I-15

早期的I-15由于苏联按特许生产的旋风发动机(苏联型号M-25)不能按期交货，1934-1935年生产的大部分I-15装M-22发动机，称为I-15M-22。M-25和M-22发动机功率相差较大，M-25为630/715马力,M-22仅有480马力，因而最大速度和升限都有下降。直到1936年，生产的I-15才全部装用M-25发动机，称为I-15M-25。早期各型一共生产674架，并逐步成为苏联空军的主要战斗机之一。

对于是否应当采用鸥式机翼，当时曾有激烈的争论，以至于1937年生产的I-152取消鸥式机翼而改为平直机翼。在安装了改进型的775马力M-25V发动机后，飞机性能并无多大改进。I-152一共生产了2408架，曾广泛地在西班牙内战和中国抗日战争初期使用。

1936年7月18日，西班牙内战爆发。苏联向共和军方面提供了飞机684架，其中就有部分I-15、I-152。同时苏联还以志愿人员的名义向西班牙派遣了空军人员参加作战，为苏联空军获得了大量的实战经验。就飞机性能来说，I-15是当时参战的双翼战斗机中性能最优越的，和叛军‘秃鹰军团”使用的Bf-109的初期型比较起来，在格斗时还在机动性上略占优势。

西班牙战争后，苏联空军领导机关错误地认为：在未来战争中性能更好的双翼战斗机仍然占有重要地位。所以，进一步发展了I-153型战斗机。I-153装用Shvetsov M62R发动机(1000马力),起落架可以收放，按苏联中央流体力学研究所的试验结果，将机翼又改回鸥式布置，飞机性能有较大幅度的提高，生产3437架。I-152/I-153参加了1938年的哈桑湖和1939年的哈勒欣河战役，对当时日军的飞机形成性能优势。

1937年8月21日，中国和苏联签订了互不侵犯条约，苏联向中国提供军事援助贷款。从1937年10月到1939年9月，苏联向中国空军援助了985架飞机，其中I-15(主要是I-152)347架。援华的苏联空军志愿队的编成中也有部分I-152或-153。在抗日战争初期的空战中I-15系列和日军的早期战斗机性能不相上下，在抗击轰炸机方面还卓有成效。但是在日军“零”式战斗机在中国战场出现后，I-15落后明显，完全不是“零”式的对手，在空战和事故中逐渐消耗殆尽。

1941年卫国战争爆发后，苏联空军中的I-153在性能远逊于德国空军战斗机的情况下坚持战斗到1943年。不过，I-153已经不能和德军战斗机缠斗，主要是用机载的6枚RS-82/RS-132火箭，远距离对德军飞机进行攻击。I-15“海鸥”的最后一战就是在，德军意图切断苏联通过伊朗获取外援武器渠道而采取的大举进攻北高加索山区的进攻战役中,I-153承担起攻击机的角色多次用火箭弹和航空炸弹实施对山区中的德军行军纵队、后勤补给线、德军增援部队实施轰炸，并对防御或进攻中的苏军山地战部队实施火力支援，深受前线部队好评。

中国

1937年8月，中国国民党政府与苏联签署了不侵犯条约。同年秋天，苏联开始运输I-15作为对中国空军（CAF）对日本进行防御性战争的军事援助方案的一部分。1937年秋季超过250名苏联飞行员自愿带着255架I-15飞机飞往中国。到1939年，交付给CAF的Polikarpov双飞机总数达到347架I-15 / I-15bis I-15bis在中蒙边界的苏 - 日边界冲突中看到了大量的行动。在1937年，中国民族主义空军手中的I-15战斗反对入侵日本，在那里坚韧的双翼飞机开始满足其在一些较新的，更快的日本单翼飞机的比赛。

蒙古

在1939年Polikarpov战斗机被广泛使用在Khalkhin Gol战斗期间在多尔多德省的Khalkha河战斗期间。战斗在1939年5月11日至9月16日期间进行，参与了600多架飞机。当敌对行动开始时，该地区唯一的I-15bis是第70次IAP的14架飞机。他们的数量在随后的几个星期增加：5月23日，35 I-15bis是从第22个IAP来自Trans-Baikal地区。然而，Polikarpov飞行员已经仓促训练，他们遭受重大损失对更有经验的日本人。在这场冲突中，苏联和日本每个损失了200多架飞机。蒙古人民空军在1939年7月中旬提供了10架飞机，并训练了后方防空飞行员。之后，他们在1942年3月收到了30多架飞机。

西班牙

I-15被西班牙内战中的共和党广泛地用于作战，并被证明是当时最好的战斗机双翼飞机之一。第一批25 Polikarpov于1936年10月28日抵达西班牙卡塔赫纳，有15名飞行员，由未来的帕维尔·里查戈夫率领。几天后，另有一组10名飞行员和15架飞机抵达毕尔巴鄂。苏联飞行员很快就开始行动。他们11月4日受了火的洗礼。在那一天，I-15在马德里击落了两个Junkers Ju 52 / 3ms，连同两个CR.32，并被迫坠毁了第三个Ju 52和一个Heinkel双座。没有苏联飞行员的损失的报告。在接下来的两天中，Chato飞行员又获得了12次胜利，以两次I-15失败为代价。但11月16日，当与马德里的菲亚特CR.32战斗时，未来的王子Rychagov被击落，四天后，战斗准备Polikarpov在中部地区的数量已经下降到15架飞机：7失去了战斗，两人强制登陆，一人正在修理。在1936年12月和1937年1月，两批30件Polikarpov货运到达西班牙，使得有可能形成一个完整的战斗单位的四个I-15中队。直到1937年春天，中央西班牙是I-15的主要战争场所。在1937年5月，另一批31 Polikarpov降落在西班牙，把共和党的I-15总数增加到116个。[12]在西班牙战争期间损失的I-15的确切数量很难确定，因为共和党人在撤退时摧毁了其中的一些，因为关于战争的最后阶段几乎没有可靠的数据。 Chato损失与其主要竞争对手菲亚特CR.32相当。到1939年1月1日，197 Polikarpov失踪：88敌方飞机击落，9架由高射炮击落，27架在地面上被摧毁，67架在事故中被击落。

第二次世界大战

在德国入侵期间，当双翼飞机被用于地面攻击时，超过1000架I-15bis战斗机仍然在苏联使用。到1942年底，所有I-15和I-15bis'被降级为二线职责。

尺寸数据：翼展 10.00米，机长 6.17米，机高 2.80米。

重量数据：最大起飞重量 2110千克。

性能数据：最大速度 444千米/时，升限 10700米，航程 470千米。

武器装备：两挺12.7毫米机枪，四挺7.62毫米机枪，翼下可携带100千克弹药。

动力装置：一台Shvetsov M-62R活塞发动机，功率1000马力。

一般特性

乘员：一

长度：6.10米（20英尺）

翼展：9.75米（32英尺）

高度：2.20米（7英尺3英寸）

翼面积：23.55m²（236平方英尺）

空重：1,012公斤（2,231磅）

装载重量：1,415公斤（3,120磅）

发动机：1×M-22径流式发动机，353 kW（473 hp）[14]

性能

最大速度：350km / h（220mph）

航程：500公里（310英里）

实用升限：7,250米（23,800英尺）

爬升速率：7.6m / s（1,490ft / min）

翼载荷：65 kg /m²（13 lb /ft²）

功率/质量：0.25kW / kg（0.15hp / lb）

武器

4×7.62mm机枪7.62×54mmR PV-1机枪

高达100kg（220磅）的炸弹或

6×RS-82火箭