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法国D.520战斗机

德瓦蒂纳D.520是1940年5月法国战役爆发时法国空军最好的战斗机。在法国战役期间，驾驶D.520战斗机的法国飞行员共获得108架确认战果，另有无法确认的战果39架，在空战中只损失了26架。

武器性能

中文名称：法国D.520战斗机

英文名称：French D.520 fighter

前型/级：D.510

国家：法国

长度：8.75m

翼展：10.2m

型号：D.520

发展沿革编辑本段

法国D.520战斗机 1931年，埃米尔_德瓦蒂纳返回祖国，并且为法国空军提供D.27的改进型D.37。次年，德瓦蒂纳开始设计法国第一种现代化的下单翼战斗机——D.500，这比法国空军提出研制现代化单翼战斗机的“C1”要求还早两年！此后，在D.500的基础上还发展出D.510，飞行时速超过了400KM/H。

法国D.520战斗机 1940年4月间，一架德国最新型的Bf109E-3战斗机迫降在法国境内。法国空军通过试飞，将D.520和敌方这种最优秀的战斗机进行了直接的对比。相比之下，D.520的飞行速度略逊一筹，但是机动性明显强于对手。在所有法国战斗机中，只有D.520和尚未生产出来的VG.33能够和BF109E匹敌。而且同法国MS.406战斗机相比，D.520的火力也强的多。开战之初，只有GCⅠ/3飞行团装备了少量的D.520战斗机。GCⅡ/3、GCⅡ/7和GCⅡ/3等飞行团则正在由MS.406换装D.520过程中。图卢兹的D.520制造厂开足马力生产飞机，并且将飞机以尽可能快的速度送往一线部队。法国飞行员只能进行短时间突击训练，就匆匆驾驶这种飞机和纳粹空军交战！但是，D.520凭借着优异性能和飞行员的优秀素质，创造了一个个优秀的战绩！5月13日，GCⅠ/3战斗机团首开纪录，一举击落3架Hs126攻击机和1架He111轰炸机，自身没有损失。在另一次战斗中，该团又击落4架Me110、2架Me109、2架Do17和2架He111。但是次日由于机场遭到德国轰炸机空袭，在地面损失了7架飞机。此后，GCⅡ/3、GCⅡ/7和GCⅡ/3等部队也都取得了不俗的战果。

意大利于6月10日向法国宣战，妄图趁火打劫，并且在12-13日开始出动轰炸机对法国南部大城市展开轰炸，其中包括法国重要海军港口土伦。负责南部防空任务的GCⅢ/6战斗机团比其他部队更晚才换装D.520，几乎根本没有任何训练时间，但是几次空战中却给意大利人以重创！6月15日的防空战中，该部队的皮埃尔_勒格朗驾驶D.520一举击落4架意大利CR42战斗机和1架BR.20轰炸机！

法国战役期间，驾驶D.520战斗机的法国飞行员共获得108架确认战果，另有无法确认的战果39架，空战中只损失了26架。可以肯定的说，如果法国空军能够及早将这种飞机装备部队，或者飞行员能够得到更充分的训练来发挥D.520的真正性能优势，战果一定会更加出色！

至停战协定生效时，图卢兹的兵工厂一共生产出437架D.520，351架交付法国空军，52架交付法国海军海空兵。战役期间，D.520总共损失了106架，其中地面损失和飞行事故占了大部分。法国的战败，使得法国航空工业全面停滞，包括D.520、VG.33等优秀飞机也完全停止了发展。更加可惜的是，D.520在1940年最初问世的时候，飞机结构设计还有很大的潜力可以挖掘，可以象Bf109和“喷火”一样继续发展出更强的后继型号。法国人曾经计划进行D.520Z、D.521、D.522、D.523、D.524、D.525、D.530、D.550等等发展型号，安装了“西班牙-瑞士”的HS12Y51（1000马力）型、HS12YZ（1200马力）发动机，性能有了更大的提升，不少试验型号已经制造出了原型机。其中D.520Z的最大设计速度达到了650KM/H，已经和Bf109G的性能不相上下，可惜都以彻底放弃而告终。

法国投降后，大约有153架D.520留在了维希法国控制区，175架逃到了北非殖民地，还有3架飞到了英吉利海峡对面。当时，德国准许维希法国维持一个最低限度的空军。尽管如此，保留在维希法国空军编制内的D.520数量极少，所有法国境内幸存的飞机不是被解体，就是被储存起来。

维希法国当局于1941年决定将D.520作为其空军的标准装备，希望能够重新启动生产线。1941年4月，德国停战委员会准许为维希法国空军生产550架D.520。至1942年11月，总共制造出349架。

此后，维希法国空军的D.520战斗机和过去的盟友还展开多次空战，包括在1941年的

法国D.520战斗机 1944年8月，随着法国南部的解放，法国军队缴获了很多落在德国人手中的原法国飞机。以D.520战斗机为主，成立了一只“多雷”飞行团（名称取自D.520战斗机的首席试飞员马赛尔_多雷）。这些战斗机投入了1944年11月进攻德国残余部队的战斗中。“多雷”飞行团还吸收了GCII/8飞行团的D.520战机从而组建了法国大西洋空军部队。这只部队的D.520被用于护卫A-24攻击

机，进行轰炸大西洋沿岸残留德国据点的战斗任务。1945年2月，残留的D.520战斗机加入了GCBI/18飞行团，被用于对地支援和侦察。二战结束之时，法国境内大约只剩下10架D.520还能保持飞行能力。战后，一些剩余和修复的D.520战斗机被用于法国空军的训练任务，部分改造为双座型(D.520DC)。最后一架D.520于1953年9月正式退出现役，从而结束了这种法国优秀战斗机的服役历史。

技术特点编辑本段

1938年10月2日，首架D.520原型机在图卢兹上天。该机采用了900马力的发动机和木制螺旋

桨，飞行时速达到了483千米/时。（首架原型机在11月27日由于降落发生操作失误而坠毁。）由于散热器排列不当导致发动机过热等问题，速度并没有性能要求。经过改进设计，散热器由两侧机翼移动至机身腹部，排气装置也进行了重新设计，采用了“西班牙·瑞士”12Y29发动机（生产型采用12Y45发动机）。

1939年1月28日，经过改进设计的第二架原型机上天。第二架D.520获得了全面的成功，在官方主持的试飞中平飞速度达到了527千米/时！同年2月8日，同一架飞机在试飞中达到了825千米/时的俯冲速度！3月15日，第三架原型机也紧接着上天。

1939年4月17日，政府下令生产200架D.520。至二战争爆发时，法国还只有三架D.520原型机（其中一架已经坠毁），但是在10月31日第一架生产型D.520就制造完成！D.520的订货数量不断追加，1939年7月、11月和次年1月、4月、5月一连五次追加订货，订单总数达到了2200架（其中法国海军120架）。