BTD “毁灭者”鱼雷轰炸机

1934年六月，海军航空部（BuAer）向各大航空机制造企业提出研制一种新型鱼雷轰炸机以替代目前在各个VT中队（鱼雷轰炸机）服役的马丁BM-2和大湖TG-2这两种双翼鱼雷轰炸机。道格拉斯公司的VT-VB最终赢得这一项目。做为一种鱼雷轰炸机，TBD参加了太平洋战争中的多数大规模战役，诸如珊瑚海海战，中途岛海战等等。TBD实际上是一种极不安全的战机，它飞行速度低，自卫能力差，因此战损率相较之同时服役的SBD无畏式俯冲轰炸机要高很多。在中途岛海战后TBD撤出了一线部队，最终在1944年末完全退役。

道格拉斯拿到毁灭者的竞标合同是在1934年。它是美国的鱼雷轰炸机。它于1935年首次飞行，并于1937年服役。当时，它是最先进的飞机，可以满足美国或任何可能国家海军可能的任务要求。然而，飞行技术的发展是在一种快节奏中进行的，其他国家很快赶上了它，日本偷袭珍珠港的事实证明，它事实上已经过时。它们在战争初期的某些战役中表现良好，但在中途岛战役中对日本舰队发起攻击的毁灭者几乎被完全消灭了。自那时起，从前线服役的型号被立刻撤回，取而代之是是格鲁曼TBF，复仇者。

从1934年6月30日获准研发TBD，到使之进入美国海军对新型轰炸机的招标计划，且最终令它成为了一种主力舰载飞行器，道格拉斯无疑成为了招标计划的获益者。其他有序竞争的结果包括诺斯罗普BT-1，这演变成为了后来的SBD“无畏（Dauntless）”，布鲁斯特SBA，以及沃特SB2U“守护者”。由此可见，TBD在招标时就是一个很不值一提物件，一个飞行器而已。

XTBD“毁灭者”的首飞时间是1935年4月15日。它的出现带来了美国海军史上的数个‘第一’：第一台得以广泛使用的单翼舰载机、第一种全金属海军飞机、第一种具有完全封闭的驾驶舱的海军飞机、 第一种具有液压折叠机翼的海航飞机。公正地看，TBD在它刚刚研发出来时是一种革命性的工具。它的另一个重要设计是机轮。机轮突出飞机下缘250mm，允许在一侧机轮受损的情况下着陆。

TBD的正常进攻性武器包括1200磅（540公斤）布利斯-利维特MK13航空鱼雷或1000磅（450公斤）炸弹。另外，还有通用的3个500磅（230公斤）炸弹：一是在每侧机翼和机身下，或12枚100磅（45公斤）的破片炸弹：一般以每侧翼下六个的形式挂载。经常使用这种武器载荷攻击是在1942年时，目标是吉尔伯特和马绍尔群岛。防御装备包括一个在尾炮手的.30机枪（7.62mm）。安装在右舷的整流罩内的是0.30（7.62毫米）或0.50（12.7毫米）机枪。

发动机是1 普惠的R-1830-64双黄蜂径向发动机，850 马力（630千瓦），或普惠XR-1830-60/R-1830-1 800马力（这是600千瓦原型的直系后代）。从1935年型开始的其他变化包括修改的发动机整流罩，提高座舱盖，以提升视野。

XFBD号原型机有着更为平坦但更低的座舱盖，这一结构很快就被高高的圆顶所取代。除满足试飞员的要求，以此来提高飞行员的视野外，原型很容易通过了从1935年11月2月24阿纳卡斯蒂亚在NAS和诺福克基地进行的验收试验。这意味着TBD的初始设计很合理。成功完成鱼雷的投掷试验后，原型机转移到列克星敦号上并以之为载体认证。超期服役试验，直到1937年继续与前两个生产完全由公司进行，用于测试飞机。

TBD 参与了美国人在二战中大多数海空攻防战。但是，在这些战役中，它几乎都是作为吸引火力的“盾牌”存在的。

最著名的一战就是在中途岛战役中，成功将日本的防空火力吸引到低空（并且使日方对高空放松了警惕），使SBD有机会对日方航母编队俯冲攻击.

在太平洋战争初期的评价以及在2月和1942年3月TBD本身被宣告无罪时，TBD从企业号和约克城号起飞攻击在马绍尔群岛、吉尔伯特群岛、威克岛和马库斯岛的目标，而在3月10日，从约克城号和列克星敦号上起飞袭击日本船的TBD成功地把日本人驱离了新几内亚。5月7日，在珊瑚海海战中，毁灭者轰炸机了击沉日军祥凤号航母，但未能击中翔鹤号航母。第二天问题被发现，在这一事件上，MK13鱼雷暴露了很大的问题。许多MK13鱼雷击中了目标却没有爆炸。MK13还有一种倾向，就是运行比设定的深度更深。这花了一年多的问题予以纠正。这些问题在1942年6月4日中途岛战役时仍未解决。

