浦风型驱逐舰

建造缘由

日本海军于1911年列入计划的大型驱逐舰浦风型有2艘，决定向英国购买，制造商是是老相识——亚罗造船有限公司。海风型驱逐舰所采用的帕森斯式汽轮机尽管在功率上是达到了设计要求的，但由于其采用与推进轴直接连接的方式，在全速运转时的效率不高，对其续航能力有所影响。日本海军正在探讨是不是要并用高功率煤反锅炉，听说英国K型驱逐舰中的一艘采用了新颖的混合动力系统，即搭载有巡航用柴油机，于是事隔多年之后又向亚罗公司发出订单。这就是浦风级驱逐舰。  

建造列表

本级舰共两艘，分别是浦风和江风号。

时间表

浦风

为1号舰。

1913年10月1日在英国亚罗公司动工，1915年2月16日下水，大正4年（1915年）9月14日竣工，变更为一等驱逐舰。是日本海军最后一艘由外国承建的驱逐舰。

浦风号成为了试验舰，当初的引擎计划并未实现，而且变成了无姊妹舰的单舰，如此一来，在舰队编制时几乎不予委派，而主要担任中国大陆方面的警戒任务，多年来在长江流域以白色舰体，黄色烟囱的时髦形态出现。大正末期从长江巡逻后返回。

昭和11年（1936年）春此舰返回横须贺港，7月1日除籍。其后在横须贺港停泊，船体成为海军官兵的训练舰。昭和15年（1940年）4月1日成为废驱逐舰第18号。昭和20年（1945年）7月18日受美机轰炸，船舱进水沉入海底，战后的1948年9月9日解体。

江风

为同级2号舰。

大正3年（1914年）9月12日命名，大正5年（1916年）8月7日转让给意大利，12月23日竣工成为意大利海军海军驱逐舰，当时刚好意大利海军驱逐舰勇敢号战殁，因此江风号立即继承其舰名。

勇敢号在一战后仍然长期服役，第二次世界大战后期，意大利单独向盟军投降，德国海军因此扣押了勇敢号，昭和18年（1943年）9月12日德国海军接收并命名为TA20，继续在德军中服役。

昭和19年（1944年）11月1日在亚得里亚海战沉。

此级为大型驱逐舰，装载了亚罗公司设计的新型蒸汽轮机。一开始的计划是用重油锅炉实现22000马力、28节航速，而在使用柴油机驱动巡航时则是1000马力、13节航速。然而第一次世界大战爆发后，日本向德国宣战，无法再购买到德国制造的精密部件，尤其是柴油机，而日本国内又不能进行国产，因此舰上的柴油机只能弃之不用，剩余容积都用于改装重油油罐，装载重油，而其最大航程则只能停留在1800海 里，无法满足日本海军要派舰前往赤道以南太平洋岛屿的要求。航速只有30节，和其他同级驱逐舰相比速度较低。

浦风号之后装上了国内生产的涡轮，原先无法获得的柴油机不久也由中立国自德国运达，为了使用柴油机，运输船剑崎号于1917年匆忙竣工，此舰成为日本国内最早使用柴油机的舰艇。

标准排水量只有907吨比原先计划的1000吨低，打破了一等驱逐舰必须达到1000吨以上的规定。    

浦风型驱逐舰

浦风型只有首舰服役于日本海军，2号舰江风号在英国建造完成后就直接卖给了受困于驱逐舰数量不足的意大利海军。浦风号因为没有同型号舰服役 ，因此组队困难 ，从大正时代末期到1934年一直在中国长江进行警备巡航。浦风号搭载的 533mm口径鱼雷 ，其威力比过去的 450mm口径要更胜一筹 ，但并没有在实战中的使用记录。

其为最后一艘向国外订购的驱逐舰，所有结构，设计均为非常现成的资料，对以后日本国产舰艇设计大有帮助。江风号有7门102毫米炮，2门40毫米高射炮，2座450毫米双联装鱼雷发射管。浦风鱼雷发射管在中心线上，江风在第二烟囱后方两舷侧各装备一座。为意大利海军改装。

浦风

浦风号

为1号舰。

1913年10月1日在英国亚罗公司动工，1915年2月16日下水，大正4年（1915年）9月14日竣工，变更为一等驱逐舰。是日本海军最后一艘由外国承建的驱逐舰。

浦风号最终成为了试验舰，当初的引擎计划并未实现，而且变成了无姊妹舰的单舰，如此一来，在舰队编制时几乎不予委派，而主要担任中国大陆方面的警戒任务，多年来在长江流域以白色舰体，黄色烟囱的时髦形态出现。大正末期从长江巡逻后返回。

昭和11年（1936年）春此舰返回横须贺港，7月1日除籍。其后在横须贺港停泊，船体成为海军官兵的训练舰。昭和15年（1940年）4月1日成为废驱逐舰第18号。昭和20年（1945年）7月18日受美机轰炸，船舱进水沉入海底，战后的1948年9月9日解体。

江风

竣工前转售给意大利的江风号，意大利海军称为勇敢

为同级2号舰。

大正3年（1914年）9月12日命名，

当时正好意大利海军处于第一次世界大战中希望增强海军驱逐舰数量，而向日本申请转让此舰，日本立即接受此请求，大正5年（1916年）8月7日转让给意大利，12月23日竣工成为意大利海军海军驱逐舰。当时刚好意大利海军驱逐舰勇敢号（Audace）战殁，因此江风号立即继承其舰名，命名为“勇敢”。

勇敢号在一战后仍然长期服役，第二次世界大战后期，意大利单独向盟军投降，德国海军因此扣押了勇敢号，昭和18年（1943年）9月12日德国海军接收并命名为TA20，继续在德军中服役。

昭和19年（1944年）11月1日在亚得里亚海战沉。

江风号转让给意大利海军，原先支付的货款退回日本，这笔金额在1917年度预算中要求在横须贺建造代替舰，沿用了江风号之名。