沃多霍迪L-39高级喷气教练机和轻型攻击机

L-39是L-29教练机的后继机。L-29也曾为华约广泛采用。L-39价格低廉、可靠安全、生存力强、易于维护，用途广泛。既能对学员进行中级飞行训练和初步武器训练，也配备有高级飞行训练用的设备，还可作为一种轻型对地攻击机使用。在欧洲、亚洲、非洲和美洲的16所军事飞行学院的训练实践表明，L-39具有良好实用性和适应能力。  

L-39研制时共制造了7架原型机，其中02号机于1968年11月进行了首次试飞，1972年开始批生产，1974年正式在捷克空军中服役。该机出口到苏联、民主德国、伊拉克、阿富汗、保加利亚、匈亚利、古巴、利比亚、叙利亚等国。台湾曾有购买这种教练机的意向。

L-39采用了耗油率低的AL-25TL涡轮风扇发动机。AL-25TL双转子涡轮风扇发动机最大静推力为16.87千牛。发动机装备有应急备份的液压机械控制系统，通过4个铰接点与机身结构相连，在后机身拆开后可快速拆卸。该发动机在地面时由空气涡轮起动机起动，其压缩空气由辅助动力装置供给。在空中发动机由辅助动力装置，也可自行再起动。AL-25TL风扇发动机的函道比为2，耗油率是569千克/千牛·小时。

L-39易于操纵，在轻型螺旋桨飞机上受过基础训练的飞行学员可直接驾驶L-39，这是L-39的一大优点。L-39在恶劣的气候或高温多尘等环境中都能保持其良好的性能。总的来说，该机可靠性高、易于维护、便于保养，有较长的服役寿命。

L-39外形简洁，小巧轻盈。机身结构分为前后两段，前段又由3部分组成，依次为层压玻璃纤维机头罩、增压座舱、燃油箱和发动机舱。后机身能快速拆卸，方便了发动机的维护和保养，发动机在3小时之内就能拆装更换。机翼为悬臂式下单翼，每侧翼尖上安装有固定油箱。翼下有空速管和武器挂架。双缝襟翼和副翼之间的后缘有整流片。

L-39装后掠垂尾，平尾为悬臂式。两个半圆形的进气口位于机身两侧机翼前缘的上方，可避免前轮扬起的砂石和进气流卷起的异物吸人发动机。L-39的起落架是可收放的前三点式，能够在恶劣的工作条件下使用，在稍做修整的跑道甚至草地都能安全起降。主轮采用液压盘式刹车系统并具有防滑装置。向前收放的前轮有减摆器。L-39的座舱位置较高，使飞行员有良好的视野。座舱内配置了两个VS-BRI火箭弹射座椅，可保证飞行员在时速150千米到最大飞行速度，高度从0至升限的飞行范围内安全离机。

L-39机身内有5个油箱，翼尖有两个固定油箱，两翼下可吊挂副油箱。该机进气口位置较高，有防护装置，增强了抗外来物撞击的能力。

L-39的气密座舱盖由头部隔舱内的压缩空气瓶提供气密能力。座舱内有增压和空调系统，装备了自动压力和温度调节器，并配置有氧气面罩，以用于高空训练飞行。L-39座舱风挡玻璃和两个进气口的除冰装置通过从发动机压气机引来的热空气实现除冰。此外L-39还有抗过载系统，该系统可保护飞行员在高过载情况下身体不受到损害，通过自动调节压力的抗荷服来实现这一目的，这在高级教练机上显得非常有用。L-39的座舱装备了集成电路数字式导航/攻击电子系统。这种带有平视显示器的系统改善了飞行员的工作环境，提高了飞机在所有飞行状态，例如在空对地以及空对空攻击中的驾驶性能。前座飞行员的视景和平视显示器上的各种数据通过电视摄像机记录并被显示在后部教员舱的多功能显示器，以利于教员的及时指导和纠正。其他机载设备主要有：RV-SM无线电高度表；LPR80(LUN3520)通讯系统；KXP756无线电应答机等。

L-39的武器包括机腹吊舱内的一门GSH-23 23mm机炮(备弹180发)，翼下的4个外挂点可吊挂多种炸弹、空地火箭、空空导弹等。

L-39飞行中两次故障间的平均时数超过300小时。每机在一小时内成功起飞的架次概率为99.6%。L-39机身设有许多检修门，这种检修门均为快卸口盖，能够迅速拆装，并设在便于接近的地方，采用简单的维修设备就能在野战机长对飞机进行检修。飞机的各个部件都有很好的互换性。机体的大修时间为2000小时，发动机的大修时间是1000小时。飞机的服役寿命是6000小时。

