C-46突击队员（Curtiss C-46 Commando）是由一种商用高空客机设计转变而来的运输机。柯蒂斯C-46突击队员是由一种商用高空客机设计转变而来的运输机。在二战时期，它以“R5C”的型号被美国陆军航空队、美国海军和美国海军陆战队用于军事运输。它也被驾驶过它的人称为“鲸鱼”或“柯蒂斯灾难”、“水管工的噩梦”，特别在航空运输司令部机组成员中，它被称为“飞行棺材”。C-46飞机是美国寇蒂斯·莱特飞机公司1937年研制生产的活塞式运输机。它原本是民航客机，第二次世界大战爆发后转为军用运输机。1940年3月，原型机CW-20首次试飞，1942年装备美国部队后，命名为C-46A，别名“突击队员”，共生产3180架。该机翼展32.9米，机长23.3米，机高6.63米。安装“高空增压器”后，该机不装货物时最大飞行高度为7620米，载重量为4.63吨。和当时的C-47运输机相比，C-46飞机的“胃口”大得惊人，它甚至能装下整辆吉普车，整艘小型巡逻艇。当然，也能运输人员和物资，尤其是运送不可拆卸的大型部件，如飞机发动机、发电机、医疗设备等。需要2架C-47飞机运输的物资，往往一架C-46飞机就能运走。第二次世界大战中，美军和盟国部队曾广泛使用这一机型。该机在1942-1945年间的“驼峰”航线空运中，发挥了极其重要作用，为中国人民的抗日战争立下了汗马功劳。
武器性能
基本介绍编辑本段
C-46运输机由曾生产过著名的“飞虎队”前期的主战装备P-40战斗机的柯蒂斯(Curtiss)公司生产，翼展32.9米，机长23.3米，机高6.63米，安装“高空增压器”后，不装货物时，最大飞行高度为7620米，载重量为4.63吨。和客机出身的C-47运输机相比，这是真正为美国陆军设计的军用货运机。它甚至能装下整辆吉普车，整架L-19联络机，整艘小型巡逻艇。当然，也能运输人员和物资。尤其是运送不可拆卸的大型部件，如飞机发动机，发电机，医疗设备等。C-47需要2架飞机运输的物资，C-46往往一架就能运走。
基本数据编辑本段
翼展：32.92公尺。
机身：23.27公尺。
机高：6.63公尺。
空重：14340公斤。
总重：21800公斤。
时速：360公里。
升限：7620公尺。
航程：2296公里。
发动机：P&W R2800-75型二千匹马力发动机 x 2。
发展历史编辑本段
30年代初，美国寇蒂斯公司于1936年开始研制高性能双发运输机CW-20，首架原型机于1940年3月26日试飞。
美国陆军航空队为准备战争所需的空运能力，看中了CW-20宽大的机体，加以修改后，于1940年以C-46A的型号投入批生产。
到1941年12月太平洋战争爆发时，美军订购数已达500架以上。 C-46有多种改型，累计生产约3181架，其中生产最多的是C-46A货物/兵员运输机和C-46D兵员运输机。
抗日战争胜利后，C-46A和C-46D，成为国民党军队的主力运输机。
1948年秋辽沈战役开始后，人民解放军在锦州机场缴获1架C-46，检修后飞往牡丹江海浪机场交东北老航校使用。解放沈阳时又缴获1架C-46，转到东北老航校使用。1949年1月3日，国民党空军1架C-46起义，安全降落郑州机场；以后又有多架起义。
1949年8月15日，人民解放军第一个担负作战任务的飞行中队在北平南苑机场组成，装备了C-46运输机。10月1日，3架C-46参加了开国大典的阅兵式。
1949年11月正式成立中国人民解放军空军时，有良好的C-46运输机8架，待修理的10架。
1949年11月“两航起义” 时飞回3架。50年代初民航工厂修复14架，使C-46成为建国初期空军和民航的主力运输机。
1982年12月最后14架C-46从解放军空军退役。
历史贡献编辑本段
在第二次世界大战中，C－46飞机是穿越喜马拉雅山脉、从印度空运物资到中国的“驼峰”飞行的主力飞机。
由国民党空军起义归来和我军缴获的一批C－46飞机成为我人民空军组建初期的主要空运力量。 1949年10月1日，3架该型飞机参加了开国大典的空中受阅编队飞行。
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