ZDK-03预警机（代号：ZDK-03，英文：ZDK-03 AWACS Aircraft
，巴基斯坦空军代号：Karakoram Eagle，喀喇昆仑鹰
），是中国中航工业陕西飞机工业集团公司和中国电子科技集团公司联合研制并出口巴基斯坦的中型预警指挥机。
巴基斯坦空军为满足JF-17战斗机及未来从中国进口歼-10战斗机的预警指挥需要，从中国购买的ZDK-03预警机，与运-8预警机相比在雷达频率、目标跟踪数量、处理能力方面做了优化，以巴应对来自邻国空军的压力。
ZDK-03预警机由中国独立制造，是陕西运-8预警机家族为巴基斯坦定制的新改型，采用四台涡桨发动机，具有比瑞典萨伯预警机更远的航程。机上装备了电子扫描有源相控阵雷达系统，飞机上电子设备运用了开放性设计理念，以方便今后进行完善和现代化改装 。
ZDK-03预警机，以中国运-9运输机为平台，采用了圆盘式天线罩，经过多次测试和改进，最终获得了巴基斯坦空军的认可，双方以总价2.78亿美元签署了采购4架ZDK-03预警机的合同 。
巴基斯坦空军为满足JF-17战斗机及未来从中国进口歼-10战斗机的预警指挥需要，从中国购买的ZDK-03预警机，与运-8预警机相比在雷达频率、目标跟踪数量、处理能力方面做了优化，以巴应对来自邻国空军的压力。
ZDK-03预警机由中国独立制造，是陕西运-8预警机家族为巴基斯坦定制的新改型，采用四台涡桨发动机，具有比瑞典萨伯预警机更远的航程。机上装备了电子扫描有源相控阵雷达系统，飞机上电子设备运用了开放性设计理念，以方便今后进行完善和现代化改装 。
ZDK-03预警机，以中国运-9运输机为平台，采用了圆盘式天线罩，经过多次测试和改进，最终获得了巴基斯坦空军的认可，双方以总价2.78亿美元签署了采购4架ZDK-03预警机的合同 。
武器性能
发展沿革编辑本段
研制背景
巴基斯坦国境狭长，且首都伊斯兰堡、最大城市卡拉奇
ZDK-03预警机
都靠近印巴边境，缺乏战略纵深；加上印巴边境多为山区，地球曲率和地形阻挡造成地面防空雷达诸多的死角，容易被对方突然袭击。第三次印巴战争，印度空军正是利用租借的前苏联图-26预警机指挥攻击巴境内纵深目标，给巴方造成了较大的损失。
ZDK-03预警机
进入21世纪，印度空军获得了更先进的A-50EHI型预警机，该机装备有大功率有源相控阵预警雷达，具备较好的探测与指挥引导能力。部署在印巴边境的A-50EHI预警机可以探测到巴纵深数百公里地区的空情以及作战布署，据此指挥己方战机利用巴防御薄弱之处发起攻击，拉大了印巴两国空军作战能力的差距。在这种威胁背景下，巴基斯坦空军（PAF）迫切需要建立自己的空中预警与指挥体系
，引进空中预警机势所必然。
引进尝试
2004年，巴基斯坦空军向瑞典采购了6架配备有PS-890相
萨博-2000预警机
控阵预警雷达（即“平衡木”预警雷达）的萨博-2000（SAAB-2000）预警机，合同价值11亿美元，后来PAF削减了采购数量，金额也降低到9亿美元左右。首架SAAB-2000预警机于2009年12月底交付，该机配备的PS-890有源相控阵雷达，天线尺寸为8x0.6米，工作在S波段，有200个T/R模块
。
萨博-2000预警机
但是巴基斯坦空军并不满足，他们认为SAAB-2000由于载机较小，内部空间有限，因此飞机搭载的空勤人员和显控台数量不足，指挥引导能力有限，同时飞机的航程及滞空时间也不足，限制飞机所能覆盖的范围，这对于处于防御地位的巴基斯坦来说，是个不小的缺点。所以巴基斯坦空军需要有一种更大飞机，能够长时间的边境附近执勤，同时尽可能指挥更多的飞机，以抵挡对方的突然袭击
。
中国研制
巴基斯坦空军已经装备的JF-17（即：FC-1战斗机，“枭龙”）是空军
ZDK-03样机在阎良机场准备试飞
的主力战斗机，为便于指挥协同中国版战机，巴基斯坦向中国寻求引进新型预警机。
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ZDK-03样机在阎良机场准备试飞
根据巴基斯坦空军的要求，中国启动研制首型出口预警机--ZDK-03预警机。2007年，有海外媒介报道ZDK-03型预警机抵达巴基斯坦空军基地进行实地测试。该机以中国运-8F-400运输机为平台，采用了圆盘式天线罩，经过多次测试和改进，最终获得了巴基斯坦空军的认可，双方签署了采购4架该型预警机的合同
。根据海外报道，巴国空军采购4架ZDK-03的价格仅2.78亿美元，尤其考虑到ZDK-03采用的是有源相控阵雷达，这实在是一个非常优惠的价格
。
技术特点编辑本段
载机提升
ZDK-03型预警机研制开始采用的原型机是运-8F-400型运
ZDK-03预警机三视图
输机，机体增大可装载更多显控设备，但发动机螺旋桨为四叶
。而巴方公布的ZDK-03首架实际列装飞机，比原型机状态又有提高，最大的区别就是采用运-9（又称运8高新工程三类载机）替代原来的运-8F-400运输机。运-9采用了中国产涡桨-6C发动机，功率从后者涡桨-6的4000多马力提高5000多马力，同时换装中国产六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低了油耗和噪音。发动机功率的提高，提高ZDK-03预警机的飞行、起降及巡航性能，特别是高原地区的作战性能，这对于巴基斯坦在克什米尔这样的高海拔地区作战相当有利
。
ZDK-03预警机三视图
此外，运-9飞机采用了机翼整体油箱，机内载油提高到20吨左右，其航程由运-8F400的3000多公里提高到5000多公里，滞空时间增加到8个小时以上。对于预警机来说，其需要长时间在空中滞留以维持对目