在中途岛，共有41架毁灭者，其中的大多数仍然在“大黄蜂”、企业和约克城号上起飞攻击日本舰队。战机在空中没有得到很好地协调，部分原因如海军少将雷蒙德言：斯普鲁恩斯下令攻击敌航母时，他们发现攻击日本将防止日本对美国航母的反击，而不是花时间，考虑不同类型的飞机从而协调使的攻击-战斗机，轰炸机，鱼雷轰炸机协调良好。从大黄蜂“和企业上起飞的毁灭者轰炸机失去了与他们护航战斗机的联络，在他们开始攻击时，没有战斗机保护。

毁灭者在中途岛上空的表现证明它简直是飞行员的死亡陷阱：它的异常缓慢的速度，几乎为零的操纵性，轻型防御性武器和与武器相对而言更为薄弱的装甲，其教条上采用的的超低空轰炸的方法的限制速度仅为200英里（320公里/小时），使得它更容易被战斗机和地面防空火力击中。在空中投放鱼雷时速度甚至不能超过115英里（185公里/小时）。鱼雷瞄准需要一个很长的，近似直线的航路，这一切都使它在战斗机和20mm航炮前异常地脆弱。飞机的速度慢，使他们更容易成为三菱A6M零战的目标。总共只有四架TBD得以返回企业号，大黄蜂号则没有一架返回；约克城号上返回两架。而且没有鱼雷命中。

尽管如此，他们的牺牲不完全是徒劳的，因为几个TBD自作主张在轰炸之前投下了他们的鱼雷，因此他们得以接近到与日舰仅有几个船身的距离，他们的与他们的目标足够接近，能够扫射敌舰，并迫使日本航母规避鱼雷。此外，毁灭者机组人员在那一天的行动吸引住了日军护航战斗机的注意。不久后，迟到的道格拉斯SBD无畏俯冲轰炸机少校大队长 C.Wade McClusky和Max Leslie利用这一机会对四艘日本航母中的三艘进行了致命的破坏。

海军在中途岛后撤出了那里的所有的TBD轰炸机，即便，那里只剩下了39架飞机。但它们仍然在大西洋和训练中队少量服役，直到1944年。原型在NAS，在俄克拉何马州诺曼完成其职业生涯，并参与美国海军的最后评价活动。它曾是西海岸舰队空军司令的座机。当他的TBD在1944年11月报废时，已经没有更多的TBD在战争中幸存下来，或者说，已经没有一架完整的TBD在陆地上呆着了。

公平地说，与TBD相比，新的TBF复仇者同样近乎无效，在中途岛失去了五至六架飞机，并且同样没有战果。复仇者“只有在1942年，在太平洋战争初期对阵比睿号战列舰（Hiei Battleship）取得过成功。美国鱼雷轰炸机那可怜的战绩，是鱼雷轰炸机本身的不足所致。前有轻型航母龙骧号（Carrier Ryūjō）3A级的防空火力和密集的护航战斗机，再加上美国飞行员的缺乏经验和缺乏协调的战斗机掩护，以及在美国鱼雷中存在的严重的、直到1943年秋天，仍没有发现和纠正的缺陷。在美国的空中优势越来越明显，攻击逐渐开始协调，更多的经验丰富的复仇者飞行员涌现出来的情况下，不论是TBD还是TBF都是能够成功地完成他们在随后的战斗中的作用，反击日本表面部队的。

在鱼雷机在中途岛惨败后，尚存在VT-4和VT-7TBD中的毁灭者仍然很短的时间被运回美国，担负培训飞行员和训练机械师的职责，或者被摧毁以用作到1944年底，没有待定的毁灭战舰被留在美国海军库存。[ 28 ]作为消防培训教学机身。航炮打靶的目标。到1944年底，已经没有TBD在美国海军库存了。

XTBD-1

动力由800马力（600千瓦）的XR-1830-60提供，一个建成的原型。

TBD-1

生产型。最大功率由 850马力（630千瓦）的R-1830-64提供，生产129架。

TBD-1A

在TBD-1上增加双浮筒。

美国海军

VT-2：1937年12月和1942年5月之间使用毁灭者。

VT-3：1937年10月和1942年6月之间使用毁灭者。这个中队出演了1941年的电影：俯冲轰炸机。

VT-4：1941年12月和1942年9月之间使用毁灭者。

VT-5：1938年2月和1942年6月之间使用毁灭者。

VT-6：毁灭者使用至1938年4月和1942年6月。

VT-7： 1942年1月至1942年7月使用毁灭者。

VT-8：毁灭者使用至1941年9月和1942年6月23日。

VB-4：1941年12月和1942年1月之间使用毁灭者。

VS-42：1940年12月和1941年12月之间使用毁灭者。

VS-71：1940年12月和1942年6月之间使用毁灭者。

VS-72：在1941年6月使用毁灭者。

从1940年1月至5月，VU-3使用毁灭者。

美海军陆战队

VMS-2使用毁灭者，从1941年3月26日至1941年6月，使用的是从VT-3淘汰的旧货。

替代品

TBD的替代品是TBF，复仇者（Avanger）。这是一种变态式的飞机，空重达到了9吨。