尽管越南战争已为O-1飞机提供了最好服役时机，但对于更高级的空军前进控制（FAC）飞机的需求也更加明确了，这种飞机应该有更大的速度和更高的武器悬挂架。 塞斯纳公司再次在337型“空中霸主”的基础上改进出军用版本来满足了这个需求，这就是众所周知的O-2“超级空中霸主”。 独一无二的“推／挽”式布局保证了O-2的双发性能和可靠性，使得美国空军得以配备军用规格的无线电和四个翼下武器挂架。
武器性能
基本介绍编辑本段
尽管越南战争已为O-1飞机提供了服役时机，但对于更高级的空军前进控制（FAC）飞机的需求也更加明确了，这种飞机应该有更大的速度和更高的武器悬挂架。塞斯纳公司再次在337型“空中霸主”的基础上改进出军用版本来满足了这个需求，这就是众所周知的O-2“超级空中霸主”。的“推/挽”式布局保证了O-2的双发性能和可靠性，使得美国空军得以配备军用规格的无线电和四个翼下武器挂架。其他为空军前进控制职能所做的改进包括机身上为右侧座位上的观察员另外加开的观察窗。
O-2“超级空中霸主”编辑本段
首飞时间：1964年3月30日
服役时间：1967年
研发单位：塞斯纳公司
气动布局：平直翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
武器装备
技术数据
乘员：2人
机长：9.07米
翼展：11.58米
机高：2.84米
空重：1,292千克
发动机：两台泰莱达因-大陆IO-360C/D发动机
最大起飞重量：2,449千克
性能数据
最大飞行速度：320千米每小时
最大航程：2,449千米
结构特点
高翼；单翼撑杆；收放式前三点起落架；推挽式发动机布局；双尾桁。
使用情况编辑本段
1967年-1968年，塞斯纳公司向美国空军交付了350余架O-2A，它们作为O-1的临时替代品在军方服役，直到富有献身精神的北美OV-10“野马”生产出来。除了作为空军前进控制机外，O-2还按“奖状（Bravo）”的配置生产了一部分在心理战中使用。幸存的“超级空中霸主”于20世纪80年代从国民空中卫队退役。
附件列表
词条内容仅供参考，如果您需要解决具体问题
（尤其在军事战略、军事时事等领域），建议您咨询相关领域专业人士。
如果您认为本词条还有待完善，请 编辑
上一篇 F-106“三角标枪” 下一篇 F4U/FG-1“海盗”战斗机