米-8“河马”多用途直升机

米-8“河马”直升机

米-8多用途(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，可胜任多种军事或者民用任务。算上其高级改进型米-14和米-17，米-8系列是世界直升机中生产量最大的家族。米-8是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。米-8的军用型包括米-8T，用于运输、要人接送、电子战和侦察；米-8TV武装型；米-8MPS搜索救援型。

米-8T的动力装置为两台克里莫夫TV2-117涡轴发动机，安装在机舱顶部。进气口有防尘装置，以便在野战机场起落。机上还有辅助动力装置，可在主发动机不运转的情况下向机上设备提供动力。

米-8TV武装直升机是T型的改型，在机舱内加装了7.62mm机枪，在两个主起落架上方各加装了三个武器外挂点，能挂装S-5 57mm火箭发射器。另外还可外挂9M-17P反坦克导弹(北约代号AT-2“耐火箱”)。

米-8MPS是搜索救援改型。在救援中，机组人员可以空投无线电信标标定出救援区域，以便救援人员进行搜索。机上可运载10人，并可以吊挂一个PSN-10救生筏。为胜任海上任务，该机还可在海面上做30分钟的漂浮。

米-8AMTSh是武装型改型。机上安装了机炮、火箭发射器，以及8枚ATAKA反坦克导弹。

米-8P是客运型号，将军用型上的圆形舷窗改为方形。机身部分喷涂黑色，以防发动机排气染污。该机能运载28名乘客。

米-14是米-8的海军改型，具有船底型的机身结构，可漂浮在水面上。米-14包括以下改型：

米-17是米-8的深入改进型号，为提高高海拔高温性能，采用了更加强大的发动机，于1975年开始服役。北约称米-17为“河马”H。苏联军方称之为米-8MT，米-17是出口型的名称。米-17于1981年亮相与巴黎航展，83年出口古巴。实际上苏军众多的米-8MT并非全新生产，而是改装旧的米-8而来的。如米-8电子战型改装后就成为米-17P。

九十年代，喀山工厂开始转产米里设计局更先进的机型，如米-38等，米-17的主要生产任务由远东地区的乌兰-乌德厂承担，同时米里设计局对米-17的发动机、电子设备、可靠性进行了改进，称为米-171，从1991年开始量产。一些米-171也被称为米-8AMT。

最大速度： 260千米/小时(1000米高度)

机长： 18.31米

旋翼直径： 21.29米

旋翼旋转面积：356平方米

起飞重量：11100千克

装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂)

最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时 (500米高度)

机高： 5.6米

机舱长度： 5.25米

米—8是苏联米里设计局研制的双发单桨中型运输直升机，北约组织给予绰号“河马”(Htp)。1960年5月开始研制，1961年6月第一架原型机首次试飞。1990年苏联及各国装备的米—8直升机共有1876架，预计可用到90年代末。

5片金属桨叶的旋翼，桨叶可与米—4旋翼桨叶互换，尾桨为3片全金属桨叶的推进式螺旋桨，尾斜梁兼起垂直安定面作用，水平安定面位于尾梁后部。不可收放前三点式起落架。驾驶舱可容纳正、副驾驶员和随机机械师。机舱容积约23米’动力装置两台伊索托夫设计局的TB2—117A涡轮轴发动机，功率2×1267千瓦(2×1723轴马力)。

R860甚高频无线电台和R842高频电台，机内通话设备，自动稳定设备及陀螺地平仪、空速指示器、转弯指示器、高度表、爬升率指示器、磁罗盘、无线电高度表、无线电罗盘。