T-38“禽爪”喷气式教练机

中文名：T-38A“禽爪”
　　英文名：Northrop T-38ATalon

T-38教练机是美国诺斯罗普公司研制的双座双发超声速中级教练机，用来取代美国空军已经老化的T-33教练机。  

1955年，诺斯罗普公司设计代号N-156的轻型战斗机项目正式启动。诺斯罗普公司最终选定了N-156F方案（即F-5战斗机的前身）。同时该方案还衍生出一个高级教练机方案，代号N-156T。两个方案都采用后机身并列双发、机身两侧进气的气动布局。  

诺斯罗普公司向美国空军和美国海军提交了他们的设计方案。美国海军首先拒绝了诺斯罗普公司的方案，因为随着美国海军轻型航空母舰的退役，他们已经不再需要这种小飞机了。美国空军最初也不欣赏诺斯罗普公司的两个方案，因为他们认为没有必要去采购轻型战斗机。但美国空军确实需要一种新的教练机来取代已经过时的T-33，于是诺斯罗普公司决定继续改进N-156T方案以满足美国空军的要求。1956年6月，美国空军宣布将采购N-156T教练机，赋予型号为T-38，命名为“禽爪”（Talon）。诺斯罗普公司获准首先制造3架原型机。1959年4月，第一架T-38原型机首飞，生产型T-38A则于1961年3月交付使用。到1972年1月停产为止，一共向美国空军交付了1187架T-38教练机。  

台湾空军在历史上有过两次使用T-38的记录。第一次是在1972年，越南战事吃紧，美军要求台湾将美国军援的48架F-5A战斗机提供给越南共和国空军，美国则提供28架T-38教练机给台湾空军，以补偿战斗机数量减少给台湾造成的战备、训练上的空缺。第二次是在1995年，台湾空军在购得F-16A/B Block20战斗机后，为尽快完成F-16战斗机服役前的训练，减轻双座型F-5F繁重的训练压力，让所有的F-5F战斗机都能执行战备任务，台湾以“子鹰计划”为代号，向美国租借40架T-38高级教练机。1995年3月16日，台湾空军向美国租借的40架T-38教练机首批经水路运抵花莲港。1995年5月24日，第8联队第14、15训练中队换装T-38教练机。T-38高级教练机在台湾服役期间共发生3次重大事故：1974年4月25日，台南基地第9中队T-38A（8518）着陆失事，1名飞行员身亡；1975年3月24日，台东3架T-38A（8516、8512、8506）空中互撞，6名飞行员无一生还；1998年2月24日，1架T-38A（3821）起飞后由于发动机故障在台东外海失事，飞行教官弹射时遭前座飞离座舱盖击中身亡，飞行学员侥幸获救。