摘要: DC-8是道格拉斯公司研制的第一个商用喷气机型，建造计划于1955年6月启动。DC-8的特征是安装在翼下的4台涡轮喷气发动机，这一点与波音707是相似的。DC-8于1958年5月30日首飞，1959年9月18日同时进入美国达美航空公司和联合航空公司开始服役。该机型共计交付293架。[阅读全文:]
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伊尔-96（Ил-96）是由前苏联伊留申设计局（Ilyushin，苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发动机远程双过道宽体客机。俄罗斯总统普京的专机即采用此型号的飞机。
伊尔-96由苏联第一种宽体客机--伊尔-86的基础上发展而来，提高了飞机性能。采用了先进的结构材料及工艺技术，缩短机体长度，增加航程和改进机载设备。伊尔-96研制工作自1980年代中期开始，第一架伊尔-96原型机在1988年9月28日首飞。1993年伊尔-96投入商业运营。苏联解体后,由于资金等问题，一度发展受阻。
伊尔-96有三大型号：伊尔-96-300、伊尔-96M/T和伊尔-96-400。
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仙童多尼尔328（Fairchild-Dornier 328）是由德国多尼尔公司所研发的可分别采用涡桨及涡扇引擎的支线客机，在1991年首航，1992年取得适航证；但后来基于资金不足问题，生产权一度转移甚至中断，直至2005年停产。Do 328是唯一一款同时拥有涡桨和涡扇发动机型号的飞机。
[阅读全文:]摘要: 图-334是图-134的替代机型，建造计划于1986年启动的，但因为资金短缺，直到1999年2月8日才实现首飞。图-334与图-204有很多共同之处，包括相同的驾驶舱。本来预计2001年年底之前获得型号合格证，2002年年底或2003年年初开始服役，但时间再一次推迟。2003年12月30日获得临时合格证，但已经不再生产。该机型共计获得24架订单。[阅读全文:]
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波音717是波音公司最小型的双引擎喷射客机，原名为MD-95，设计给100人座级距的市场。波音在1995年接到第一张订单，在1999年9月正式投入服务。717是道格拉斯DC-9的第三世代后继机种。 波音在2006年5月停止了717的生产，结束波音（麦道）长滩工厂组装客机的长久历史。
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波音727是美国波音公司继707后的第二款喷气式客机，1963年试飞。乘客量为145人（经济、商务两级）或189人（一级），由三台涡轮喷气式发动机驱动，部分零件如机身组件与707相同，主要市场是美国内陆主干线。波音727采用类似三叉戟的设计，3台发动机全部装置在飞机尾部。最后一架727 在1984年交付使用。总产量为1,832架。它也是一款成功的波音飞机。
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波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出十个型号。波音737是短程双涡轮飞机。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。波音737总体较安全。
737OG（最老）包括737-100/-200；737CL包括737-300/-400/-500，新一代737（NG）包括737-600/-700/-800/-900,和未来的737MAX，包括737MAX7，737MAX8
，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要竞争对手是空中客车A320
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