巴基斯坦空军ZDK-03预警机
标区的警戒，因此滞空时间的增加，减少了飞机轮值次数，避免了因飞机轮班造成的空白，提高对目标区空情的掌握能力。还有一点比较重要的是运-9加长了机体，由运-8F-400的33米增加到36米，这意味着ZDK-03可以搭载更多的显控台，配备更多的空勤人员，在执行任务中进行轮换，同时还可以为机组人员提供休息的场所，在高度紧张的指挥引导作业中，降低执勤人员的工作强度，有助于提高飞机的指挥引导能力
。
巴基斯坦空军ZDK-03预警机
雷达系统
ZDK-03预警机，采用的雷达是中国电子科技集团公司
ZDK-03预警机试飞状态
（CFTE）2006年研制的第二代空中预警雷达
。ZKD-03预警机的探测雷达安装的旋转式有源相控阵天线，与美军现役的E-3C预警机类似
。
ZDK-03预警机试飞状态
从原型机与雷达罩之间的对比，ZDK-03的雷达罩直径为8.5米，厚度大约为1.5米左右，这些尺寸小于E-3A的雷达罩，后者雷达罩直径超过9米，厚度接近2米，因此ZDK-03雷达的天线尺寸小于APY-1。该雷达采用的频率较高，这样的话波长就较短，天线相对尺寸（天线实际尺寸和波长之比）就较大，同时天线的增益（天线有效孔径与波长的平方之比）也较高，这样就意味着雷达有较大的探测距离，考虑到大气传输的信号强度降低的问题，那么ZDK-03雷达应该工作在S波段，S波段的
ZDK-03预警机
远程性能虽然小于L波段，但是其精度较好，是对空探测与引导雷达的主选波段。中国机载预警雷达天线副瓣电平低于-40DB，接近APY-1的水平，后者的副瓣电平低于-50DB；ZDK-03预警机由于载机空间和载重较大，因此可以配大功率的发射机和电源；因此该机在性能虽然不能和E-3A这样的大型预警机相比，但已经能够和一般预警机如E-2C一决高下了。
ZDK-03预警机ZDK-03采用的雷达是中国在上世纪80年代研制的第二代空中预警雷达，（第一代雷达就是配备在空警-1预警机上面的雷达），该
巴基斯坦空军ZDK-03预警机
雷达主要解决第一代下视能力差的缺点，采用脉冲多普勒体制。上世纪90年代初中国成功研制出行波阵波导裂缝天线，但在中国预警机雷达的选型，中国空军考虑到未来雷达技术的发展，采取了跨越式发展的道路，直接采用了有源相控阵雷达，而这型雷达做为备用雷达继续研制，随着中国机载有源相控阵预警雷达的成熟，这型雷达便被推向国际市场，被巴基斯坦空军选中采用
。
巴基斯坦空军ZDK-03预警机
基本数据编辑本段
ZDK-03预警机参考数据：
基本参数
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乘员
| 4~5人
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发动机
| 4台涡轮螺旋桨发动机株洲（SMPMS）涡桨-6（WJ-6）
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功率
| 4×4252马力
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飞机尺寸
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机长
| 34.02米
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机高
| 11.06米
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翼展
| 38.00米
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机翼面积
| 121.86平方米
|
飞机重量
| |
最大起飞重量
| 60.70吨
|
整机空重
| 36.00吨
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飞行性能
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最大速度
| 662公里/小时
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巡航速度
| 550公里/小时
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服役动态编辑本段
首架ZDK-03预警机于2010年11月13日在中国汉中下线，并于2011年11
ZDK-03在巴基斯坦空军入役仪式
月26日交付巴基斯坦空军。全部4架ZDK-03（巴基斯坦空军代号：KE-03）飞机都已进驻位于卡拉奇附近的新基地以及局值班在经过一段时间的测试、部升级后它们正式开始评估战备值班
。
ZDK-03在巴基斯坦空军入役仪式
2015年2月26日，巴基斯坦空军在马苏尔空军基地举行隆重仪式，宣布该国第四预警机中队ZDK-03/KE-03正式成军。巴基斯坦总理纳瓦兹·谢里夫参加了仪式
。在首架ZDK-03早期预警指挥机装备3年之后，巴基斯坦空军的空中指挥预警系统组建完善，空中作战势力大幅提升。
巴基斯坦里军是中国ZDK-03预警指挥机的唯一用户
。
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