Embraer-170系列

巴西航空工业公司首次在民航界中利用虚拟现实的技术进行机内的组件布置的设计。利用电脑立体模型，协助工程师在虚拟的环境下进行飞机内部来安装各种零件和管线的配置，减少在生产时遇到的麻烦，以增加飞机的效率，而航空公司也能够在飞机设计中了解飞机内部的空间、座位和配置。

E-喷气系列采用双气泡形机舱，即是由两个轴心和半径不同的圆形相交而成，交汇处就是以客舱的地板来分隔。这种设计更具效率，浪费的空间较少；E-喷气系列操作方式，除了副翼，其它的是以电传操纵方式操作；采用主流喷射机一般所用的主翼下挂发动机的低翼式设计，减低发动机对客舱造成的噪音。至于主翼的设计上，则在主翼加上了小翼，以减低飞行时所遇的阻力，节省燃料。

由于巴西航空工业公司在1990年代曾经陷入财政困难时期，它为新支线飞机计划与世界多家航空工业机构达成合作伙伴协议，当中大部份都曾经和巴西航空工业公司在开发50座级客机上合作，并建立起良好关系。该合作伙伴协议包括共同承担风险和合作开发和合作生产新支线客机的零件。

巴西航空工业公司于1999年的巴黎航空展首次发布E-170及E-190计划，是ERJ-145系列的改良、扩宽及加长版，也弥补了巴西航空工业的客机在70-100座级上的空缺。

E-喷气系列，E字代表：

高效率（Efficiency）：能于小型机场进行升降；航空公司能因应市场需求而灵活调动飞机。

经济性（Economics）：减低在机场停留的时间，降低维护、营运成本及耗油量。

工程学（Engineering）：新的技术应用在飞机上，包括电传操纵及小翼。

人机工程学（Ergonomics）：新的机身设计，使乘客在机舱中有更多空间可供走动。

巴西航空工业公司（Embraer）：公司葡萄牙文名称的首个字母E。

2010年河南航空8387号班机空难

2010年8月24日，北京时间22：10，一架由哈尔滨飞往伊春的河南航空（原鲲鹏航空）ERJ-190（注册号B-3130，航班号VD8387）在伊春空域坠毁，机上载有乘客91人，机组5人，共96人，已发现42具遗体，无人失踪。目前原因仍不明。现场气温较低，空气湿度大，有雾，能见度不超过300米。这是E-喷气系列在全球范围内首次重大事故，也是中国大陆自2004年11月21日保持了5.75年的最高安全飞行记录后的首次重大飞行事故。

2013年LAM莫桑比克航空470号班机空难

2013年11月29日，一架自莫桑比克马普托马普托国际机场起飞，原定降落于安哥拉罗安达的二月四日国际机场的E-190（LAM莫桑比克航空）在纳米比亚坠毁。班机准时起飞，但未能顺利抵达目的地，最终在11月30日时于纳米比亚的巴布瓦塔国家公园境内发现残骸，机上33人确定全数罹难。现场当时天气情况恶劣。但2013年12月的报告显示，此空难可能为机长刻意造成，机长锁住机舱不让副驾驶进入，且无视于警告讯号。

• E-喷气系列 该飞机于2002年试飞，共制作了6架原型机作飞行测试，在2004年取得适航证书，于同年3月开始交付给波兰航空。
• E-170 采用CF34-8E型发动机，采用了翼下吊挂发动机的设计，而非过往把发动机放在机身尾端。
• E-175 在巴西航空工业最初于1999年公布的开发计划中，这个日后被称为E-jets的支线客机家族成员只有E-170和E-190两款。
• E-190 170型的加长版本，采用推力更大的引擎、更强大的起落架及更大的机翼。
• E-195 190型的加长版、最大飞起重量达50790公斤、机身加长了2.41米，是整个系列中机身最长的型号。
• Lineage 1000 E-190的公务机版本，于2006年投产。它增加了一个油箱，航程增加至7800公里，最大起飞重量增加至55000kg，载客量为19人。相比其它公务机，它的特点是拥有更长更宽阔的机身。

• 加拿大
• 波兰

• 名称：Embraer-170系列客机
• 首飞时间：2002年2月19日
• 服役时间：2004年3月
• 退役时间：在役
• 研发单位：巴西航空工业公司
• 生产单位：巴西航空工业公司
• 气动布局：后掠翼
• 发动机数量：双发
• 飞行速度：亚音速

E-170

• 乘员：80人
• 机长：29.9米
• 翼展：26米
• 机高：9.67米
• 空重：21,140千克
• 发动机：2×通用电气CF34-8E
• 最大起飞重量：38,600千克

性能数据

• 最大飞行速度：890千米每小时
• 最大航程：3,892千米