时容易起火，迫使制造商开始使用柯蒂斯OXX发动机。

其他设计：增长翼展，满足飞机从水上起飞的动力需要，这就是改进后的39-B。39-B的其他变化包括了，一个单一的主浮筒、几个小型的翼尖浮筒、增加了支腿花车以及放大垂直尾翼等。

美国艾尔马林飞机及发动机制造公司由M.阿伯古于1914年创办，位于新泽西州凯波特，主要制造运输或竞赛用途的水上飞机，并研制小型发动机。1916年，查理士·韦拉得任总工程师。

第一次世界大战期间，艾尔马林公司为美国海军制造水上教练机。战后主营将军用飞机改装为民用业务，曾将1架寇蒂斯F-5L巡逻水上飞机改为民用客机艾尔马林40-B，完成首飞纽约—哈瓦那航线。

1917年，海军订购艾尔马林39-A教练水上飞机50架、39-B教练水上飞机150架。这两型机都是木架蒙布结构，后者机身较前者长1.3米，A型为双浮筒，B型为单浮筒，但都可以换装机轮成为陆上飞机。两型飞机都装用100马力发动机，可有多种选择，包括艾尔马林、布兰莫尔、希索、寇蒂斯OX-5和OXX-6等。部分B型机曾参加第一次世界大战。战后，美国海军将2架陆上型改装用于测试各种试验型着舰挂钩，在弗吉尼亚州兰利机场设置的木质仿航母甲板上进行模拟起降试验。1921年10月26日，美国海军杰弗里·齐瓦利尔中校驾驶1架艾尔马林39-B陆上型，成功降落在由运煤船改装的美国第一艘航母“兰利”号甲板上。

1924年，广东地方政府从澳门航空公司创办人查理·威廉·利古（法籍加拿大人，1881年11月1日出生于香港）手中所购得一批飞机，其中有2架艾式39-B水上飞机。这些飞机是利古低价购得的美国政府剩余军机，原本拟经营民用航空，但终未办成。

艾尔马林 39A 

1个霍尔斯科特A-7发动机为100马力，配备双浮法水上飞机。

艾尔马林 39B

双浮法水上飞机;装有与柯蒂斯OXX水冷V-8发动机，翼展增加；单浮桥支腿花车；垂直尾翼扩大。