L-59

L-39有下列改进型别：

L-39C是基本教练型，有两个外挂点；

L-39V 单座拖曳靶机型，用于高射炮兵的训练；

L-39ZO，机翼加强，用作武器训练；

L-139

L-39ZA是对地攻击/侦察型，机身下有机炮吊舱，加强的机翼下有4个武器挂架；为串列双座，可进行所有机动飞行、攻击和投弹训练，并可完成一定的攻击任务。装备有GSH-23机炮和带有平视显示器的现代航空电子设备。  

L-39ZA/MP装备了西方电子设备和平视显示器，是一种多用途型号。

L-59即L-39MS，是改进的高级教练型，换装了新的发动机和电子设备。

L-139安装了美国的航空电子设备。  

翼展： 9.46米

机长：12.13米

机高：4.77米

机翼展弦比：5.2

机翼面积：18.8平方米

主轮距：2.44米

空重： 3440千克

正常起飞重量：4720千克

最大起飞重量：5670千克

载油量：824千克 (翼尖油箱) 156千克

最大平飞速度：755千米/小时

最大爬升率：22米/秒

爬升到5000米/6分钟

实用升限：11500米

航程(带副油箱)：1800千米

续航时间：4小时

起飞滑跑距离：400米

着陆滑跑距离：930米  

2008年俄罗斯接连两架L-39教练机坠毁

1月28日，俄罗斯克拉斯诺达尔高等空军学校的一架L－39双座教练机在伏尔加格勒州科捷利尼科沃区失事，一名飞行教官丧生，一名学员受重伤。

2月1日，俄罗斯克拉斯诺达尔高等空军学校的一架L－39教练机1日在俄西部克拉斯诺达尔边疆区阿尔马维尔机场坠毁，飞行员成功跳伞逃生。据俄塔社报道，教练机发动机在飞行训练过程中发生故障，导致教练机坠毁。这起飞机坠毁事件也未造成地面人员伤亡和财产损失。  

2009年俄罗斯空军一架L-39教练机坠毁

中新社莫斯科3月18日电 (记者 田冰)俄罗斯一架军用教练机十八日凌晨在俄西南部的克拉斯诺达尔边疆区坠毁，飞行教练员死亡。

国际文传电讯社援引俄空军总司令助理德里克中校的话说，这架L-39军用教练机坠毁在克拉斯诺达尔边疆区库谢夫斯基机场东北三十公里处，飞行教练员死亡。事故没有造成地面伤亡和财产损失。飞机失事后，有关部门立即派出直升机和搜救飞机进行搜救。

他证实，这架双座军用教练机隶属于克拉斯诺达尔谢罗夫高级飞行员军校，当时正在执行飞行教学任务。事故原因暂不清楚。目前有关部门已经组成事故调查组。

俄罗斯军事总检察院宣布，卡拉斯诺达尔卫戍区军事检察院已经派员赶赴飞机失事地点。

2010年捷克空军一架L-39教练机坠毁

07月13日，7月11日，捷克国防部发言人表示，捷克空军一架L-39教练机在进行飞行训练时发生坠毁事故，两名飞行员被成功弹射，没有生命危险。

捷克国防部发言人称，L-39教练机从帕尔杜比策（Pardubice）空军基地起飞后不久坠毁于布拉格西部200公里处。初步调查怀疑是飞机发动机出现故障。目前，调查工作还在进行中。  

2012年孟加拉国空军L-39教练机坠毁 飞行员一死一伤

新华网达卡4月8日电(记者郑江华)孟加拉国空军一架教练机8日在孟中部的坦盖尔县坠毁，两名飞行员一死一伤。

孟加拉国军方发言人努尔·伊斯兰告诉新华社记者，这架L-39军用教练机当天中午坠毁在首都达卡西北约90公里的坦盖尔县一处沼泽地。当地警察局局长阿米尔·德万对记者说，一名飞行员受重伤，在送往医院后不治身亡，另一名飞行员受轻伤。

目前孟军方正在调查教练机坠毁的原因。

2015年美国一家L-39高级教练机坠毁

环球网综合报道据俄罗斯新闻频道12月7日消息，美国一架轻型飞机坠毁，造成2人死亡。

据报道，事故发生在美国加利福尼亚州圣贝纳迪诺县苹果谷机场附近。一架轻型飞机坠毁导致2人死亡。

2016年越南一架L39飞机坠毁 导致一名飞行员死亡

中新网8月26日电 据美联社报道，当地时间26日，越南一架L39教练机在该国中南部富安省坠毁，导致一名飞行员死亡。

报道称，这架飞机从机场起飞后不久，就坠毁在附近的高速公路上，并撞进了农田中。

越南富安省政府官员并未就此事故透露更多细节，目前，事故原因仍在调查中。